Правила на форума
- Потребител, който с поведението си системно пряко или косвено цели да насажда негативно отношение към марката Шкода, както и когато това му действие е свързано, или от него произтича уронването на престижа на Шкода Форум-България, може да бъде наказан с предупреждение, а след преценка на Администратор - и с БАН.
- СПАМ не се толерира при никакви условия в този форум. Под СПАМ да се разбира повтарящи се мнения с кратко, натякващо и дразнещо съдържание, или само емотикона/и.
Мнение, което няма нищо общо със заглавието, съдържанието и насочеността на темата в която е написано може да бъде директо изтрито или преместено по преценка на Модератор, без предупреждение към автора.
от няколко дни съм горд ползвател на Кодиак 2017 2.0 дизел 190 4x4
Колата е страхотна нооооо се запалих да пипна малко лага потегляне (при режим спорт е доста по добре по-принцип, но при нормал се усеща)
Какво мислите за Audi throttle адаптацията....някой правил ли го е, как се държи колата? Има и втора опция, която препоръчват в бришкода...
Проблема мисля че го има и при пасат и при супърб 1:1
След три години и половина мъка, в крайна сметка си реших (в голяма степен, да речем 90%+) проблема с лагавия педал на газта. Всъщност проблема не беше, че е лагав, а че при смяна от горна на долна предавка и ниски обороти, двигателят не реагираше на подадената газ, а мислеше 2-3 секунди, което ме подлудяваше.
Процедурата. Освен активацията по точка 13, допълнително:
1) Отваря се секция 44 (steering Assist)
2) Security Access: security code 19249
3) Adaptations
4) Driving Profile Switchover (използвайте търсачката с "driving")
5) Сменете стойността от "Incremental: controlled over time" на "Direct: controlled over threshold value"
Честито, имате ново поведение на газта!
Това е правено на Супърб, до колко реално работи не знам, иначе сам си видял, че англичани много залитат по тия pedal box-ве
didoya написа: 02.07.2020, 11:54:22
На Спорт колата става излишно нервна и с излишно високи обороти на превключване за градско.
На дизеляка S ми е супер, точно за градско. Превключването се случва около 2000-2200 оборота. Много повече се доближава до моя начин на каране, защото нормалният режим държи неадекватно ниски обороти, дори и при нормално каране. При бензина вероятно е различно.
На бензина превключва на около 3000 и държи оборотите излишно високи за градско. На Д са много ниски, ама няма пълно щастие. Отделно комфорта на дауншифт при намаляне на скоростта и спиране при S не ми допада за градско. Да не говорим, че поне при бензина, понеже на S трябва да е готова за изстрелване държи оборотите на място на 1100 оборота и колата се усеща някак си напрегната.
didoya написа: 02.07.2020, 12:32:37
комфорта на дауншифт при намаляне на скоростта и спиране при S не ми допада за градско
Това го има и при дизела. Има леко претръсване от вкарването на по ниската предавка при неизравнени обороти, но понякога, не винаги. Просто е трябвало да програмират междинна газ при дауншифт на S. Шегувам се. Осъзнавам, че карам пътнически автомобил...
didoya написа: 02.07.2020, 12:32:37
държи оборотите на място на 1100 оборота
При мен ги държи на 1000 в първия момент и ако държа спирачката съвсем леко натисната. Ако натисна спирачката по-силно и я задържа, оборотите падат на 750 или 800, не помня точно.
odo написа: 02.07.2020, 12:44:05didoya,
защо не ремапнеш кутията?
Или да търсиш някакъв по-стар софт, говорили сме го че DQ250 се държи съвсем различно.
Да кажем, че съм намерил начин да живея с недостатъците на автомобила без да жертвам гаранцията:)
Ремап на кутията ще прецака гаранцията, а ако ще го правя няма да е само на кутията:) И това ще стане някой ден:)
mariyan написа: 02.07.2020, 13:05:37
При мен ги държи на 1000 в първия момент и ако държа спирачката съвсем леко натисната. Ако натисна спирачката по-силно и я задържа, оборотите падат на 750 или 800, не помня точно.
Това го има при всяко ДСГ май. Аз спрях да му се напрягам- даже често си карам на Eco mode- по- тиха е , по- плавна някак. При Sport mode много се напъва, ръмжи, държи високи обороти, а чак стрела не става и при рязко слизане на предавките има го това придърпване.
Елементарно е. Слагаш колата в спортен режим и дърпаш скоростния лост в нормален (D). Хем е по-чувствителна, хем не ти държи високи обороти.
Ако много ти бучи, минаваш на individual и разцъкваш.
От когато съм я "разработил" (4000км), в друг режим не съм бил повече от 10-15мин, ей така само да пробвам.
Сега, има и нещо важно. Моята е 2018 и няма еко шитни, gpf и т.н. Тоест, когато я задам на някой mode, след рестарт си остава. Единствено Start/Stop цъкам, ама вече си ми е навик и дори не се замислям.
нооооо се запалих да пипна малко лага потегляне (при режим спорт е доста по добре по-принцип, но при нормал се усеща)
![[smilie=pardon.gif]](./images/smilies/pardon.gif "pardon"){kind=small}
![[smilie=pleasantry.gif]](./images/smilies/pleasantry.gif "pleasantry"){kind=small}
Шегувам се. Осъзнавам, че карам пътнически автомобил...
