Шкода Карок 1.5 TSI, 150 к.с., 6м, ACT, Business

[Цецо75]

Ахъм ще си каже я, тя е програмирана да се самоубие

[odo]

Това го пише по всичките теми, интересно ми е някой от пишещите дали е бил при сглобяването, при тестовете? Може пък те да правят след някакво разработване смяната? Едно време всички казваха обратно в сервиза след 2к за смяна, сега вече все по рядко. Ако може да се сметне, колко пари са загубили ЕТ само защото не правят тази смяна. Хиляди коли по 200-300 лв.

На Октавията искаха на 1500км смяна, това за 1,9 TDI - 110 к.с.
От там насетне не съм имал кола, която да иска смяна преди 15-20к и аз не сменям
Скоро си писах с момчето което взе Аутлендъра, станал на 10г и 130к км и колата е пушка.

[безделник]

Споменавам го защото предната ми кола беше Сузуки Витара и производителя препоръчваше първото обслужване да се направи в края на втората година или на 30000км (20000 мили). Дилъра се опита да се направи на по-умен от производителя и се обади в края на първата година за първо обслужване, но аз го игнорирах, според мен колкото по-късно започнат интервенциите по един двигател, толкова по-добре за двигателя. То и аз да имам сервиз и аз ще препоръчвам да се сменя маслото всеки месец.

[nmnikolov]

Ами тази интервенция си е съвсем рутинна процедура. Това не е ремонт на двигателя, а е просто смяна на консуматив. Аз пък в петък си карах на първо обслужване на колата на 5к, хем че по книжка е на 2г. или 30к. Следващите ще са на макс 10к. Обсъждано е тук във форума защо е простотия тоя long life интервал и колко зле се отразява на двигателя. Аз даже съм навит ако може да си платя на ЕТ пълната сума, която искат за обслужването, но да не слагат от тяхното масло, а да ми сложат Ravenol, който аз ще си занеса... Така ще са и с бонус 4.3 литра от тяхното си масло.

[Цецо75]

Не мисля, че ще се навият, няма как да носят гаранцията ако наливат нещо което не е под техен контрол.

Престави си, че им занесеш някакво добре изглеждащо менте и после хвърли мотора. Гаранция по правило се носи, само ако сервиза осигурява влаганите материали.

[Rangel]

Това го пише по всичките теми, интересно ми е някой от пишещите дали е бил при сглобяването, при тестовете? Може пък те да правят след някакво разработване смяната? Едно време всички казваха обратно в сервиза след 2к за смяна, сега вече все по рядко. Ако може да се сметне, колко пари са загубили ЕТ само защото не правят тази смяна. Хиляди коли по 200-300 лв.

На Октавията искаха на 1500км смяна, това за 1,9 TDI - 110 к.с.
От там насетне не съм имал кола, която да иска смяна преди 15-20к и аз не сменям
Скоро си писах с момчето което взе Аутлендъра, станал на 10г и 130к км и колата е пушка.

Абсолютно, за това ми е интересно тези митове и легенди дето се пропагандират във всяка тема, кой и как ги доказа... здраве да е:),@Цецо75, не дава да подхващаме темата.

[kograman]

С едно уточнение. 50/50 от хората купуват колите тук след гаранция, другите нови. За вторите и е през муя след това какво става, ако ги сменят веднага след гаранцията.
На първите и излиза през муя като каже нещо МАУ по колата.
Затова всеки си гледа от неговата черга. Като стигна доходи на 4-5г да изкарвам от магазина кочинка, ми е все тая ко става след това. Производителя е казал кога и по колко. Той носи отговорност ако се спазва този интервал.

[Георги Г]

Затова тези, които имат елементарна представа какво се случва под капака, би трябвало да оценят по-честата смяна на масло.

[kograman]

Тия 30к км са като някаква мантра.
Супърб2 беше току що обслужен, ама стоял 4 месеца и само припалван.
Като го взеха даваше смяна на масло след 23 000км. Само от стоенето едни 7к надолу.
Покарах го градско едни 1500км, дпф пушеше като комин на тец, още едни 3к км надолу.
Звънях до Ет, казаха ДО 30к км е малс интервала. В зависимост от карането може и доста по-рано.

[Георги Г]

На 10к - бистра главица

[nrayanov]

На 10к - бистра главица

Или всяка година, което настъпи първо

[blindbard]

Здравейте отново! Изминати са общо 910 км. Среден разход по борд-компютър - 6.1 л./100 км. бензин ecto 100.
Последните 130 км. са само градско, с изключена старт-стоп система и съответен разход по борд-компютър 7.9 л./100 км.
Какво наблюдавам:
1. При стартиране на студен двигател оборотите са около 1100. За около 30 секунди спадат до около 900-950, а след около 1 минута - 800-850. Поддържат се при топъл двигател без проблеми.
2. За момента не се чуват прискърцвания по корите на вратите, тавана, таблото и като цяло пластмасовите сглобки, с изключение на т. 3.
3. При завъртане на волана до пълен ляв и връщането му в централна позиция/независимо от скоростта или на място/ се чува леко прискърцване, подобно на триене на пластмаса в пластмаса.
4. При изключен от хардуерния бутон инфотеймънт - камерата за заден ход и паркинг сензорите /предни и задни/ се включват автоматично, а когато "си свършат" работата инфотеймънта отново се изключва до stand by.
5. При разстояние около 15 см. до препятствие /отпред, отзад и встрани/ и скорост под 10 км./ч., автоматичната спирачка се задейства, което е страхотно, но ми създава известен дискомфорт при паркиране в гаража , който е доста тесен.
6. Капакът на багажника е необходимо да се спуска от малко по-високо, за да се затвори плътно.
Това е засега. До скоро.

[Ме4о Коди]

6.1- екстра, ,след 5-10 000 ще падне още.А защо не 95 ?

[blindbard]

Все още я глезя ! През м. март минавам на 95.

[blindbard]

3. При завъртане на волана до пълен ляв и връщането му в централна позиция/независимо от скоростта или на място/ се чува леко прискърцване, подобно на триене на пластмаса в пластмаса.

На 19.03. имам записан час в ЕТ - Горна Оряховица за отстраняване на проблема, както и за смяна на масло. Ако имате интерес - ще споделя евентуалното решение на проблема със скърцащия волан.