Шкода Супърб 3, 2.0 TSI, 280 к.с. Style - мнения

Мнение от **mariyan** » 12.11.2019, 09:26:29

Според мен не е даже толкова проблем на кутията, колкото на настройката на горивоподаването. Лагът го има дори и когато кутията е на правилната предавка. Не знам за екология ли е настроено така, заради комфорт ли, или за нещо друго, предвид че караме голяма семейна лимузина, но и на мен това ми е основният дразнител в тази кола.

Мнение от **didoya** » 12.11.2019, 09:35:30

Проблемите са 2:

1. Подбора на предавка от кутията - т.е. винаги е на по-висока (респективно по-ниски обороти) отколкото трябва, за да може да реагира адекватно. От там сваляне на предавки, което не винаги е желано. Това се оправя само с ремап на кутията, което обаче автоматично ти нарушава гаранцията.
2. Лаг на педала на газта. При Шкода педала на газта има много "свободен" начален ход и за да се случи нещо трябва да се понатисне повече, което пък от своя страна доста често води до смяна на предавки. "Свободният" ход поне се адресира лесно с "Pedal box".

Мнение от **todor87** » 12.11.2019, 10:02:22

Проблемите, главно идват от задкормилното...
Какви лагове и 5 лв. бе хора... [smilie=punish.gif]

Мнение от **bega4kata** » 12.11.2019, 10:14:33

Тоше,тва е субективно понятие.За някои има,за някои е ок.
За мен също има леко. Дайте им една с хибридна турбина да покарат ,да видят те за кво става въпрос

Мнение от **Sec8200** » 12.11.2019, 10:18:56

лага може да го има при различните хора, защото компа се учи спрямо стила на шофиране.
колегата дето го дразни - карай я на бургия известно време и залагам ще се подобри

Мнение от **Rangel** » 12.11.2019, 10:23:49

И после ще очакваме "много харчи нещо тая"...

Мнение от **mariyan** » 12.11.2019, 10:27:22

Говорим за лаг в първоначалния респонс на педала на газта от около нулево положение. Не говорим за турбо-лаг. При мен ако от нулево положение много бързо натисна педала на газта до долу, колата почти не реагира. За мен не е ОК. Ясно е, че човек се научава да го "калкулира" това и адаптира стила си на каране и дори в някакъв момент вече не прави впечатление, но в началото съм имал случаи да ме изненадва неприятно, например когато съм искал рязко да се "вклиня" в някоя пролука в градския трафик.

Мнение от **slavkoff** » 12.11.2019, 10:32:29

И аз не разбирам за какъв лаг говорите. Единственото, което аз съм регистрирал, като дилей/грешка, е че при кикдаун на 3та - връщна на 2ра, но във високи обороти и веднага трябва да превключи на 3та. Но, това се дължи на друго, което забелязах тази събота, натискам газта до край + ключето на газта (някой го беше обяснявал) и съответно, колата си мисли, че искаш макс пауър на момента... Връща на 2ра (около 5к об/мин), изцежда я до 6200 оборота и си сменя на 3та без забавяне.

Разбирачите, майстори, могат да ме поправят, но съм го чел из Vortex форумите, че тези ДСГ кутии са направени да изреждат скоростите бързо НАГОРЕ. Т.к. са направени така: когато си на 2ра (примерно) да държи 3та в готовност на 2рия съединител. Скоростите, по 2та съединителя, са разделени на четни и нечетни предавки.
(може да съм изръсил голяма глупости в горните писания, може да ме поправите)

И още нещо, тези кутии са "умни", покарайте ги в "лютеницата" и няма да можете да си познаете колата. Ще има да подскачате на всеки светофар

Мнение от **didoya** » 12.11.2019, 10:37:23

todor87 написа: 12.11.2019, 10:02:22 Проблемите, главно идват от задкормилното...
Какви лагове и 5 лв. бе хора...

В режим Д, поне 7ДСГ се опитва да държи много висока предавка. 1200-1300 оборота на 5, 6 и 7 предавка са нещо обичайно при поддържане на скорост или плавно ускоряване.

Ситуация - искаш да изпревариш или малко по-бързо да се изнесеш, подчертавам - без нищо екстремно, което да налага кикдаун. С ръчка бих поддържал винаги поне над 1800-2000 оборота, от където колата си изтегля чудесно, защото там мотора вече си има достатъчно въртящ момент, без нужда от излишно сваляне на предавки.

Какво се случва при ДСГ-то - на 1200-1300 оборота подаваш леко газ - нищо не става, заради мъртвият ход на педала на газта в началото. Подаваш малко повече газ - оставаш на високата предавка, мотора се опитва нещо да направи, ама на 1200-1300 оборота очаквано няма никой. Даваш повече газ и сваля предавки. Цялото това упражнение отнема време, както и оставя впчатлението за лагава кола, която всъщност не е никак лагава откъм мотор.

Надявам се успях да обясня кое не ми харесва на мен:)

П.П. за лютеницата - в софийският трафик в час пик как точно да я караме в лютеницата. Поинта ми беше, че кутията заводски е мапната много ниско да сменя предавки и да държи оборотите изключително ниски. Аз не искам нон-стоп да ръчкам колата си, за да може да реагира нормално при натискане на газта в проста ежедневна ситуация.

Мнение от **bega4kata** » 12.11.2019, 10:41:36

По принцип е така. Дсг-то сменя бързо една нагоре, една надолу. Ако трябва през 1 да смени, не е бързо толкоз

Все пак това а са турбо коли. Турбото докато се развихри и създаде налягане, изисква време.
И колкото е по-голямо турбото, толкова повече време му трябва.
По го усещат това тези със 190 тди, отколкото тези със 150.
При бензина е пак така. По-мощните двулитрови(с по-големи турбини) имат по-забавен респонс.

Мнение от **didoya** » 12.11.2019, 10:45:31

bega4kata написа: 12.11.2019, 10:41:36 При бензина е пак така. По-мощните двулитрови(с по-големи турбини) имат по-забавен респонс.

Именно - заради тоя факт 272-ката има макс въртящ от 2000. Затова и аз бих очаквал от кутията да гледа да не пада под поне 1800 на D, ама пусти WLTP цикли за замерване на разхода. Така турбинката ще реагира бързо, пробвал съм го с ръчният режим на скоростите тоя сценарий и от 1800-2000 мотора изтегля чудесно и предoстатъчно за 90+% от ежедневните ситуации на пътя.

Мнение от **BlackPearl** » 12.11.2019, 11:13:33

Карайте си на ЕКО, после....нямала респонс.

@todor87 , ти ко ще кажеш?

Мнение от **didoya** » 12.11.2019, 11:18:07

Карам си на D и на Normal. На Sport държи излишно високи обороти. Отделно ако си на Sport на място оборотите стоят леко завишени и кутията е леко под напрежение (за да е готова да тръгне по-бързо), което е too much за ежедневна употреба. Ако някой не протежава DQ381 да не изказва необосновани мнения, защото там наистина точките на превключване на D са безумно ниски.

Мнение от **Rangel** » 12.11.2019, 11:19:43

@didoya, на СПОРТ, когото седи на място държи оборотите леко завишени, ако не упражняваш максимален натиск на спирачката, натисни я малко по-хубаво и ги сваля. Това за мен е супер, ако искаш да се изстреляш леко отпускаш спирачката и ги държи около 1100 и веднага тръгва, ако не натискаш по-тежко и си държи ниски.

Мнение от **odo** » 12.11.2019, 11:20:08

Моята кутия сменя на 2000 обр