Пускам темата, кояти обещах. Вярвам, че ще бъде в помощ на доста колеги като мен, които са решили сами да обслужат своята шкода.Искам да помоля "майсторите" да подминат темата! Имаха възможност да помогнат, но не го направиха. Нека не се подиграват на това, че някой от нулата е достигнал върха! Нека си пазят хляба.
Аз моят ще го поделя с вас, колеги и вярвам, че сега може би не, но след година, когато колите ви излязат от гаранция и решите да ги подмените ще ви бъде от полза.
Накратко - автомобилът ми е Октавия 3 Комби на 260000км 4х4 и по предписание на шкода маслата на скоростна кутия(6 степенна ръчна), раздатка и заден диференциал не се сменят. За моя сигурност обаче проявих желание да ги подменя. Пуснах тема във форума с молба за помощ, но за жалост "форумните майстори" не пожелаха да помогнат с информация от страх за хляба им. Не ги разбрах, тъй като форума е за помощ! Най-голяма подкрепа получих от JORDITO - Жорката, който повярва в мен, в амбициозността ми и ми помогна с препратки към руски, чешки и английски документации. Цели фермани. Човек, с огромно сърце и безгранична душа.
Започна се едно гоооолямо превеждане, четене и проверяване, което ми отне около три седмици. За щастие успях да се преборя и за да спестя време на всеки един от вас за да не се блъска като мен и да губи време искам да ви го " поднеса на тепсия".
1.Смяна на масло СКОРОСТНА КУТИЯ(ръчна)
Два броя пробки с номер N10037105, развиват се с шестограм 10.
Масло с номер G052171A2 - събира 2,2л. но се закупуват 3х1л.
Автомобила се шофира около 15-20км с около 10-120км за да се загрее маслото! След това се развива долната пробка за да се източи маслото. Развива се и горната за да има откъде да поема въздух. След като се източи-завива се долната пробка а през страничната започва да се налива новото масло. Наливането се извършва по принцип с шприц, но тъй като нямах наливах със спринцовка 100мл.Парче маркуч, дълъг колкото шишето за да смуче спринцовката и още едно парче маркуч около 40см за наливане. Налива се докато протече от страничната пробка, след което се затяга пробката. Обезмаслява се много добре и се подсушава. Пробките се сменят по преценка-аз закупих оригинални всичките, но някъде оставих старите пробки, тъй като бяха изправни. Силата на затягане срещнах различна информация и се доверих на себе си и ги затягах "на око". Определено не се затягат "зверски" тъй като са конусни и алуминиеви.
2.ПРЕДНА РАЗДАТКА
Два броя пробки с номер N90281802 с шестограм 5
Масло с номер G052145S2 - 1л (нужни са 850мл)
Намира се зад и в дясно от скоростната кутия, като пробката за наливане(горната) се вижда като се светне с фенерче, тъй като е на доста кофти местенце. Слагат се удължения на шестограмният камък и така се развива. Точенето, наливането са по същия начин като по-горе описаният.
3.HALDEX - Генерация 5
Пробка с номер N91082701 шестограм 8(за източване)
Пробка с номер N90281802 шестограм 5 (за наливане)
Масло с номер G060175A2 - 850мл (нужни са 720мл)
2бр. гумени 0-пръстени и 2бр.болтове за помпата на Халдекса с номер OCQ 598305
Само болтовете са с номер N10554005, но няма смисъл тъй като са към комплекта.
Накрадко-източва се маслото, развиват се двата болта на помпата, изкарват се двете щипки на захранващият кабел на помпата(БЕЗ ДА РАЗКАЧАТЕ БУКСАТА ОТ УПРАВЛЕНИЕТО!). След това издърпвате помпата, развивате бялата цедка от двете торксчета и я почиствате много добре с обезмаслител или спрей за спирачки. Аз я изчистих с обезмаслител и технически спирт. Изкарвате двата О-пръстена. Изчиствате много добре каналите. Новите ги намазвате с масло за халдекс и тогава ги слагате(не трябва да са сухи). Почистената цедка също я монтирвате. Почиствате "леглото на помпата" - там където влиза в корпуса на Халдекса. Монтирате помпата, ще чуете едно като засмукване под вакуум, завивате двата болта и поставяте двете щипки на кабела. Затягате пробката за източване, наливате маслото, затягате и горната пробка. След известно каранегоколо 20км отново се долива малко масло, тъй като е напълнило помпата. След вторият път сеобезмаслява и почиства много добре.
4.ЗАДЕН ДИФЕРЕНЦИАЛ
Два броя пробки с номер N90281802 шестограм 5.
Масло с номер G052145S2 - 1л.(нужни са 960мл)
Отвиват се пробките, завива се долната-наливаме през горната докато протече. Завиваме горната, обезмасляваме и почистваме.
5.МАСЛО ДВИГАТЕЛ
5W30 CASTROL EDGE LL - 5л (нужни са 4,6л)
Маслен филтър с номер 03N115562- намира се отдолу под двигателят. Развива се с 32 шестостен камък с дълго рамо на гедория. Има едно кабелче в черна гофричка, което пречи на филтъра да излезе. Разкачате го от щипката и готово. След като изкарате филтъра развивате вътрешната пробка за да смените уплътнителните пръстени на корпуса. Слагате новият филър, завивате, закачата черната гофричка, обезмаслявате и подсущавате добре.
Пробка на картер с номер N90813202 с ключ 19 (сменя се по усмотрение).
6.ГОРИВЕН ФИЛТЪР
Горивен филтър MAN с номер 5Q0127177.
Развиват се болчетата с торкс(внимавайте да не паднат), маха се филтъра с издърпване. Слага се новият, допълва се с нафта(за да се напълни системата и по-лесно да запали) завивате билчетата на кръст и постепенно.
7.ВЪЗДУШЕН ФИЛТЪР
Тъй като ще го сменям често взех нисък клас Filtron заради цената. Там същи се развиват торксовете на капака и смяната е лесна.
Знам, че обясних накратко, но смятам че се разбира. Питайте ако нещо съм пропуснал, тъй като не исках да е дълга и отегчителна.
Сменяйте си маслата! В моята раздатка маслото беше всичко друго но не и масло. Не ги слушайте, че маслата са вечни! Скоростите ми влизат като нови, мазно, докато преди хрускаха и щракаха! Помпата на Халдекса определено не беше чистена а имаше нужда. Всичко минава през тази цедка! Чистете я!
За подмяната на всички тези консумативи "големите майстори" ще ви вземат около 400лв за труд (може и повече) и около 300лв отстъпка на частите. Цените са примерни и не са тема на обсъждане!
Нужни са около 4 часа (с предварителното загряване на маслата), канал (подемник е по-добре но се заплаща), спринцовка, маркучета, шестограми, гедоре, торксчета, парцали, обезмаслител.
Определено не е нещо, с което никой от вас не може да се справи. Тези масла са известни като "златните масла на SKODA" поради цената им, която не е ниска. Какво обаче майсторите ще налеят е по тяхна преценка, тъй като не желаят да им се стои на главата и вие реално не виждате какво и колко се налива.
Станах такъв специалист, че ме искат в Еуратек-Бургас, които ми казаха" евала за мерака и решителността".
Със много мъки успях да се справя. Мъки, породени от липса на информация и лицемерното премълчаване на колеги-майстори. Не виня никой-нека са здрави! С тази тема искам да протегна ръка на всеки един от вас, който има желанието да си обслужи сам колата. Готов съм да помогна на всеки! Удоволствието от това да направиш нещо сам е безценно!
Помнете-всички сме хора и имаме нужда от помощ. Когато сме заедно, няма невъзможни неща! Умишлено няма информация за тези масла. Е колеги аз не искам пари, не съм майстор, не се страхувам за хляба си - аз съм човек, който с радост ще помогне с каквото може на всеки от вас.
![[smilie=fool.gif]](./images/smilies/fool.gif "fool"){kind=small}
![[smilie=ireful1.gif]](./images/smilies/ireful1.gif "ireful1"){kind=small}