Попитай майстора?

Мнение от **odo** » 04.10.2019, 20:12:05

redalex написа: 04.10.2019, 14:53:47 Питане - на октавия (ВРС) има ли 100% изключване на тракшън контрола или дори и в спортния режим (задържане на копчето за тракшън) все си остава някакъв асистент?

@todor87, си беше програмирал през Ваг кабела да му е напълно изключен.
Така че ако искаш към се обърни към него, иначе не е напълно изключен.

Мнение от **Kuko** » 10.10.2019, 08:49:13

Здравейте,
имам следния проблем с O3 FL 11к км.Вече два пъти ми се налага да доливам антифриз(общо около 600мл). Вчера бях в ЕТ и ме убедиха,че няма течове и всичко е в рамките на нормалното. Възможно ли е този толеранс да е от свиване и разширяване, както твърдяха?

Мнение от **kograman** » 10.10.2019, 08:53:23

Обсъждано е в темите вече. Водната помпа. Потърси с търсачката.

Мнение от **JORDITO** » 10.10.2019, 21:52:11

kograman, има и ново 20

EGR

Мнение от **kograman** » 14.10.2019, 13:26:15

Как точно работи Add-blue с дизелоивте мотори на Шкода? има резервоар да се добавя, но от там натък? Каква е разликата със старият ДПФ филтър който се използваше до sega? Препоръки за добра експлоатация?

Мнение от **Цецо75** » 14.10.2019, 14:14:56

Adblue няма пряко отношение към DPF филтъра. Филтъра е за ФПР, a Adblue се вкарва в SCR катализатора за да утепа азотните оксиди.

https://www.dieselforum.org/about-clean ... hat-is-scr

Препоръките са сипваш и караш.

Макар, че преди време колегата ми се "хвалеше", че махнали на мерцедеса ADBLUE-то, че много кинти....

Мнение от **kograman** » 14.10.2019, 14:18:19

Според това" ЦЪК , не е баш така. Водата през кюнеца ли излиза директно?

Мнение от **Цецо75** » 14.10.2019, 14:22:49

Ами явно има и обърнат вариант. Катализатора задържа каквото може, а което избяга се меша с карбамида.

Като цяло идеята е същата - изпуснатия NO2 трябва да стане на азот и вода... Според мен водата си излиза през ауспуха.

Мнение от **kograman** » 14.10.2019, 14:27:04

на теория, би трябвало с една идея по-малко да пълни ДПФ? Като се е напекъл да регенерира, какво става като му се подава addblue сместа с различна температура?

Мнение от **Цецо75** » 14.10.2019, 14:34:10

Все пак ECU то знае кога регенерира и каква е температурата във филтъра. Най-вероятно по време на регенерация не се мята карбамид.

Възможно е и по-малко да се пълни ама.... химията малко ми куца... Не мисля, че ще се свърже с въглеродните окиси...

Ето тук е описана химията:

https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_exhaust_fluid

Мнение от **Skoda_auto67** » 16.10.2019, 10:01:37

Здравейте забелязах,че понякога регенерациите при мен протичат с дим от ауспуха,но не винаги.двигателя е 2.0tdi CR нещо подобно:

След като премине регенерацията няма никакъв пушек,нито има някакви грешки записани в ECU

Мнение от **Цецо75** » 16.10.2019, 10:31:19

Нормално е да пуши при регенерация, особенно видимо е като се случи на градско каране с ниска скорост и режим газ-спирачка.

Мнение от **kograman** » 16.10.2019, 10:34:57

Skoda_auto67 написа: 16.10.2019, 10:01:37 Здравейте забелязах,че понякога регенерациите при мен протичат с дим от ауспуха,но не винаги.двигателя е 2.0tdi CR нещо подобно:

След като премине регенерацията няма никакъв пушек,нито има някакви грешки записани в ECU

Като е понатрупала кюмур за горене е така. за да приключи процеса по-бързо, с по-високи обороти на по-ниска скорост. Аз преди правех обиколка на квартала на 3-та с 3000 об/м, и за 7-8м приклюваше всичко.

Мнение от **Skoda_auto67** » 16.10.2019, 10:41:39

Благодаря колеги! Горе долу за около 10-5минути с по продължително каране с около 2000-2500 оборота приключва всичко.

Мнение от **bega4kata** » 16.10.2019, 11:26:15

Никога не съм виждал подобно на моята тди кола със същия мотор.