Как се прави тунинг? Размисли и страсти...

10.10.2019, 09:04:08

BlackPearl написа: 10.10.2019, 08:45:21 направихме 2 ръна на 7-8 градуса външна температура:

беше точно 15 градуса

10.10.2019, 09:34:54

Кои блокове логвате за timing? Телефонът ми отваря csv. файловете странно. Досега съм логвал блок - 003-4 (ignition timing BTDC) и група 020 (timing retardation по цилиндър). Като ignition timing-ът се очаква да гони 11- 12 поне във високите, а retardation-ът да не надвишава 4.

Мнение от **BlackPearl** » 10.10.2019, 09:59:43

Значи,
Отново потретвам: Това са ИЗИСКВАНИЯТА за моята кола , следователно и другите РСки със Стейдж 3 (променени турбини).

При теб какво изискват- Не знам

.
Ти гледаш по CAN на Межъринг блокс ли- 08? Не на Адванс межъринг?

Ето, черно на бяло, официално от РЕВО какво пишат:

1ва страница.jpg

Ето и какво си пишат за таймингите, които се припокриват на тестовете:

3та страница.jpg

Който следи внимателно, ще види , че от 1 година, РЕВО изискват за Стейжд 4 и ъпгрейд на помпите вече- високо и ниско налягане.
Това се налага, поради факта, че в другите страни карат на 100октана настройка, а някой и на 102 октана в перфектни условия. И след 1-2 годишен бой и експлоатация, помпите "умалят /сгъват". За това , РЕВО се "застраховат" вече, изисквайки ъпгрейд за софтовете си (новите вече, за мен не важи в момента, а само е препоръчително).

П.С: Ти ако правиш 11-12 на градусите, не знам....

Ще се взривиш....
[smilie=hunter.gif]

@Бай Миле-Шивача, не разбрах само....кога ще почерпиш за продажбата:

bega4kata написа: 09.10.2019, 20:59:53 Сложихме от на Бай миле стария интейк апр ския, филтъра-спортния вътре в оем кутията.

Мнение от **bega4kata** » 10.10.2019, 11:04:21

Ааа, той го изхвърли бе.

Мнение от **ЦецоNOL** » 10.10.2019, 11:21:26

bega4kata написа: 09.10.2019, 20:59:53 Цецо, проекта е сейфти. Аз нали знаеш че съм ро сейфти туренга.
Сложили сме топлообменник (радиатор) на Мерк рейсинг. Според мен, няма нужда от друг кръг. Щото когато е обезвъздешена, кръга си е ОТДЕЛЕН. Има си карта за помпата и върти постоянно. Компа само променя оборотите и (циркулацията). На високи обороти дава на 80%, което е макса. Сложихме от на Бай миле стария интейк апр ския, филтъра-спортния вътре в оем кутията.
Кутията скоростната обаче леко притреперва при смяна. Прeтреперването е свързано леко и препукване много леко в ауспусите и не можем да разберем от какво е. На средна газ го прави.
Ще кажеш за турбина е, ама е на малко км.колата. И с оем файла го правеше.
Ролки поръчани са.Комплект са 2. Променят съотношението от 2,5 на 3,5

Сами,

за проекта

Имам един-два въпроса - как така кръгът е само е един като е обезвъздушена?Никъде ли не се събират в 1 кръг?
Защото има ли омесване , жегата лятото ще е брутална и само по-голям радиатор няма да спаси положението.
Не разбрах с каква кутия е таз бангия?
За мен не е удачно да се слага ролка на коляновият вал, но си е мое мнение, ще изхвърли веднага катализаторите колата, какво сте планирали за генерацията?
Поздрави

Мнение от **ЦецоNOL** » 10.10.2019, 11:48:29

С оглед новата образователна програма на ШФБ, реших и аз да си логна колата, благодарение на@todor87, @Black Devil,
Замервания при равни условия, на едно и също място с

ШЕЛ В ПОВЕР 100+ОКТАН БУСТЕР
ГАЗПРОМ 100 - ЧИСТ
ЛУКОЙЛ 100 + ОКТАН БУСТЕР
ЛУКОЙЛ 100+ГОРИВНА ДОБАВКА НА ХАДО БЕЗ БУСТЕР
ГОРИВНИ КАРТИ ЗА 98/100 ОКТАНА

За моя голяма изненада, колата се държи най-добре и балансирано с лукойл 100 октана, дори без бустер.
После Газпром
Последни Шел

Вчера направих логфайл без така нареченият snow screen , който масово американците наричат Мод номер 1 след монтаж на интейк

Говорим за ей тая шитня>
Без нея изкарах още 7кг въздух/час или около 3кс хахаххахах, но определено е рестриктор за потока.Особено след мивка става мазаляк, а за да го свалям, трябва да махам кората върху радиаторите всеки път и да разглабям интейка.

Логове

Мнение от **ЦецоNOL** » 10.10.2019, 11:49:03

И ШЕЛ 100

10.10.2019, 11:55:27

BlackPearl написа: 10.10.2019, 09:59:43 Значи,
Отново потретвам: Това са ИЗИСКВАНИЯТА за моята кола , следователно и другите РСки със Стейдж 3 (променени турбини).

При теб какво изискват- Не знам .
Ти гледаш по CAN на Межъринг блокс ли- 08? Не на Адванс межъринг?

Ето, черно на бяло, официално от РЕВО какво пишат:
1ва страница.jpg

Ето и какво си пишат за таймингите, които се припокриват на тестовете:
3та страница.jpg

Който следи внимателно, ще види , че от 1 година, РЕВО изискват за Стейжд 4 и ъпгрейд на помпите вече- високо и ниско налягане.
Това се налага, поради факта, че в другите страни карат на 100октана настройка, а някой и на 102 октана в перфектни условия. И след 1-2 годишен бой и експлоатация, помпите "умалят /сгъват". За това , РЕВО се "застраховат" вече, изисквайки ъпгрейд за софтовете си (новите вече, за мен не важи в момента, а само е препоръчително).

П.С: Ти ако правиш 11-12 на градусите, не знам....
Ще се взривиш....

@Бай Миле-Шивача, не разбрах само....кога ще почерпиш за продажбата:
bega4kata написа: 09.10.2019, 20:59:53 Сложихме от на Бай миле стария интейк апр ския, филтъра-спортния вътре в оем кутията.

Явно номерата на блоковете се различават при мен и при вас, а и май гледаме различни неща. Избирам си ги стандартно от advance measuring blocks. Аз затова питам, защото има няколко timing-a, които излизат. Логвам блоковете, описани от APR (https://www.goapr.com/support/datalogging.php). Принципно таймингът тук (ignition timing BTDS), колкото повече, толкова по-добре - повече мощност. Като правило от това, което съм изчел е добре да стига поне 12 във високите (той нормално си расте с нарастване на оборотите)...тези с WMI и до 18-19 стига. Разбира се стойностите зависят от много неща, но примерно авансът е обратнопропорционален на бууста като при мен вероятно не ги стига заради овърбууст, който имам. Прикачвам лог от моята.

Мнение от **ЦецоNOL** » 10.10.2019, 12:04:21

Може да съм пропуснал нещо@Fuzzy Lumpkins,
Каква е колата и с какъв стейдж е?
Гориво?

Поздрави

10.10.2019, 12:16:16

Цецо, не помниш да си се возил в бяла Купра

? Сега колата е с АПР Стейдж 3 + ТТЕ420 98 файл. Аз нямам проблеми с горивото и детонациите, а с овърбууст, който чакам АПР да разрешат .... малко вероятно ....

Мнение от **La Furia Roja** » 10.10.2019, 12:40:15

Fuzzy Lumpkins написа: 10.10.2019, 12:16:16 а с овърбууст, който чакам АПР да разрешат .... малко вероятно

При мен точно Овърбууст беше проблемът. Повече надуваше отколкото трябва.
Светваше ЕПЦ и грешката се записваше.Самуил нарави логове и се видя че пренадува.
После Овърдрайв Дилъра направи логове, прати ги на АПР, нов файл ми сложиха и от тогава не съм имал проблем.
Сега какво точно са направили не знам, а и не казват.
Казаха нещо от Сорта, че с Internal Timer е имало проблем. Нищо не ми говори на мен.

10.10.2019, 13:13:29

Водя преговори, но е малко вероятно да доведат до успех. Според АПР не може да има проблем с техния файл, бил налят на много коли. За мен просто голяма част от собствениците си карат с 2.5 бара пик без да знаят (не може да се види през VCDS, мап сензорът мери до 2 бара). Вече намерих и друг симпатяга със същия файл и 2.5 бара пик и АПР са го отрязали. Просто при тези стейджове с хибридни турбини е трудно да се направи файл, който да работи перфектно при всички.

Мнение от **bega4kata** » 10.10.2019, 14:45:23

Така е, много гориво и буст и инертно рурбо, трудно се избяга пика.На чичо Ваньо е пак така. Блъска към 2 бара и от Апр му изключиха от епрома всички ламби, щото светкаше като коледната украса на центъра на Коларовград

Апр явно имат проблем с това.
Цецо, отделен си е кръга бе, кво като се събират. Както е при водните колери на тди то на Калоян.

Мнение от **ЦецоNOL** » 10.10.2019, 15:05:19

bega4kata написа: 10.10.2019, 14:45:23 Цецо, отделен си е кръга бе, кво като се събират

Ако системата е такава, а за мен тя е такава, то се обезсмисля какъвто и да било радЯтор голям, защото като ти влезе 98 градуса вода при охлаждането на компресора и ефект нулев.
Поне за мен е така.
Иска си втори кръг компресора, особено с две ролки.
Нищо не каза за изпускателната система?
Нищо не каза и за скоростите? ДСГ/8ЗФ
Но това си е мое мнение, всеки сам си избира как да си строши колата както обичам да казвам.Виждал съм 102 градуса в интейка на кола без разделени кръгове лятото.Сега във второто казанче повече от 29 градуса температура не съм виждал.
Не налагам мнение, а споделям опит.
https://www.audiworld.com/forums/a6-c7- ... 751/page3/

Мнение от **bega4kata** » 10.10.2019, 16:00:54

Щатско е и е с 8zf.
По изпускателната нищо за сега.
Не е казано, че задължително ще стопи катовете като на твойта. [smilie=punish.gif]