Как се прави тунинг? Размисли и страсти...

[ЦецоNOL]

Аджамии са за софтове на двигатели

верно се набуташ заради софта на ТВС с, който си, но колата ставала брутал...

Ти някакво инфо от първа ръка ли имаш, че се изказваш толкова авторитетно?Аджамии да не е някакъв нов пловдивски диалект за Бастуни, че не го знам?
За софта на мотора специално питам?Че и за кутията?Брутал вика....... колко софта смени на Рево , че си ми далечен с твоя проект?Не се заяждам, просто малко ми е нервно такова.
Но в интерес на истината съм виждал само една кола, която са направили като моята, но няма данни колко коне е , с какъв хардуер е и прочее.
Иначе е с двустепенен лънч и тръгва яко .
Аз съм сменил три Рево софта и един ТВС и на единствено на стейдж 1 на мотор имах лънч контрол , от 1+ натам само патаклами.
На Рево тествах някаква бета версия и беше горе долу добре , но се изгуби междинната газ при дауншифт......
Иначе ми омръзна да набивам лев и ще спечели най-добрата оферта като цяло, но си клоня за Рево.

[ЦецоNOL]

Добре де, бастун?
Нали беше с РЕВО софт на кутията? Защо го смени?
Айде, Тошето му беше агресивен при потегляне и за това. Ти , за къв чеп го смени.

Моето мнеие е: Боцай 2+ (има го за твоята талига) и стейдж2 на кутията на РЕВО и готово!
Според мен ще си пей сърце, а не кючек парти!

Тошко знам само, че е с ТВС сега , ама какъв нямам идея.
Аз си гледам мен.
Бях с Рево, ама след наливане на 1+ мотор лънча се изпари, а това ми доставя супер кеф да припадам от място.
Сложих ТВС 2+, избирах много опции, имаше и лънч от 3800-4000об по спомен, ама няма никой, виси 3сек като при Рево, отлепя до 3-5км/ч и няма мерене 0-100 адекватно.Нямало как да стане лънч, имало ограничение на ЕКУ-то да го е.а.
Общо взето всичко 6 си мисля,майната му на лънча, но после на тура като почнах да изнасилвам на Калоян колата и гледам кутията му като моята прави - играе 6/7/6/7, при него 5/6/5/6.
Иначе няма стейдж 2 кутия на Рево , пак не си чел, Бастун...... ТВС имат двустепенен лънч ама на стейдж Космос като пари.
Контактувам с 3 бастуна още с две еС4 и една А6 3.0тфси и са на Рево 2 мотор и 1 кутия, ама нещо много богати им колите и са пуснали запитване за трите коли нещо си за 2+ та чакам да видим дали ще ме включат да борим цена, ама с тая кутия ще отива на Рево 1, ако стане схемата.
Иначе Софт 2+ Мотор ТВС идва на пари колкото доплащане за 2+ на Рево+кутията.......

[ЦецоNOL]

Според мен ще си пей сърце, а не кючек парти!

Какво имаш на предвид?
Да не бъркаш колегите?

На Калоян и моята кутии се държат идентично, но ние с него няма как да знаем дали имаме проблеми или не и от какво естество.
Иначе щях сам да си пиша софтуерите
Просто поведението не ми допада на моята кола при нормално каране, ама аз я карам на две-Три седмици веднъж, а ежедневно съм с ръчка 100коня .

[BlackPearl]

Колата вече е без катализаториdecat/, къстъм пайпове и има нужда от поне Стейдж2/2+ на мотора.
В момента е с РЕВО 1+ и 2+ кутия от ТВС

Добре де, бастуняк, обърках се ко си писал.
Слагай си тогава 2/2+ и ст.1 на кутия и готоУ. Само да оправят лънча. (ако може)
Ти така като пишеш- и на РЕВО и на ТВС нямаш лънч?

[ЦецоNOL]

така като пишеш- и на РЕВО и на ТВС нямаш лънч

Истински и читав лънч няма.
Много американци се оплакват също.......

[BlackPearl]

Според мен ще си пей сърце, а не кючек парти!

Какво имаш на предвид?
Да не бъркаш колегите?

Не,
И ловец съм, и рибар съм! На ON TOUR и двамата е оплакваха, че кутиите им- кючек играят и се държат идентично. Не знам аз , не съм им карал колите.
Калата се припоти , като почна да кача Стелвио.
П.С: Трябва да се отбележи, че и Кодиака замириса на феродо горе. Доста е натоварващо!

[ЦецоNOL]

Буахахахахахаххаха
Муахахахахахахахах
Таз нали е модерна

[todor87]

@Ц-Е-Ц-О РАНИЦАТА, опит от първа ръка имам с Рево и с ТВС.
Чак ми е да не казвам до къде...ама вижда му се края.
Та покрай моите размисли и страсти ми се наложи да търся/ровя и намеря доста информация. Запознах се с доста хора от бранша, повечето се занимават/работят с Рево и така да се каже споделиха доста информация "от кухнята".
Не ти го пожелавам, но тези "кючеци" или са запазена марка на ТВС или нещо куца раОта...това видя ли го при мен, го разкарвам на секундата
За "лева" и "наклона" съм напълно съгласен с теб.

[Kaloyan_vRS]

@BlackPearl,
И ти да беше така, и ти щеше да се препотиш,само се молих да ме прибере до
България, знаеш "запалиха" се съединителите, миришеше яко.
Отдавана го имах това 5/6/5/6, и се чудих дали така трябва да е, ама нали съм хал хабер,по проходите беше 2/3/2/3 и за това с Цецо се принудихме да караме на ръчни скорости и спря да мирише на съединител.Супер неадекватно се държеше кутията.
Цецо сподели, че и при него го има това
Обадих се на Дидо,че нещата не са както трябва,и какво можем да направим,след няколко дни писане с ТВС,ТВС решиха да намалят дауншифта(нов софт) но уви нещата не се получиха, същата работа, дори по-зле,с минимална газ от 90-100км връщаше 4 веднага 5 и оп 6, всичко за секунди(кючека готов)
От вчера съм със стоковия софт за сега всичко е точно, няма 5/6/ 6/5 и т.н
Като имам и нов софт от ТВС, файла е при Дидо ,но сега ще покарам сток да видим дали е от тях проблема или е в моята кола

[BlackPearl]

Кала, съгласен съм.
Нали знаеш, има една песен: Удри даже с влака:
Жената я е изпяла още, ехеееее, по кое време ти е казала: Няма 6/5 , ПРОБЛЕМИ НЯМА!

[dimibo]

Върти ги 6/5/6/5 и т.н. , защото някъдо по софтовете нютоните на кутия и двигател, очаквани/реални/търсени не съвпадат, не си съответстват.
При мен така беше когато хидротрансформатора беше сдал багажа, оборотите на място играеха леко, двигателя дава яко торк, а трансформатора не трансферира към кутията, и накрая на място 2/3/1/3/2, и хоп нов хидротрансформатор, и всичко заспа.
На Аудито си с ЗФ и ти.
А ДСГ мисля същата работа със съединители маховици.
Като се опекат и превъртат.

[ЦецоNOL]

На Аудито си с ЗФ и ти.

Кой това?

[ЦецоNOL]

Върти ги 6/5/6/5 и т.н. , защото някъдо по софтовете нютоните

На Калоян колата в момента е със стоков Софт и е перфектна!
Все едно е електричка, даже и отвън като я слушаш няма никакви паразитни шумове и прочее.

[bega4kata]

Оем, си е ОЕМ
Аз все още не разбирам много, защо е нужно и каква е тази мода за кутиите, но...
И бензиновите и дизелите, се правят по следния начин(за новите говоря). Имат си таблица преобразуваща нютон метри в милиграми. Винаги (почти) е така направена и калибрирана на макс на нютони, които може мотора да издържи(поеме) механично. Виждаж я, смяташ си сместа, според възможностите на увеличение на турбо налягането и пишеш в последната колона на картата на педала на газта нютоните, които ти отговарят на съответното количество милиграми гориво, които искаш да пръсне. Вдигаш и основния лимитер и си готов с горивата. Супер просто е и ВСИЧКО ТОВА КУТИЯТА ГО ВИЖДА!
Започва да не ги вижда нютоните, ако увеличаваш дюрейшън картата, промениш (разкалибрираш) таблицата за нютони в милиграми-преобразуващата. Но това пак казвам, в 99%от случаите не е нужно. Защото са до достатъчно високи стойностите на горивото като милиграми за нуждите на тунинга В ТАБЛИЦАТА - НЮТОНИ В МИЛИГРАМИ ПРЪСКАНО ГОРИВО.
За умерения, че дори и максималния в повечето случаи тунинг говоря.

[ЦецоNOL]

Утре имам работа в Сливен и ще я разкарам на Калоян бангията и ще си покаже.То за последната гидина съм карал неговата кола повече от еСката