Ремонт стартер Bosch 0 001 125 012 (013), по VW - 02А 911 023 R

[SeVo]

Ремонт стартер Bosch 0 001 125 012 (013), по VW - 02А 911 023 R
Ако някой иска сам да си ревизира/ремонтира стартера или просто да е сигурен, че операцията ще бъде направена „като хората“, в следващите редове ще намери полезни насоки (надявам се).
Следващите редове са писани за стартер Bosch 0 001 125 012 (013), по VW - 02А 911 023 R от Октавия мк1, 2002, FL. Операцията бе предприета поради оплаквания, че колата не винаги пали веднага, както и че понякога се чува „изхъркване“ след отпускане на ключа.
Започвате с демонтаж на стартера.
На Ок1 стартера, според мен, най-лесно се сваля от към двигателния отсег. За целта откачате и демонтирате акумулатора. Махате стойката на акумулатора. Някои от силовите кабели са „закопчани“ в един пластмасов държач, захванат на метална планка чрез един от болтовете, държащи стартера. Откопчавате този държач и изваждате кабелите. Самият държач е фиксиран с едно зъбче към металната планка. С огледалце го намирате и с тънка отвертка натискайки зъбчето плъзвате държача от металната планка. Тази метална планка е Г-образна и е захваната към единия от болтовете ,държащи стартера, чрез гайка за ключ 13. Болтовете са малко особени: дълъг болт с шестостенна глава за ключ 18, като от главата стърчи шпилка М8. Именно на тази шпилка е захваната планката.
На другия болт на стартера е захваната, пак посредством гайка 13, скоба за климатичен маркуч (мисля че беше). Демонтирате.
Готови сте да свалите стартера. С вложка 18 на гедория и с подходящи рамена и удължения развивате болтовете държащи стартера.
Опала, колата роди!
Бебето го хвърляте на тезгяха.

[SeVo]

Сваляте задната капачка, покриваща задния край на оста на ротора. Демонтирате осигурителния пръстен и шайбата.
С ключе 7 развивате двете дълго болтчета на задната капачка и я сваляте.
Освобождавате плюсовия кабел на четките от включвателя с ключе 13. Сваляте четките от ротора. Иначе те са фиксирани с болтчетата на капачката към нея.
Изваждате ротора (може заедно със статора).
Почиствате колектора:

[SeVo]

Демонтирате включвателя чрез развиване на трите болтчета, които го държат и го откачете от вилката на бендикса.
Почиствате котвата от ръжда (ако има) и намазвате. Внимавайте да не изгубите пружината.
Изваждате бендикса и редуктора от кожуха.
Оста на редуктора е лагерувана на два лагера в бендикса и е осигурена чрез пружинно пръстенче, което влиза в каналче на оста, но и в каналче на една шайбичка.
Демонтажът е по следният начин: сваля се защитната капачка на бендикса (дори да я повредите не се притеснявайте, продава се). След това с вложка 9mm от комплекта на някоя малка гедория (или тръбичка с подходящ диаметър) чуквате шайбичката, за да откопчее пръстенчето. Редуктора се освобождава от бендикса.

Така. Дойде моментът да видите какво ви трябва като части.
Аз реших, че ще сменям всичко и то с bosch части.

Капачката на редуктора не е bosch, както и комплекта, фиксиращ оста на редуктора към бендикса. От него ползвах само прахозащитната капачка, понеже повредих моята.
Капачката на редуктора е вземах заради намиращата се в нея лагерна втулка, но вътрешният диаметър на новата беше по-голям от на моята (?!?!?), затова и капачката не я смених.

[SeVo]

Редукторът се разглобява, почиства и смазва с грес.
Доста износен беше пръстенът-лагер за бендикса, като семерингата пред него беше повредена от удар с нещо.... Сменяте ги. Лагерното пръстенче го избивате с подходящ диаметър вложка или тръбичка и новото набивате пак така.

Лагерната втулка в редуктора не я смених, понеже прецених, че няма видимо износване (измерих я), а и демонтажът щеше да удължи и усложни ремонта.

Не ми се занимаваше да сменям лагерни втулки на бендикса, затова направо нов.
Следва смяна на задната опорна втулка на ротора. Имаше видимо износване. Избива се старата и са запресова новата с подходящ диаметър вложка или тръбичка.

[SeVo]

Сглобявате всичко по обратния начин.
На всички лагерни втулки капвате машинно масло!
Особеността при сглобяването е закопчаването на пръстенчето на оста на редуктора към бендикса!
Трябва ви тръбичка със следните диаметри: вътрешен 8mm, външен 10mm. „Штракването“ става със скоба за лагери, без блъскане с чук!

Събирате стартера, монтирате в колата и се наслаждавате как върти!
Цена на ремонта: под 100лв, удоволствието да знаеш, че ти си си го направил и то както трябва – безценно!
Надявам се да е полезно на някой!

[zzankov]

Поздравления.
Въпреки гресирането стартера ще започне да "хърка" след около година.
То това е и основният проблем,при по-големи студове върти все едно е слаб акумулатора.

[SeVo]

Поздравления.
Въпреки гресирането стартера ще започне да "хърка" след около година.
То това е и основният проблем,при по-големи студове върти все едно е слаб акумулатора.

Приемам критика...по принцип.
Обоснови се защо смяташ, че ще е за ремонт след година.
Този го отварям аз за първи път, след 17 години и над 200к.
Сменям всичко и то с оригинални части, неразличими от тези, които демонтирах.

[zzankov]

Защото в процеса на употреба редуктора остава сух.
От там идва хъркането.
Точно година издържа при мен.
Като последният път слагахме една синя грес,от Шел.С консистенция на мед,Ретинакс ли,Ретинол ли.
И като дойдоха първите студове почна да "квичи".
Последващите паления през деня са ОК,но първото си квичи/хърка.Като се стопли времето,няма ядове.
А иначе още веднъж те поздравявам за желанието и ентусиазма,и за това че споделяш със снимков мателиал.

[SeVo]

Къде слагахте грес? М/у другото и аз такава исползвах, но грес сложих само в редуктора, на шийката на бендикса и на задната капачка.
Лагерчетата ги смазах с масло. Те са от т.н. фосфорен бронз, който "попива" маслото и се мажат сами. Мисля, че е неправилно с грес да се мажат.
Аз така мисля.
Ще споделя след година!

[zzankov]

Редуктора,и отзад мисля.
Лагерчетата не.
Просто изсъхва греста. Но не ми е оферта да го свалям всяка есен.
Ебаси робството.

[SeVo]

Телефонът ми ми напомни "снимков спомен"... 5 години от ремонта на стартер, който описах тук.

Стартерът си работи перфектно вече пет години, противно на последните мнения в темата ми... Те са и причината да не публикувам повече теми "направи си сам"...

[tuningmania]

До @SeVo - Колко нови регистрации да си направя, за да поискам да публикуваш пак такива теми? След почти 20-ина Години из разни Форуми, мога да гарантирам, че това, че днес някой не е одобрил нещо, не значи, че десетки Години напред няма да е полезно за мнозина други..

[silent]

Например тунингмания има питане в един от клубовете на дира от преди 20години за кола за инвалид ....е ...получил е отговор преди няколко години...

[tuningmania]

До @silent - М?

[silent]

Ми сетих се къде си мерихме ...ките и тестостерона когато беше в изобилие преди 25г. -в клубовете на дира и минах да видя дали съществуват. Във Фолксваген форума има подобно питане на потребител с ник tuningmania от мисля 2004г. Ако не си ти съжалявам за объркването.