Всичко за Шкода Супърб, произведен от 2008г. до 2015г.
Правила на форума
- Потребител, който с поведението си системно пряко или косвено цели да насажда негативно отношение към марката Шкода, както и когато това му действие е свързано, или от него произтича уронването на престижа на Шкода Форум-България, може да бъде наказан с предупреждение, а след преценка на Администратор - и с БАН.
- СПАМ не се толерира при никакви условия в този форум. Под СПАМ да се разбира повтарящи се мнения с кратко, натякващо и дразнещо съдържание, или само емотикона/и.
Мнение, което няма нищо общо със заглавието, съдържанието и насочеността на темата в която е написано може да бъде директо изтрито или преместено по преценка на Модератор, без предупреждение към автора.
Ами много зависи колега. За 4х4 почти сигурно 2 хиляди няма да ти стигнат, ако искаш да обслужиш всичко и го правиш в доверен сервиз (т.е. плащаш си и труд). Без да се кълна, бих казал 1500лв. само консумативи (ако не ползваш преференциални цени, разбира се).
За предно - между 1500-2000лв. според зависи от цените за части и труд (пак казвам, ако нямаш преференции някакви).
4х4 има доволно голямо първоначално обслужване при кола втора ръка.
Относно автокъщите - не разчитай на името! Доверен сервиз и проверка за удари и доколкото може проверка на техническото състояние. С номера на рамата в ЕТ и проверка на километрите. Забележи, че всичко това можеш да го направиш тук, но не и в Германия! Другото вече е късмет, приказката за избора на жена и кола си я знаеш...
Нали разбираш какво огромно предимство ти носи кола регистрирана с БГ номера и на гърба на тази автокъща е Еуратек, за конкретната кола с уговорка отива на собствен ход за тест и преглед... а не с платформа...
Е хубава работа, сега ще излезне, че съм те отказал и форумния съвет ще ми лепне наказание за подронване авторитета на марката и прогонване на евентуални членове на клуба
audiceco написа: 21.02.2019, 15:27:21
Нали разбираш какво огромно предимство ти носи кола регистрирана с БГ номера и на гърба на тази автокъща е Еуратек, за конкретната кола с уговорка отива на собствен ход за тест и преглед... а не с платформа...
Абсолютно и безусловно си прав.
Още повече, че Варна ми е роден град. Може да се разходя да видя колата
Но преди това, ще помоля някой колега от форума да ме повози малко, да преценя това ли е колата за мен.
Колега, аз събирам същия горе-долу толкова пари колкото ти смяташ да дадеш, за да си взема нова кола от Еуратек, и този вариант не е зле да обмислиш (ако вече не си, Еуратек имат безлихвен лизинг при заплащане на 50% от колата).
Грандьора беше внесен от Германия почти веднага след изтичане на 5 годишната гаранция и това ми успокояваше тогава, че не би трябвало да има някакви изненади (оптимист!). За изключително приличната сума от 15к лева с газов инжекцион БРЦ, много добре настроен. Направо им се чудя на корейците, къде им е сметката да направят един толкова безпроблемен автомобил, най-вече поради факта, че е лишен от всякакви излишни електроники с изключение на екстрите (предни седалки с подгряване,ел странични огледала, задна щора, шибидах и други сигурно). Да, автоматика е само 5 степенен.
За 100 хил.километри в БГ съм сменил само един преден шарнир мисля беше (трябва да погледна в писанията) за някаква смешна сума от 37лв примерно и сега смених без да има нужда всички пружини и амортисьори, най-вече защото задните амове тръгнаха да заминават.
Карам го седма година и поради това ми се иска вече да го сменя. Всяка пролет последните три години (когато прави годишнина от придобиването му от мен) се амбицирам и казвам вече ще го сменя и размислям. Просто как се сменя безпроблемен и евтин за поддръжка, а същевременно голям и луксозен автомобил. Може би това ще е трети опит да го сменя с нещо. Забавното е, че колкото по-задълбавам в избора и установявам, че ще налея един тон пари (поне за мен 20к са си пари), за нещо което да, ще е по-ново и по-модерно, но в пъти по-скъпо за поддръжка и по-капризно. Майсторите, при които го поддържам също ме разубеждават и викат, че съм луд да го сменя.
Грандьора е една много, много кола, за малко пари.. това е истината.
По Супърб-а се заглеждах от доста време и първоначално мислех да е бензин, определено го предпочитам това гориво като цяло. Но след като се зачетох по обстойно, разбрах, че дизела е по-добрият избор и се насочих към него, макар и с едно на ум. Масово са дефектиращи турбините, помпи, дюзи, филтри за твърди частици, ЕГР-та, та и почти всички ел.системи. При това и при много по-нови от тези години... В това отношение майсторите ми са много прави, че само боклуци се произвеждат последните 15години и да не сменям колата, ама пусти му мерак да карам нещо друго по-ново голям. Дяволът си няма работа явно..
Аз не държа да е 4х4. Спокойно мога да мина и без него. Имам един проходим автомобил, а и имам моя теория за необходимостта от системата 4х4 и целесъобразността и практичността да я притежаваш, але пък на лека кола. Но, това е съвсем друга тема. Не съм го сложил като критерии с висок приоритет и ако и това не е достатъчно надежно реализирано, направо го разкарвам.
Имам наблюдения от първа ръка на две Ауди А6-ци (2,7 ТДи и 3.0 Тди), две БМВ 5-ца (Е60 и Е61), Мерцедес МЛ 350 бензин и Опел Инсигния 1,4 турбо 2014 каквито колегите ми около мен притежават. Направо ме отказаха да търся друг автомобил. Проблеми след проблеми, че и скъпи ремонти. От това, което четих в този и в другия Шкода форум, останах с впечатление, че това е по-практичния избор и затова се насочих към Супърб-а.
Ами от изброените, определено Супърба е най-безпроблемен, но и той си има някой ядове. Но като цяло варианта дизел е доста удачен и това обяснява някой лудости на пазара, които и сам си установил.
Халдекса (4х4) не е лош, даже е здрав на фона на други конкуренти, просто си иска специфична подръжка, която ако е спестена почват ядове. При все че имаш истински джип в гаража си, определено кола на предно е по смисления избор.
@ MISHO напълно те разбирам. Аз бях в подобна ситуация миналата година. Имах си един безпроблемен Суперб 1.9ТДИ автоматик, но нещо ме човъркаше, че е време за смяна. Започнах да се оглеждам за Октавия 2 или Суперб 2- 2.0ТДИ КР ДСГ и се оказа че пазара е леко ограничен в моя бюджет. Накрая взех един Пасат 6 със всичко, което търсех в границите на бюджета ми. Беше един от най-скъпите в сайта където видях обявата, но и до сега не съжалявам, че го взех.
Случих на кола и всеки ден й се радвам.
Следи си пазара и все някога ще излезе твоята кола. Успех с търсенето.
Иначе при комън-рейл 4-цилиндровите ВАГ-ове, до към 500 000км няма какво да те плаши. 2015 купихме за нашите нужди Октавия 2-ка фейслифт 1.6тди, аз си я докарах от Германия на 250 000км реални, бивша служебна кола. Козметичното й състояние беше по-добро от доста от Октавиите на нашия пазар нов внос на по 100-150 000км. В момента е на 400 000км и все още се чувства стегната и в отлично здраве. По двигател нищо не е правено, освен горивната помпа, която се оказа че е заводски с дефект. Само консумативи и гориво и колата е пушка. Никакви проблеми с дпф-и, дюзи и тем подобни. 2.0тди е със слава на още по-хубав и здрав двигател. Няма какво да те плаши, дори и да вземеш кола на повече километри, ресурс има предостатъчно. Един познат има Голф 6 2.0тди 140к.с. на 600 000км - учебна е колата и по двигател май все още нищо сериозно не е правил, по спомен имаше по едно време проблем с помпата в резервоара и с регулирането на седалката (нормално за учебна кола).
Колкото и да харесвам Супърб 2 (лично за мен, това е най-добрата Шкода правена някога), ако съм в твоята ситуация ще си карам Хюндая.
![[smilie=sarcastic.gif]](./images/smilies/sarcastic.gif "sarcastic"){kind=small}
