Супърб 1 или Супърб 2

[bobiwan]

Здравейте на всички от форума!
Обмислям в скоро и не толкова може би скоро бъдеще да пробвам какво е това Супърб. Като цяло фаворит ми е първата версия(2,8 V6). Макар, че като се сравнят първата и втората, то втората изглежда превъзхода твърде много първия модел, за да се пренебрегне. Основните ми питания се отнасят до това, че колкото и да чета по форуми и да ровя по интернета не мога да намеря някакви по-конкретни цифри за поддръжката на двата автомобила - годишно облужване, цени на ремонти, които така или иначе ще трябва да се направят при дългогодишна употреба(окачване, съединител, ако е дизел - специфичните за такъв двигател ремонти). Та колко по-скъп е втория супърб(например 2,0 TSI/TDI) в сравнение с първия?

[Цецо75]

Те имат много разновидности, уточни какво търсиш. Горе пишеш 2.8 V6, долу ТДИ/ТСИ, демек обхванал си цялата гама.

Като начало избягвай TSI и 7 степенна DSG.

[stanley]

Принципно има информация точно за този модел, с този мотор, даже и автоматик, но не в този форум.
Като цяло се намират читави екземпляри за около 6 -7000лв и след обслужване и малко напудряне сметката отива на 8-9-10000 според зависи колко си мераклия да я докараш до перфектното за теб състояние.
С две думи колата е супер, върви като змей, харчи като звяр има малко особености покрай двете глави с гарнитурите и другото е въпрос на късмет и на състоянието, в което ще вземеш колата.
Ако си твърдо за бензин - Суперб 1, 2.8 V6 е по-добрият вариант от Суперб 2 с TSI мотори.
При всички случаи С1 ще е по евтин за придобиване и обслужване отколкото С2, но пък е малко ретро вече.

Окачването не е страшно - има цели комплекти от 12 части(за С1) от 350лв за БЕСА до към 1200 лв за Лемфьордер, а посредата между тези има поне още 20 варианта.

И двата варианта са здрави и комфортни. Въпрос на бюджет и реално, за какво ти трябва.
С1 носи на газ докато моторите на С2 - не.

Успех с търсенето.

[bobiwan]

Благодаря за информативния отговор!
Търся най-вече комфортно и тихо возене и равномерна работа на двигателя градско и извънградско и по-възможност - всички екстри елеганс и фейслифтов. Нямам планове за газ. Разхода на гориво също не е проблем. Лично на мен повече ми харесва визуално С1(винаги съм искал да карам пасат 5,5 или С1 ).

Ще се похваля при успешна покупка.

[Цецо75]

Нещо не мога да ти разбера таргета. C1 FL няма.

Има голяма разлика в С1, С2 и С2FL като цена. C1 е наполовина по-евтин и 10 години по стар. С1 може да се вземе за 6-8k, докато С2 започва от 15к, С2 FL отива над 20к.

Като двигатели, кутии, окачване, оборудване също са тотално различни. Единственото общо между двете поколения е надписа Супърб.

[mw3]

Има, има С1 фейслифт - 2006 година - решетката е променена, страничните огледала и стоповете. Може и други промени да има, но за тези се сещам. Мисля че с този фейслифт започват да слагат и 2.0тди.
Ако стигат финансите са хубав Супърб 2-ка, не виждам изобщо някаква дилема в избора. Взимаш 3.6 или 2.0тси и забравяш останалите.

[Цецо75]

Да моя грешка имало фейс и на С1, точно 2006 е.

[zzankov]

Взимаш 3.6 или 2.0тси и забравяш останалите.

Много лош съвет.

[stanley]

Лично на мен С1FL хич не ми харесва визуално. С1 има и 1.8Т, което също не е лош вариант.

[mw3]

Взимаш 3.6 или 2.0тси и забравяш останалите.

Много лош съвет.

Защо?

Преди 2-3 години имаше на търг от чешката полиция за продажба доста бройки 3.6 на по 500 000км - този двигател е много здрав и напрактика няма никакви вродени дефекти освен големия разход и натрупването на въглерод във всмукателя. Веригата може да се провери с VCDS дали е за смяна, пък и на тези не им е такъв проблем, като на по-ранните версии на VR6.

2.0тси - сменяш веригата с обтегача и няма повече драми там. Ако не гори масло преди покупката, т.е. е обслужвана редовно с хубаво масло на 10 000км и сегментите не са задръстени, също не би трябвало да има проблеми за напред. Но, да като цяло 2.0тси трябва да се гледа с лупа и да му се търси историята от самата покупка на колата като нова.

Друг е въпроса, че и 2-те моторизации се срещат рядко, а 2.0tsi е направо бяла лястовица при Супърб 2-ка.

[zzankov]

Ами предложи му.
Конкретна бройка.

[BatZlati 73]

Взимаш 3.6 или 2.0тси и забравяш останалите.

Много лош съвет.

Защо?

Преди 2-3 години имаше на търг от чешката полиция за продажба доста бройки 3.6 на по 500 000км - този двигател е много здрав и напрактика няма никакви вродени дефекти освен големия разход и натрупването на въглерод във всмукателя. Веригата може да се провери с VCDS дали е за смяна, пък и на тези не им е такъв проблем, като на по-ранните версии на VR6.

2.0тси - сменяш веригата с обтегача и няма повече драми там. Ако не гори масло преди покупката, т.е. е обслужвана редовно с хубаво масло на 10 000км и сегментите не са задръстени, също не би трябвало да има проблеми за напред. Но, да като цяло 2.0тси трябва да се гледа с лупа и да му се търси историята от самата покупка на колата като нова.

Друг е въпроса, че и 2-те моторизации се срещат рядко, а 2.0tsi е направо бяла лястовица при Супърб 2-ка.

Здравейте,
В началото на август се сдобих с един хубавец - Супърб II, 3,6, V6, 4x4. След 1500 км. пробег ми светна чекът. Диагнозата е "богата смес". Смятате ли за възможно да е именно от натрупването на въглерод във всмукателя?

[zzankov]

И само тази грешка ли е записана?