Всичко за Шкода Октавия, произведена от 2013г. до днес
Правила на форума
- Потребител, който с поведението си системно пряко или косвено цели да насажда негативно отношение към марката Шкода, както и когато това му действие е свързано, или от него произтича уронването на престижа на Шкода Форум-България, може да бъде наказан с предупреждение, а след преценка на Администратор - и с БАН.
- СПАМ не се толерира при никакви условия в този форум. Под СПАМ да се разбира повтарящи се мнения с кратко, натякващо и дразнещо съдържание, или само емотикона/и.
Мнение, което няма нищо общо със заглавието, съдържанието и насочеността на темата в която е написано може да бъде директо изтрито или преместено по преценка на Модератор, без предупреждение към автора.
Pijomir написа: 29.01.2019, 11:46:43Не споря за градското, а сравнявам извънградското. А по тангентите с 50 не карам... Обикновено съм с около 80-90.
Абе навърти километри... за да има човек някаква статистика трябва да обърне поне 50к, а реалната ситуация ще се види, като мотора мине 100к километра.
При дизелите 100к кола минава за нова
100к ще направя след 8 години...
Ако не съм сменил колата, пак ще коментираме. Да не забравиш само да ми напомниш...
Аз маслото го сменям на 13-15хил км макс
Сега е на около 9хил и като излезе от бокса го сменям веднага. @digitalundgrd, препоръчай читаво масълце да пробвам нещо ново @todor87, няма,ама има.
Вече има техническа информация във vw за този проблем!
bega4kata написа: 29.01.2019, 12:48:11
А с турбото кво стана?
А всичко е наред там.
С изключение на тая тъпотия с дюзите,колата е бомба!
Прекалено много я пазя и треперя,явно това е грешен подход.
Трябва да ги караме по -смело тия кошници!
При Опел е още по-зле с 1.4 бензин. Там още от нови почват да тресат здраво.
Специфика на малкия обем, сравнително голяма мощност и турбо. В немския им форум имаше добро обяснение.
Цецо75 написа: 29.01.2019, 11:21:58
Е да ама в даден момент трябва да се разделиш с тая кола... А опитай да продадеш на смислена цена към днешен ден масларник 1.8TSI с 7 степенно DSG?
Докат аналогичния дизел от това поколение се продава като топъл хляб...
Хах, една колежка си купи точно такава преди месец и много и се радва, въпреки че харчи масло яко:) И я плати доста скъпо. Истината е, че доста хора нямат и представа за тея проблеми...
Иначе ако проблема на съвременните TSI (м/у другото англичаните казват, че и тези с MPI дюзите също правили нагар, просто една идея по-малко) е само нагара - не виждам кой-знае каква драма. Отваря се, чисти се и се затваря, не вярвам да е повече от 1500 лева с труда и после за няколко години напред забравяш. Не е като да сменяш бутала и т.н.
Не е само профилактика , а баш си се сменя всичко , при това сериозно.
Наскоро имаше колега с такова "приключение" и сметката му беше доста над тези пари.
Уж при последната генерация това било изчистено , ама дали е така , тепърва ще се установява.
Последното поколение ЕА888(тоест предпоследно вече ), няма как да натрупва нагари, защото дюзите мият постоянно колектора, портовете на главата и клапаните най вече. Винаги работят мпи дюзите, на всички режими, вкл.и на празен ход
GUNTER SERVICE ВСИЧКИ МОИ МНЕНИЯ СА ЛИЧНИ И НЕ ТРЯБВА ДА СЕ ПРИЕМАТ ЗА ДОСТОВЕРНИ
Обикновено съм с около 80-90.
![[smilie=pleasantry.gif]](./images/smilies/pleasantry.gif "pleasantry"){kind=small}
.
