Смяна на моторно масло. Каква спецификация масло да сложа? Колко често се сменя моторното масло?

Мнение от **miroslav_r** » 25.01.2019, 00:16:15

Честно казано shell 5w40 със спецификация 505.01 не намирам.

Мнение от **aleksander** » 25.01.2019, 00:25:42

miroslav_r написа: 25.01.2019, 00:04:40 Тотална каша стана в главата ми относно избора ми на масло.

Ето затова тия въпроси с маслото във форум са тегави

Мнение от **werz** » 25.01.2019, 00:28:23

https://www.my-gti.com/2528/volkswagen- ... roved-oils
Сайта на Шел е малоумен.Ако не може да намериш вземи Фукс от Ауто плюс https://www.oil-club.ru/forum/topic/324 ... nt-1101706

Мнение от **ЦецоNOL** » 25.01.2019, 00:35:23

Една полезна тема
Главно на =Alex= Мненията като цяло.
От когото научих доста за маслата и последващите ми познанства с други хора.
http://audibg.com/forum/index.php?/topi ... c6/&page=8

Мнение от **werz** » 25.01.2019, 01:16:36

Преди 4-5 години всички се кълняха в естера.И той продължава да е най-доброто-но за кратко.Амсойл и особено Редлайн имат най-гъстите и качествени естери обаче за кратко и не за зима.Мобил ЕСП има процент естер и е горе долу стабилен след 2018,не можеш да имаш всичко.Шел имат хубави обикновенни масла с хубави присадки,Мобил също(въпреки че имат големи провали)

Мнение от **zzankov** » 25.01.2019, 08:12:35

NRG написа: 24.01.2019, 23:53:47
miroslav_r написа: 24.01.2019, 23:16:47 Вие вече тотално ме объркахте.
Ти на какъв мотор ползваш равенол от който си доволен?
А мен още повече , тамън се каних да се включвам за поръчка на амсойл за CR

Вземи Равенол.

Мнение от **Цецо75** » 25.01.2019, 08:19:09

werz написа: 25.01.2019, 01:16:36 Преди 4-5 години всички се кълняха в естера.И той продължава да е най-доброто-но за кратко.Амсойл и особено Редлайн имат най-гъстите и качествени естери обаче за кратко и не за зима.Мобил ЕСП има процент естер и е горе долу стабилен след 2018,не можеш да имаш всичко.Шел имат хубави обикновенни масла с хубави присадки,Мобил също(въпреки че имат големи провали)

То като говорим за зима, нека не забравяме, че не сме Норвегия. Тук изключае няколко специфични места, дневните температури рядко са под нулата. Та мисълта ми е, че за хората, които така или иначе сменят веднъж годишно, може да се прави компромис със зимните характеристики на маслото, не е чак такава драма.

А и какво да говорим за качество на маслото при коли с DPF, като след 20 тина регенерации вътре така има повече нафта от колкото масло....

Мнение от **slug** » 25.01.2019, 11:31:14

Честно казано shell 5w40 със спецификация 505.01 не намирам.

Тука ги има.
Подxодящи за двигатели PD

https://www.olejservis.cz/vw-505-01?pag ... FilterPart

Мнение от **tuningmania** » 25.01.2019, 11:38:18

До "Цецо75" -

Цецо75 написа: 25.01.2019, 08:19:09А и какво да говорим за качество на маслото при коли с DPF, като след 20 тина регенерации вътре така има повече нафта от колкото масло....

Ето заради такива "Post"-ове ще започна да си сменям маслото в двигателя на около 5000 - 6000 Километра

. Добре, де - истина ли е, че има такива положения, при които нивото на маслото в двигателя се повишава, в резултат на много регенерации? Какво е обяснението?

Мнение от **zzankov** » 25.01.2019, 11:58:10

Нафта в маслото.

Мнение от **tuningmania** » 25.01.2019, 12:03:59

До "zzankov" - А защо?

Мнение от **aleksander** » 25.01.2019, 12:10:14

tuningmania написа: 25.01.2019, 12:03:59 До "zzankov" - А защо?

Защото при регенерация на ДПФ колата вкарава доста гориво,за да повиши температурата на горене в това число и на изгорелите газове,за да почисти дпф-а.Имал съм случай с един Рейнд Ровър имаше около 5-6литра нафта в маслото от непрестанни регенераций.

Мнение от **Цецо75** » 25.01.2019, 12:31:41

Писали сме го в темата за DPF, ама на кратко - впръсква гориво в изместен цикъл на буталото, което да се възпламени извън камерата, т.е. във или близо до филтъра и така да загрее за да изгорят саждите. Проблема е, че част от това гориво се просмуква покрай буталото в маслото...

Това както обичат да казват програмистите, не е "дефект", а "особенност" на системата. И точно заради това "екологичния" ъпдейт на софтуера е толкова зле, защото там регенерациите са два пъти по-често. И затова вместо да гори масло, колата почва да прелива в един момент.

В твоя ред на мисли, Миро, твойта нали е от Германия, ти проверявал ли си каква ти е версията?

Мнение от **tuningmania** » 25.01.2019, 13:48:14

До "aleksander" - Да влиза Нафта в маслото на двигателя нещо никак не ми харесва. Много кофти така да е сътворено. Няма ли опции да се избягва този момент?

До "Цецо75" - Ходих при "майстор" (голям да порасне) и ме успокой, че не съм с "Eco" версия на "Software"-а и ме посъветва да не се "Up Date"-вам с такава. Както може би знаеш, стилът ми на Шофиране е под средния за спокойност (някой даже му викат "влача се") и "Superb"-а ми влиза в Регенерация на около 200 километра Софийско Шофиране. Поне два пъти в месеца си гледам нивото на маслото в един и същ Гараж (тоест, при 99% еднакви условия) и не съм забелязал нито милиметър да се променило нивото на маслото в двигателя в която и да е посока. На около 4000 Километра съм от първата ми смяна на масло в България. Фен съм на "Mobil 1" маслата и карам с такова. "ESP Formula" или нещо подобно беше модела - отговаря на спецификация 504.00 и 507.00. С нещо зелено като разцветка на тубата. Взимам си го от "Омни Кар", до колкото знам Официален Вносител на "Mobil 1" за България. Тези последните данни са в случай, че има опция вида масло да има някакво отношение към регенерацията или поне начина, по който протича..

Мнение от **Цецо75** » 25.01.2019, 14:04:38

С VCDS се вижда версията на фирмуера, като и с VAG-DPF за андроид може. Ако е над 9977 си в кюпа. Мойта "беше" 9978

Относно вида на маслото - не влияе на регенерациите. Регенерациите му влият на него.