Проблем с Octavia 2/105hp

[c_dimitrov]

Привет Колеги,имам следния проблем с Шкодичката
Забелязах че при каране с по малки обороти парното започна да духа по слабо,увеличавам скоростта и оборотите съответно и парното се усилва.
От разширителния съд е изхвърлило малко антифриз единия маркуч(в горната част на радиатора е топъл) а този долния който отива към термостата е студен.По темата разговарях с познати казаха че е духнала гарнитура,направих опит при загрял двигател на 90* махнах капачката на разширителя ако беше духнала щеше да изхвърли антифриза според мен, но нямаше никакво налягане.Ако някой има идея или е имал такъв проблем моля нека сподели.Термостата ли да сменя или да отварям главата?
Благодаря предварително

[zzankov]

А дали радиаторчето не е позапушено?

[c_dimitrov]

А дали радиаторчето не е позапушено?

Ще го проверя и него

[zzankov]

Не си писал от къде си.
Колега от Фолксваген форума беше правил машинно промиване.
Към 50-60лв беше цялата музика.
Писа после,че имало ефект.
Друг колега сам прави това упражнение.

[c_dimitrov]

Не си писал от къде си.
Колега от Фолксваген форума беше правил машинно промиване.
Към 50-60лв беше цялата музика.
Писа после,че имало ефект.
Друг колега сам прави това упражнение.

От София съм,мисля че парното дори и да е запушено въпросния маркуч от радиатора към термостата няма да е студен,вчера я карах около 40км градско и парно имаше,спрях на място увеличих вентилатора на макс и температурата от 90* за около минута падна на 70*

[AUTOCOMPLEX RS]

И аз да питам проблема решили се.Защото ако не е с допълнителна помпа мисля че е нормално ,на място да намалява малко и като тръгнеш парното става по силно .

[c_dimitrov]

И аз да питам проблема решили се.Защото ако не е с допълнителна помпа мисля че е нормално ,на място да намалява малко и като тръгнеш парното става по силно .

Не е решен проблема

[ivannov]

Здравей колега,

Ако нощно време на място, на запалени фарове изфорсираш мотора ще наблюдаваш същия резултат, но с фаровете разбира се.
Карай си колата със здраве!

Поздрави

[GT_power]

Колега, малко "off topic" от темата, за което се извинявам, но какво имаш предвид за фаровете? Защото на мен също ми направи впечатление, че на място, когато се изфорсира, фаровете светват по-силно... Това не ми изглежда нормално... Поне при старото ми Ауди нямаше такива флуктуации...

[ivannov]

Здравей колега,

Напълно нормално е това, което казах по-горе и това, което описваш ти. На място на запален двигател консумативите черпят ток от акумолатора. Когато изфорсираш мотора, алтернатора (динамото) създава ток и съответно светлините или парното... При движение на автомобила не ти правят впечатление тези неща поради оборотите на двигателя. При парното се усеща най-много, когато е увеличено на макс. При слаби обороти на вентилатора не прави впечатление.

Поздрави!

[zzankov]

Алтернатор и динамо са две различни неща.
При динамото е точно така,както го описваш.
Повече обороти, повече светлина.
При ГАЗ 53 например.

[zzankov]

От София съм,мисля че парното дори и да е запушено въпросния маркуч от радиатора към термостата няма да е студен,вчера я карах около 40км градско и парно имаше,спрях на място увеличих вентилатора на макс и температурата от 90* за около минута падна на 70*

Въпросният маркуч е студен, защото термостата ти работи коректно.
По принцип дизела като клопа на място изстива.
Но самия факт,че като подадеш два педала газ и топлото идва означава,че нямаш дебит през радиаторчето.

[ivannov]

Да колега zzankov,

Aлтернатор и динамо са различни неща, но не точно както Шкода Октавия и ГАЗ 53. Затова съм написал алтернатор и в скоби динамо, а не обратното. Аз съм убеден, че на колегата колата, според това което описва е напълно изправна и няма никакъв прблем. Всеки дизелов автомобил или повечето при работа на място изстиват за разлика от бензиновите мотори.

Поздрави!

[c_dimitrov]

Днес сменихме термостат,сякаш парното сега е Ок но долния маркуч остава студен.Не знам дали в това време е нормално