Смяна на моторно масло. Каква спецификация масло да сложа? Колко често се сменя моторното масло?

[zloQQ]

Отиваш, наливат ти и си тръгваш!
След т’ва минаваш в сервиза, кокто си избрал, с маслото, което си си взел и нов филтър...и си ти!

[Никола Иванов]

Ама филтъра трябва да е оригинален. Как да му разберем номера? Сигурно може да се заяви във всеки VAG дилър?

[zzankov]

https://maslata.bg/shop/двигателно-масл ... top-speed/
6500 съм с това масло.
Двигателя на празен ход буквално не се чува, че работи.
Като разход не мога да кажа,тече ми гарнитура на капака на клапаните.
При следващото обслужване ще я сменя.
Тъкмо и на свещите идва време.

[A_z_a_z_e_l]

Виждам,че вече са обсъждани въпросните премиум масла. Бих допълнил само една малка част относно какво е хидрокрек? Всичко това е обсъждано многократно с помощта на колегата Nikosaul@ с който често обменяме инфо и на мейл.Тоест природно чистата основа на масла като Amsoil и тн. ги правят по-добрия избор особено в региони със съмнително качество на горивото. Такива масла често имат в пъти по-добри показатели като TBN,Noack,висока устойчивост на маслен филм,течливост и тн. Запазват дълго вискозитета си и нямат склонност към изпаряемост както повечето ОЕМ които рязко губят вискозитета си твърде рано . Не случайно ВАГ приемат "нормален" разход на масло от порядъка на до литър два...между смени. Последната задача на тези масла е "максимален живот" на компонентите.
Модерните двигатели са конструирани така,че понасят medium friction. Честа причина за преждевременна смяна на скъпи агрегати по-гаранция, са именно големите интервали на обслужване с хидрокрек или полусинтетични група 2,3 масла. Въпреки всичко излиза по евтино на производителя не само заради по ниската себестойност на продукта.


"хидротретирано минерално парафиново базово масло", това е което излиза за базата на маслото от прилежащият му CAS. т.е. би следвало да е base oil group II, според старото означение, но има много висок VI, което го позиционира в параметрите на "base oil group III" според новото означение.



към настоящият момент само няколко производителя на базово масло произвеждат OIL GROUP III+, "Base oil severly hydro-processed, with catalityc dewaxing", на която група базово масло се дава званието "синтетика", но тази група III+ обединява старите "base oil group III" - коетo е hydrocracked base oil group, както и "base oil group IV" - което е PolyAlphaOlefins, защото и при двата процеса по същество се ползва каталитичен процес за отделяне на парафините
всички базови масла при добиването си съдържат парафини в базата си, но по същество различните групи базови масла се различават по съдържанието на парафин (и сернисти съединения) в базата на маслото, което съдържание се влияе от технологията му на отделяне. т.е. търси се масло с възможно най-добре пречистена база от парафин (и сернисти съединения

[ЦецоNOL]

Виждам,че вече са обсъждани въпросните премиум масла. Бих допълнил само една малка част относно какво е хидрокрек? Всичко това е обсъждано многократно с помощта на колегата Nikosaul@ с който често обменяме инфо и на мейл.Тоест природно чистата основа на масла като Amsoil и тн. ги правят по-добрия избор особено в региони със съмнително качество на горивото. Такива масла често имат в пъти по-добри показатели като TBN,Noack,висока устойчивост на маслен филм,течливост и тн. Запазват дълго вискозитета си и нямат склонност към изпаряемост както повечето ОЕМ които рязко губят вискозитета си твърде рано . Не случайно ВАГ приемат "нормален" разход на масло от порядъка на до литър два...между смени. Последната задача на тези масла е "максимален живот" на компонентите.
Модерните двигатели са конструирани така,че понасят medium friction. Честа причина за преждевременна смяна на скъпи агрегати по-гаранция, са именно големите интервали на обслужване с хидрокрек или полусинтетични група 2,3 масла. Въпреки всичко излиза по евтино на производителя не само заради по ниската себестойност на продукта.


"хидротретирано минерално парафиново базово масло", това е което излиза за базата на маслото от прилежащият му CAS. т.е. би следвало да е base oil group II, според старото означение, но има много висок VI, което го позиционира в параметрите на "base oil group III" според новото означение.



към настоящият момент само няколко производителя на базово масло произвеждат OIL GROUP III+, "Base oil severly hydro-processed, with catalityc dewaxing", на която група базово масло се дава званието "синтетика", но тази група III+ обединява старите "base oil group III" - коетo е hydrocracked base oil group, както и "base oil group IV" - което е PolyAlphaOlefins, защото и при двата процеса по същество се ползва каталитичен процес за отделяне на парафините
всички базови масла при добиването си съдържат парафини в базата си, но по същество различните групи базови масла се различават по съдържанието на парафин (и сернисти съединения) в базата на маслото, което съдържание се влияе от технологията му на отделяне. т.е. търси се масло с възможно най-добре пречистена база от парафин (и сернисти съединения

Кога да очакваме включване - какво масло Амсойл и за колко пари продаваш, примерно.

[A_z_a_z_e_l]

Колега спокойно бе,моя пазар е съвсем различен от форумния и не в БГ !
Нямам намерения да "промотирам" споделям мнение и спирам до тук който иска да вземе каквото му трябва.....
Поздрави!

[ЦецоNOL]

Аз съм си много спокоен, нито пък имам някакъв бизнес да се притеснявам, ако си го помислил

[Nikolay Georgiev]

Намерих една интересна статия с няколко клипчета към нея. Вкара ме в размисъл...

https://myengineneeds.com/results-of-ro ... soil-test/

[AUTOCOMPLEX RS]

ей да не скъсаш минискус от толкова мислене .

[miroslav_r]

Колеги,скоро ми предстои смяна на масло.
Колебая се между Castrol Edge 5w30 и Castrol Edge Turbo Disel 5w40. И двете са по спецификация 505.01.
Edge 5w30 знам че е за удължен интервал но аз винаги сменям маслата на колите си на 10000км.
Въпроса е кое ще е по-добро за двигателчето и турбинката.
И двете масла ще се вземат от Германия,така че произхода ще е гарантиран.
Колата е 2008г с двигатлче 2.0 TDI 136 коня.
Между другото имам възможност и за AMSOIL European Car Formula 5W-40 Synthetisches Motoröl,така че и то е вариант,
Според вас кое ще е по-подходящо?
Благодаря.

[zar]

Мен ако питаш щом има възможност се спри на "Амсойл"- а.

[werz]

При маслата е сложно,да не кажа доста сложно.Всеки вискозитетен клас масла например
0/ 30 има допуск в допустимите граници демек 0 /30 масло във високи гранични стойности е почти еднакво с 0 40 с ниски.Амсойл са премиум продукти с гранично високи стойности на визкозитет,с добри абсорбиращи и миещи свойства,което пази мотора при високи температури по-добре.Обаче със съответните проблеми при студен старт (много студено време),повишен разход и тн.Тук съм говорил със специалист от Мобил и той каза че когато се сравняват ябълки с ябълки нещата са други и неслучайно производителите не дават одобрение на по екзотични марки.Просто Оем иска максимално тънко масло без 2кофи молибден вътре,а не че Мобил не може да произведе по-добро масло от Амсойл.Шел има в 5 30 4 масла с 20 процента разлика във вискозитета при 100градуса и гъстото НХ8 го намалят или спират,а то си има и молибден и тн

[ЦецоNOL]

Темата за маслото е необятна!
И не се пита като цяло по форуми и групи, но все още има мазохисти , които питат в група с 60000 човека “Какво масло да сложа?” И се започва касапницата.
Коментари от рода “много съм доволен” поцепват!
Нито налягане Мерил, нито лаборатория, нито каквото и да било, ама много доволен.
Аз съм сменил над 50 вида масло и специално АМСойл бухат много цинк, което също не е добре.
Влияят се от катализатори, ДПФ , горива и т.н.
По принцип кола със стокова карантия в мотора и най-вече основни и биелни лагери, трябва да се кара с масло по спецификация.
Бардал,Мотул и особено кастрол са полу синтетика за масовите коли, група 3 масла са и са бухани с добавки.
Има много “интересни” масла на пазара пълна синтетика- Равенол, Редлайн ,Джо Гибс, Роял Пърпъл, Ама струват пари спрямо 5л Якооо масло за 40лв.

[miroslav_r]

Мен ако питаш щом има възможност се спри на "Амсойл"- а.

Честно казано то кастрол-а идва по-скъп спрямо amsoil, поне в този сайт от където го поръчвам.
https://www.ato24.de/de/amsoil-european ... oroel.html

https://www.ato24.de/de/castrol-edge-tu ... 5w-40.html

За това много се двуомя.

[miroslav_r]

Темата за маслото е необятна!
И не се пита като цяло по форуми и групи, но все още има мазохисти , които питат в група с 60000 човека “Какво масло да сложа?” И се започва касапницата.
Коментари от рода “много съм доволен” поцепват!
Нито налягане Мерил, нито лаборатория, нито каквото и да било, ама много доволен.
Аз съм сменил над 50 вида масло и специално АМСойл бухат много цинк, което също не е добре.
Влияят се от катализатори, ДПФ , горива и т.н.
По принцип кола със стокова карантия в мотора и най-вече основни и биелни лагери, трябва да се кара с масло по спецификация.
Бардал,Мотул и особено кастрол са полу синтетика за масовите коли, група 3 масла са и са бухани с добавки.
Има много “интересни” масла на пазара пълна синтетика- Равенол, Редлайн ,Джо Гибс, Роял Пърпъл, Ама струват пари спрямо 5л Якооо масло за 40лв.

Равенол съм ползвал на друга кола, не помпа дюза. Не съм очарован особено от равенол.
Ползвал съм ето този :
https://www.ato24.de/de/ravenol-vollsyn ... 5w-40.html

Маслата винаги ги взимам от този сайт.