Октавия 2.0 TDI 140 к.с. BKD-Не пали!

Мнение от **dimibo** » 11.10.2018, 09:09:33

Защо не пробваш да свалиш компютъра и да го огледаш, да не би да е влезнала вода.

Мнение от **Pakman** » 11.10.2018, 09:36:15

Свалях го. Сух, без забележки на външен вид. Не посмях да го отворя защото е залепен и не съм отварял досега. На мястото където се намира и както е монтиран на стойка във въздуха, според мен трудно би се намокрил ако преди това не е отварян.

Мнение от **hvp800** » 11.10.2018, 09:49:50

В какъв момент се появи проблема?
Нещо да си сменял ?

Мнение от **Pakman** » 11.10.2018, 09:55:21

В движение изгуби мощност и изгасна. Нищо не бе сменявано до тогава.
Преди това няколко пъти след 100-200 км. шофиране, спиране за 10 минути запали от 3-4 път с доста въртене.
Колата е с DSG и маховика е за смяна, затова се замислям дали проблема не идва от там.

Мнение от **audiceco** » 11.10.2018, 10:09:07

Това чете ли го от VW форума?

01314 - модул за управление на двигателя е грешката - http://translate.google.bg/translate?sl ... es&act=url

01314 - Модул за управление на двигателя
01314 - Engine Control Module: No Communications 01314 - контролен модул на двигателя: Няма Communications
Possible Causes Възможни причини

* CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Engine Control Module faulty CAN-Databus Окабеляване / Конектори от / до Engine Control Module дефектни
* Fault(s) stored in Engine Control Module Повреда (ите) се съхранява в модул за управление на двигателя
* Engine Control Module recently flashed or re-mapped Контролния модул на двигателя наскоро светна или отново картирани

Possible Solutions Възможни решения

* Check CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Engine Control Module Проверете CAN-Databus окабеляване / Конектори от / към модул за управление на двигателя
* Check Measuring Value Blocks (MVB) Проверете измервателни блокове стойност (MVB)
o Usually Measuring Value Blocks (MVB) 125+ show the current Communication Status Обикновено Измерване на блокове Value (MVB) 125 + показват текущото състояние комуникация

01314 - Engine Control Module: Check DTC Memory 01314 - Модул за управление на двигателя: Проверете DTC Memory
Possible Causes Възможни причини

* Fault(s) stored in Engine Control Module Повреда (ите) се съхранява в модул за управление на двигателя

Possible Solutions Възможни решения

* Check Engine Control Module for Fault Codes Проверете Модул за управление на двигателя за кодове за грешки

Special Notes Специални бележки

* Engine Control Module stored a Code which influences other Control Modules Functionality. Модул за управление на двигателя, съхранява код, който влияе върху други модули за контрол Функционалност.
* To clear this Fault Code you will need to correct the Problem in the Engine Control Module first. За да изчистите този кодекс Fault ще трябва първо да коригирате проблема в модула за управление на двигателя.

Мнение от **Pakman** » 11.10.2018, 10:45:39

Да, точно поради тази причина проверих цялото окабеляване, букси и конектори.

Мнение от **deniz8912** » 11.10.2018, 12:28:30

Колега ти имаш егати късмета. Всичко изрядно и пак не пали. Закачай друг компютър друг вариант нямаш.

Мнение от **Pakman** » 11.10.2018, 13:31:06

Хахаххаха, точно, голям късмет. Натам отиват нещата

Мнение от **Pakman** » 22.10.2018, 16:12:34

Screenshot_20181021-194033.png

DSC_1010.JPG

Здравейте, ПРОБЛЕМА е открит!
Оказа се датчика на коляновият вал, частта която бе сменена първо и то не самият датчик, а буксата към датчика.
Датчика за по-лесно бе сменен през корпуса на масленият филтър, но за мен въпреки,че е възможно, не е вариант!
Не може да се изчисти замърсяването около датчика и гривната на вала, не може да е сигурно,че датчика е поставен по
правилният начин спрямо гривната и не на последно място, буксите към датчика.В моя случай при демонтажа най-вероятно е счупена контрата
на буксата и реално няма какво да я задържа на мястото и върху датчика.
Затова скоростите долу, пълна ревизия и почистване около датчика и гривната(само колко боклук имаше само). нова букса,нов маховик и колата запали
от четвърт оборот. Още повече,че DSG-то се сваля за 30 мин. заедно с магарето.
Поздрави и благодаря за мненията

Мнение от **uboy** » 22.10.2018, 16:16:20

Пффф следя темата от началото, че ми стана интересно. То малко като сериал беше хахах. И все по-интересно взе да става след всяко мнение

. Радвам се, че най-накрая излезе проблема

Мнение от **Цецо75** » 22.10.2018, 16:36:39

Баси, заради една букса що труд и пари...

Мнение от **zar** » 22.10.2018, 16:44:13

Цецо75 написа: 22.10.2018, 16:36:39 Баси, заради една букса що труд и пари...

Не само буксата,ами и всичката гняс,дето се е насъбрала [smilie=hunter.gif]

Важното е ,че колегата е отново на пътя браво

Мнение от **hvp800** » 22.10.2018, 22:49:53

Странно ми е , че нямаше грешка за колянов вал !
Използва ли специална скоба да сложиш датчика и пластмасата ( семеринга ) на вала ?

Мнение от **kalata** » 22.10.2018, 23:25:25

Pakman, поздравления за упоритостта и за успешното разрешаване на проблема. Евала!
Имам един въпрос - на колко километра е колата и как се разбира дали маховика е за смяна?

Мнение от **Pakman** » 30.10.2018, 18:43:37

Колата е на 260 хил. км. Сигурен съм защото дойде с пълна история, обслужвана в шкода. Маховика тропаше на метал на свободен ход и зимно време се чуваше най-много. При демонтажа се оказа, че има луфт от 12 зъба, а новият 7.Освен това имаше и хоризонтален и вертикален луфт проверено преди да го сваля.