1.9 ПД150 турбо ГТ2056в

[valiosport]

Здравейте момчета, след много размисли и страсти искам да подсиля още малко моята помпа-дюза до около 200-210к.с на двигателя без да я напъвам на абсолютен максимум искам да е безопасна за каране защото пътувам с нея и най вече да не стане някаква ламя. Въпроса е да тръгва максимално рано и на имам тяга до около 4000 оборота, в момента е със 1749вб, знам че с хибрида 1752вб става перфектно, но просто нито една фирма тук неможе да ми предложи да си закупя такова турбо, трябва да изпращам моето и да чакам(не се знае колко време) и оставам без кола минимум седмица а това не ме устройва.
Попадна ми едно ГТ2056 от мерцедес ЦДИ 320 и като го гледам изхода на студената част му идва на същото място дали ще мога да го сложа на моя чепел че бая голямо ми се вижда и дали ще мога да го завъртя изобщо, някой слагал ли е такова? Знам човек от тука с Бора AJM и е точно с такова турбо а пък е с по малки дюзи от моите. ..?
Интересува ме как ще спулва и дали може адаптера на оригиналното ВБ да се премахне и да се монтира маркуча директно?
Другото което забелязвам е че е със електронен актуатор. Там как се процедира?
Всякакви мнения ще са от полза.

[valiosport]

[bega4kata]

че е със електронен актуатор

преправя се

[BlackPearl]

Всичко може да се намести и направи/преправи, ще спулва късно и трудно ще изкара 210коня, без да се надуе на поне 1.8/1.9 .
Като искаш 210 коня, вземи си GTB1756 от Ауди 2.7. Спулва си перфектно и ще си върви много прилично.
Долу-горе, ориентир:

[valiosport]

И аз взех за ГТБ да се оглеждам ама тези 2600 оборота са адски много, едно време джетата с К24 тръгваше на 3000 оборота и оттогава адски ги намразих тези огромни турбини. Дали ще мога да я въртя с АЛ дюзите които са 550цц или да търся пръскалки от туарег V10 TDI?
Ако накарам мапера да я направи да пуши на влак дали няма да тръгне по рано? Гледам сего точно едно ГТБ2056ВЛ от Волво е на много тънкана ама ме притеснява изхода от студената част че ще дойде вертикално.
Абе повече от 1.8 бара няма да я напъвам пък колкото изкара не се стремя към определени цифри.
Бях сложил софтуер-а за хибридна турбина от на приятел голфа за проба да я видя как ще върви на 1.7 холд буст със 1749вб изкарах 197 коня на двигатела ама не смея да държа дълго педала
Иначе съм си на 1.55 сега 180 кончета, с 56мм компресор и на 1.8 налягане с повече гориво би трябвало да подмина 210 коня по груби сметки

[BlackPearl]

Ще преправяш. Колата си тръгва по-рано, на тези (посочени) обороти имаш ФУУЛ БУСТ.

[valiosport]

Кое е по добър вариант ГТБ1756вк или ГТБ2056вЛ от Волво?

[BlackPearl]

2рото много ясно.
При 2 бара (с подходящата периферия ) си вади 240коня.
ВЛа- с вода от Волво Д5 184коня е много отзивчиво в ниските, а на високите не отстъпва на 2260ГТБ.

[valiosport]

Мап-а е 3 баров не мога да карам на 2, трябва 4 баров да слагам, ама за такива коне нямам гориво пък и най много да разхлупя мотора, а двигател не ми се прави 200-на коня са супер, поне да не се притеснявам че ако я задържа 10 минути на магистрала че няма да излезат буталата.
Черна перла кой мапер ще ми препоръчаш на лично за къстъм софтуер(на лично за да не правим реклама)

[BlackPearl]

3 баров мап "вижда" до 2.2 поне, спокойно.
Аз карах на 2 бара (холд) с 3 баров мап. Няма нужда от смяна!
За ремап, то няма тайна.
Моята "бивша" кола (Фабия с ГТБ2056ВЛ) я ремапна Самуил (bega4kata) и е към 230-240коня на 2.2 пик и 2.0 холд. Можеше и още да се надуе, но така сметнах, че е най-сейфти (ако въобще може да става дума).
Вече се кара около 5-6 години с цялата газ и няма ядове.

[hvp800]

И гтб1756вк и гтб2056вл тръгват преди вб-то ( а за глупостите нар. "хибридно турбо" не ми се говори ), като второто е далеч по-добро. А ако се пусне и водата е напрактика вечно.
Виж и колегата TDI RS ( горе-долу ти е градски ) продаваше турбо от последно поколение гтд2060вз , това също е много добро.

Ако държиш на мерцедесовото турбо търси от А642 генерация , пак е 2056 ама е гтб серия ( има и лагерница ама цената е солена ) , а посоченото от теб турбо .... по-добре го забрави.

[valiosport]

Хибрида никой не казва че е по-добър, просто с него е най лесно защото просто е същото турбо с по голяма перка а тези дюзи каквато и продължителност да им зададеш няма да изкара много над 200к.с че да може да се използва потенциала на новото турбо. Големи разпръсквачи няма да и слагам такаче мощности от рода 220-230 няма да вида.
Заплюл съм да търся 560цц от Туарег 5.0 В10 ТДИ
Най-вече ме притеснява разхода на гориво дали ще остане непроменен в икономичен режим защото почти не слизам от тази кола а ми е важно да е икономична и точно за това няма да слагам големи пръскалки
Другото което знам че биелите на този двигател над 500НМ вече държат на късмет така че ще се ограничаваме до около 450нм

[valiosport]

От известно време почна да ми пада налягането след 3000 оборота на 1.3-1.4 бара и тягата значително намаля. Закрепя ли колата на 2800-3000 оборота и подам газ докрая все едно ускорявам с чист дизел. Набедих променливата геометрия но се оказа че студената перка е надъвкана
От мерцедесовото турбо се отказах, сега въпроса е коя фирма може да ми разтърже тунела на охлюва и да сложи кована 52мм перка+баланс+флоу бенч на актуатора понеже и него ще сменям, без да ми отрежат главата. Звънях на една фирма и при обявената цена направо се отказах.
Турбото е ГТ1749вб на ПД150

[skodko]

Gr turbo в Разлог?

[valiosport]

Турбото е купено ГТ2056 от мерцедес почва леко да се гласи монтажа