Попитай майстора?

[brmbrm]

Някой може ли да ми прати сканирана/снимана сервизната книжка на Octavia 2 Scout FL 2.0 TDI CR, че моята е на белгийски и не мога да си преведа всичко от нея. Ще ми свърши работа на Български и на Английски, в краен случай и на Немски или Чешки.

[Цецо75]

Аха.
На 4х4 е още по готино приключение.
Кардан, раздатка, полуосса дясна, дпф-а, моста, вкл.рейката откачаш от моста, биалетките, опората на турбото и тогава започваш с води и масла за се занимаваш да ти тече по ръцете да пълниш ръкавите
От тези марки само валера става.
И като знаеш как кофти се сменя...

EGR-а тотално си ..... майката. Няма каране колата. Ще се почва разглабянето явно. Щото съм дървоглав ще действам сам.

А що си писал за води и масла... не е ли само водата? Де има връзка с маслото?

[bega4kata]

На турбото отичането.
Нови грнитурки и девтунги към блока и към турбото дават в комплекта.

[Цецо75]

Ясно. Викаш Валер да взимам?

[SHQ]

Появил се е сериозен луфт в хидравличната рейка, и от сервиза в който бях ми препоръчаха да я дам за рециклиране вднага.
Приятел пък ми вика докато не протече нищо не пипаш. Дайте съвети как да постъпя. Във Варна имало някакви момчета
които се справяли доста добре, всички сервизи на тях ги давали рейките за рециклиране. Някой мнение за тях.

[skodko]

Щом имаш проблем трябва да се оправи. В София също доста добре ги правят.

[Цецо75]

Ами питай Самуил. Технологията не е ракетна, би трябвало и някой в околията да я владее.

[dimibo]

И на мен ми се появи сериозен луфт на кормилната рейка, обаче моята е електро, та питането е може ли нещо да се ремонтира или да гледа за смяна с друга?

[stanley]

И на мен ми се появи сериозен луфт на кормилната рейка, обаче моята е електро, та питането е може ли нещо да се ремонтира или да гледа за смяна с друга?

Може ли да поясниш, в какво се изразява луфта при ел. рейката. В каква посока и кога / къде го усещаш?

[dimibo]

И на мен ми се появи сериозен луфт на кормилната рейка, обаче моята е електро, та питането е може ли нещо да се ремонтира или да гледа за смяна с друга?

Може ли да поясниш, в какво се изразява луфта при ел. рейката. В каква посока и кога / къде го усещаш?

Когато е на място, и завъртя волана в която и да е посока, все едно има като хлабина и удар, като с гумен чук, не силен, но отчетлив, ама може и да е някой накрайник или нещо ябълковидно. Засега само гадая и събирам информация, да знам какво да очаквам като се стигне до сервиза, че да преценя в кой момент да я закарам в сервиза.

[stanley]

И на мен ми се появи сериозен луфт на кормилната рейка, обаче моята е електро, та питането е може ли нещо да се ремонтира или да гледа за смяна с друга?

Може ли да поясниш, в какво се изразява луфта при ел. рейката. В каква посока и кога / къде го усещаш?

Когато е на място, и завъртя волана в която и да е посока, все едно има като хлабина и удар, като с гумен чук, не силен, но отчетлив, ама може и да е някой накрайник или нещо ябълковидно. Засега само гадая и събирам информация, да знам какво да очаквам като се стигне до сервиза, че да преценя в кой момент да я закарам в сервиза.

ОК, ясно.
При мен няма луфт и удар но има специфичен звук от електромотора при въртене на волана на място. При паркиране например.

[stanley]

Привет,
Искам да попитам нормално ли е температурата на маслото да достига до 130 градуса, стрелката на антифриза да мърда от 90 до около 100 градуса.
Колата е Пасат 6, 2.0 TDI, CR, DSG6, CBAB
Стойностите за маслото са от дисплея, на антифриза от стрелката.

Ситуацията е следната:
- изкачване по магистралата от Дупница към Старо село
- темпомат на 130 км/ч (30мин по-рано бях спрял за почивка)
- климатроника работи на слабо/средно натоварване
- температура на въздуха 40 градуса - топличко си беше
- 2 възрастни и едно дете + багажник пълен на 70-80%

Тези стойности бяха за минута, две, след това следваше спускане и колата се охлади до 90 на антифриза и 110-115 на маслото.
Ако стойностите са извън нормата - за какво са признак?
Ако са в нормата до каква температура е безопасно да се кара и какво се прави ако не спаднат сами?

След смяна на масло и филтри, маслото държи 10 градуса надолу, при сходно каране:
- магистрала сутрин (25 градуса външна температура, 130/140 на темпомат) 105-106 градуса на маслото
- магистрала по обяд (31 градуса външна температура, 130/140 на темпомат)110-112 градуса на маслото
- при едно голямо изкачвана преди Белград - 118 градуса за няколко минути, после 112 на спускането

След час и половина чакане на границата Сърбия / България, тръгни-спри 200 пъти и климатик - маслото достигна 120, антифриза 90. Точно след като минах и втората проверка на паспортите ситуацията беше: антифриз на 100, масло 128, околна температура 41.5 градуса. На изкачването преди българските будки за документи, явно става голям задух от греенето на всички чакащи коли.

След като тръгнах за София, антифриза почти веднага падна на 90, а малко след Драгоман маслото падна до 118 и след Сливница вече беше на 109, та чак до София. Пред нас след като оставих колата да работи минута, две преди да изгася мотора - 105 градуса на маслото.Климатика го спрях 15 минути преди да се прибера вкъщи.

В рамките на допустимото ли е покачването на температурите на масло и антифриз при ситуацията на границата - работа на мотора почти на място, с климатик час и половина, без обдухване и една камара греещи коли наоколо, според вас?

Малко развитие по темата:
след разходка до о.Кефалония, изминах 1200 км магистрали и 500км планинско на острова имам загуба на антифриз от около 3-4 мм в казанчето. Преди пътуването нивото беше една идея над МАХ, а сега е една идея под МАХ.
Освен загуба от спукано казанче или сълзене някъде по системата, как бихте го свързали с повишената температура на маслото.
Въобще може ли да са свързани двата проблема или да ги разглеждам по отделно.
Колата пали от раз, не пуши, маслото и антифриза са бистри, нямам влага по стелките или мазно по предното стъкло. Водната помпа би трябвало да е сменена преди 5000км заедно с ремъците и ролките.

[todor87]

Освен загуба от спукано казанче или сълзене някъде по системата

Нормално е нивото да варира - нямаш проблем.

повишената температура на маслото

Това направи ли го?

Нищо му няма на маслото, почисти си радиаторите, както и м/у тях.

[stanley]

Освен загуба от спукано казанче или сълзене някъде по системата

Нормално е нивото да варира - нямаш проблем.

повишената температура на маслото

Това направи ли го?

Нищо му няма на маслото, почисти си радиаторите, както и м/у тях.

За антофриза - ок, просто продължавам да го следя.

За Т на маслото - не съм чистил между радиаторите. Като обслужвах колата гледахме и изглеждаше да е чисто там. След смяна на маслото Т-та вече е с 10градуса надолу при същото натоварване.

[todor87]

То с гледане, ако ставаше...