Škoda Форум България

Колеги, преди малко докато карах, колата се разпищя и се появи следното съобщение: "12V акумулатор не се зарежда. Незабавно спрете автомобила.", придружено с грешка в старт/стоп системата.





Понеже бях на буквално 100 метра от крайната си точка, продължих. След около 20 минути, отново се качих в колата и тръгнах да се прибирам, като след около 500 метра колата пак се разпищя и отново същото съобщение. На следващият светофар загасих колата и пак запалих и отново същото нещо.

Акумулаторът е сменян преди точно година и един месец, колата пали нормално (от раз), няма проблем и с отключването. Единственото, което ми направи впечатление е, че подгрева на задното стъкло за около 5 минути в движение, така и не махна овлажняването и когато го включих, самата лампичка на бутона мигаше в началото, вместо да свети постоянно.

Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем преди? От следващата седмица колата ще се ползва активно и ми е важно да отстраня проблема навреме. Утре ще я закарам в ЕТ за диагностика, но минсе иска да видя дали някой вече е играл този филм.

Едно зареждане няма да му навреди.

Това е повреда, а не е е незареден акумулатор.

Проверете дали се зарежда акумулатора. Замерете на работеща кола колко волата се подават към акумулатора. Проблема да не е в алтернатора или някои прекъснат кабел.

към 250-300к ли е?

bega4kata написа: 01.12.2025, 23:11:33 към 250-300к ли е?

Не, на 170к е

Алтернатора е умрял най-вероятно, или фрайлауфа е превъртял и не го задвижва.

n_ivanov написа: 02.12.2025, 07:19:29 Не, на 170к е

Отивай при Бат Ваньо в ЕТ.Да й направят диагностика.
Залагам на алтернатор .
Може и да е малкото зло - фрайлайфа, ама ще трябва да го търсим алтернатива, че ОЕМ е с целия алтернатор.

ЦецоNOL написа: 02.12.2025, 07:27:28 Отивай при Бат Ваньо в ЕТ

Още в 9 съм там, ако имам късмет да направят диагностика и посшедващ ремонт до края на седмицата.
И на мен ми се върти в главата, че най-вероятно ще е алтернатора или четките.

Колата влезе за диагностика в ЕТ, да видим какво ще излезе.

Междувременно, сутринта я закачих с OBD да видя за live data и грешки. Докато се логна в приложението, колата отново се разпищя, данните бяха следните - 10.8V на работещ двигател и 9.7V когато е само на контакт. Докато сканирах за грешки, предупреждението изчезна и акумулатора започна да зарежда на 13.5V (без никакви други включени консуматори), а в движение показваше 13.8V, докато се придвижвах, реших да пусна възможно колкото се може повече консуматори, за да видя, дали нещо ще се промени. При включени погрев на четирите седалки, подгрев на огледала, челно и задно стъкло, включен видеорегистратор и климатик, данните бяха 13.7V - 13.8V. Естествено както повечето случаи, когато трябва да се установи проблема в сервиза, същият внезапно изчезва и така и не свирна колата повече.

Следните грешки бяха сканирани:
Gateway - Generator (Electrical error) / Fault code: P1B0100


Start System Interface - Function restriction (due to insufficient voltage) / Fault code: U140000
Start System Interface - Databus missing message / Fault code: U112100




Показах и обясних всичко на Иван, докато приемаше колата и сподели, че най-вероятно ще е алтернатора, но първо ще искат да прочетат колата и да направят необходимите тестове и диагностика.

Днес взех колата, диагнозата - ремонт на алтернатора (сменено реле и четки), след обстоен оглед и тестове всичко друго е в ред.
В следващите седмици, колата ще се ползва постоянно и ми беше важно да се отстрани проблема възможно най-бързо. Отново перфектна работа и отношение от ЕТ и в частност Иван.

Здравейте, днес и моята кола по същия начин направи. Изпищя и после изписа същото като на вас... Моля, посъветвайте ме какво да направя?

n_ivanov, здравейте, колко пари ви излезе ремонта и всичко?

basket4e написа: 14.01.2026, 22:43:37 Здравейте, днес и моята кола по същия начин направи. Изпищя и после изписа същото като на вас... Моля, посъветвайте ме какво да направя?

Колега, явно си изчел темата, какво е направил другия колега.... и питаш какво да правиш?
Сервиз

@basket4e, както ти е казал и колегата - отивай в сервиз, друго не можеш да направиш.

Цената е строго индивидуална, според естеството на проблема. При мен беше едно, при теб може да е друго, но стъпките са следните:
- отиваш в ЕТ
- правят диагностика
- свалят алтернатора
- отварят го
- диагностицират точният проблем
- казват ти цена за ремонт, ако те устройва, я ремонтират, ако не - търсиш си друг майстор (като естествено си заплащаш услугите ползвани от ЕТ до този момент).