Škoda Форум България

Привет,

Някой може ли да сподели как се прави адаптация на управлението на вихрови клапи с Launch диагностика?
След смяна на всмукателен колектор, дроселова клапа, и управлението на вихрови клапи (ел двигателя).
След ден каране отново ми светна Check Engine грешка.


P2004 code – Intake Manifold Runner Control Stuck Open (Bank 1)
P2006 code - Intake Manifold Runner Control Stuck closed (Bank1)
P2015 Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit: Range/Performance. (

Грешка P2015 я имаше преди подмянат на трите компонента по горе.
След смяната на трите компонента възникнаха P2004 и P2006, двете крайни позиции на дроселовата клапа.

Според мен след подмяната на дроселовата клапа, управлението на вихровите клапи и вмукателния колектор, не е направена адаптация на управлението на вихровите клапи.

Споделете ако знаете нещо

Mисля да научкам като си тръгвам от работа с Launch-a.
Ako не стане ще се върна при механика.

Мисля че успях да си го адаптирам сам.

I think my mechanic did forget to do adaptation.

Fortunately I have my professional diagnostic tool Launch and I think I did the adaptation successfully alone.


Направих следното:
I did fellow the instructions.
Engine off.
Ignition on.
All DTC error cleared before start.
From special functions I did select Throttle adaptation.
I selected channel 124 and started the process.
I waited to stop to see how changing of the variables of the values stopped in static values, I exited from the process, I switched off the ignition for 5 seconds and I switched on the ignition. Tomorrow I will drive more distance and then I can confirm if it’s successfully if the errors not appear again.


Утре на по дълъг път ако не се появят грешките значи се е поличило.

Спряха да се появяват грешки за отворена и затворена клапа че е забило след адаптация.

Продължава да се появява грешка P2015.
Никой ли няма опит с тези manifold компоненти?
Карах я днес 102 км и изразходи 6 литра нафта.

Това false positive грешка ли е?
Трябва да я покарам известно време за да спре да се появява грешката до като само се адаптира управлението на клапата спрямо бордовия компютър?
Получава се защото адаптацията трябва да е с дилърски софтуер на производителя?
Моята Launch диагностика ли неможе да направи адаптацията както трябва?
Нещо механично ли не е наред контролера?
Става така защото компонентите са афтър маркет?
Става така защото трябва да се инсталира допълнителен брекет като този например?:
https://www.ebay.com/itm/295052562059

Изчерпвам се вече….

Идеи някой да има?

The P2015 code persists after replacing the intake manifold and sensor because the issue is likely a different component in the circuit or an un-programmed ECU. Common causes include a damaged wiring harness, dirty or corroded connectors, a faulty vacuum actuator, or a new sensor that requires an "adaptation" or "basic settings" procedure in the ECU to be properly calibrated. A mechanical problem like a worn linkage or carbon buildup on the flaps can also cause the code to reappear, especially if a full intake manifold replacement was not performed.
Potential causes for the code returning
Wiring harness damage: Check the wiring for any breaks, shorts, or corrosion, which can disrupt the signal from the sensor to the ECU.
Connector issues: Ensure all connectors are clean and securely fastened. Corrosion on the pins can cause a poor connection.
ECU adaptation: Many modern vehicles require an adaptation or basic settings procedure to be performed by a diagnostic tool after replacing a sensor. Without this, the new sensor's values may not be properly calibrated, triggering the P2015 code.
Mechanical issues:
Actuator arm: The vacuum actuator arm might be sticking or not moving correctly due to carbon buildup or wear, which can prevent the flaps from moving freely.
Runner flaps: Carbon buildup on the flaps can cause them to stick and bind, even with a new sensor.
Linkage wear: The internal linkage can wear down, leading to the flaps over-traveling, a common cause for this code, as noted in TDIClub Forums.
Vacuum leaks: Leaks in the vacuum system can cause the vacuum actuator to move inconsistently, triggering the sensor code, particularly on certain models.
Faulty new part: While less common, the new replacement part itself could be faulty.
Steps to diagnose and fix the problem
Perform an ECU adaptation: Use a professional diagnostic scanner to access the ECU's "basic settings" and perform the intake manifold runner flap adjustment/adaptation procedure.
Inspect the wiring: Carefully examine the wiring harness, connectors, and the sensor itself for any signs of damage or corrosion.
Check for vacuum leaks: A smoke test is the most effective way to find leaks in the vacuum system, including any hoses connected to the vacuum actuator.
Verify mechanical operation: Check that the flaps move freely by manually checking the actuator arm. If it feels stiff or sticks, it may require further cleaning or replacement.
Clean components: If the flaps or actuator are sticking, clean them thoroughly. Consider using a carbon buildup remover.
Consider a linkage fix kit: If the internal linkage is worn, some manufacturers offer repair kits or aftermarket solutions, like those discussed on TDIClub Forums, which can provide a new hard stop to prevent over-travel.

Може щото колектора е автърмаркет хода да не отговаря. Може мотора да не си намира положение. Като ще сменяш нещо първо мотора се сменя, ако си проверил че няма луфт оста на колектора. Ако има и двете.
Това с адаптации са глупости.
Всичко си тръгва ако е наеед.

Пазя оригиналния колектор, ще го дам да го почистят и проверят, евентуално ако е наред ще го върна обратно.

И за кво произвеждат афтърмаркет части като не работят по предназначение? бахти тъпотията.

Следващия път ще настоявам за оригинални части……

taner91xp написа: 08.11.2025, 07:33:22 И за кво произвеждат афтърмаркет части като не работят по предназначение? бахти тъпотията.

Защото понякога работят

taner91xp написа: 08.11.2025, 07:33:22 И за кво произвеждат афтърмаркет части като не работят по предназначение? бахти тъпотията.

За толкова години - не съм имал случай автърмаркет част да не работи както трябва, особено за ВАГ.Има неща, които не пасват конструктивно, но да не работят - НЕ.Имаш друг проблем някъде.

taner91xp написа: 08.11.2025, 07:33:22 Следващия път ще настоявам за оригинални части……

Като гледам колите от подписа - на 99% ОЕМ частите са спрени от производтсво вече и шанса да има нещо останало по хъбовете в Европа.
Така, че и да се настоява...........

Питах и други механици.
Казват че няма проблеми.
Слагат брекет и приключват проблема с грешната позиция клапата.
Стопер който не позволява ъгълът да не излиза от очакваните параметри.

Преди да сменя всичко виждах че клапата не се връща на правилна позиция след отваряне.

Подозирам и сега е същото.
При сменени всички компоненти мисля че брекети е решение.

Супер.Взимай и сменяй.Открий топлата вода,да може и други да знаят след теб

Ами механика не е ядрена физика.

Първо нямам слаб перформънс на колата.
Второ не ми гори нафта от обикновената консумация.
Трето сменени са всички компоненти които засяга грешката.
Четвърто видях с очите си че клапата се отваря старата, за новата не съм гледал но подозирам че прави същия номер.
Отваря се, и после не се връща в същия ъгъл и в същата позиция. Ако сложа стопер ще реши проблема с досадната грешка и всичко ще си е на място.

Проблем би било да сложиш само стопер без да провериш мотора на клапата, колектора и клапите.
При положение че всичко е сменено и само за позицията на сензора гърми грешка…

Ще е по притеснително ако грешката се появи и след инсталиран стопер.

Тогава отива към проблем с налягането.
Като това го изключвам като възможност при мен защото нямам проблем с перформънса.

taner91xp написа: 08.11.2025, 12:16:19 Ще е по притеснително ако грешката се появи и след инсталиран стопер.

Тогава отива към проблем с налягането.

това е поредната МЕГА глупост

От къде ги измисляш тез неща от чат жтп, ей,ай или...

Явно AI халюцинира

С AI и клиентите тъй, но и механиците не са цвете, да си кажем истината хвани 5 механика, задай им един и същ въпрос, ще ти отоговрят по 5 различни начина.
Могат да те изпързалят и по още 5 начина в зависимост от това как им е удобно.
Имам скромен опит за 3 години но съм се навидял на какво ли не.
Това е свободния пазар, клиентите имат богат избор от механици (като все се молиш да попаднеш на свестен за това проучваш през колеги и познати ама няма, и много е интересно това явление механици да не зачитат труда на други механици и да се плюят един друг, конфликт на интереси го разбирам аз).
Механиците също имат бол избор от клиенти и могат да отсяват, ако не си ти ще е друг.


Не искам да си го изкарвам на тебе ама щом ти се лафи да тръгнем и с това кой с какви части работи и стигнем до това защо при смяна на накладки изведнъж ти изчезва датчика. Примери бол случвало ми се е два пъти, щото на определни механици така им е по лесно и изгодно.
Или пък да си играем на не се сърди човече, щото механик 1 много зает, ама чакай малко и клиентите са много заети да не би да стоят и да не правят нищо.... и ходиш при механик 2 и механик 1 едно става едно сърдито човече щото друг ти ти е сменял консумативите по нея и той няма да ти приеме колата, при което не искаш да ходиш при него защото ти се е изнервил, щото си посмял да идеш при друг, а аз съм се изнервил защото ми е пробутана кола над 300К на 15 години на цена с 6К отгоре от пазарната и съм налял в нея на 6К само в рамките на 6 месеца. Казват че кефа цена няма и съм се примирил с това нищо че понякога се изнервям че нали само съм се качвал и съм карал....А още нещо неможеш да караш колатa без пуснат климатик, защото компресора на климатика е дефектен и почва да бучи зверски като го спреш и за смяната му искат 2K. Или пък миризмата на изгорели газове в купето още от първия ден в който се качих да я карам, или пък че в Car Vertical излезе че колата е била блъскана 2 пъти със щети от всички страни. Кой по прецакан май френд механика който ти е пробутал нещо за 10К за 15К и все му влагаш средства, които никога няма да избиеш защото тоя месец удари 21К общо вложени, кой по прецакан механика който те е прецакал с 21К и почва да се гевези ама нямал време ама дай друия път ама сега не може, това за мен си е намек! И за това се преориентирам! Та кой е по прецакан клиента който вече се чувства прецакан и за това ходи при други механици защото се чувства излъган като са му спестени много неща още в началото.. Хората не са прости отварят си очите.

В автомобилният бизнес особено с втора ръка най преебан е клиента, добре сте вие механиците, частите ви излизат евтино и труда ви е безплатен като си правите нещо за себе си за това можете да си позволите по екзотични каляски няма лошо.

Просто обичам скромни механици останал съм с впечатление че лъжат по малко и мажат по малко!

Относно оригинални части и афтермаркет части имам дежавю:
Механик 1 казва ще ти взема този компонент ама китайско ще е, тоест афтърмаркет, обаче няма време за това отивам при механик 2.
Механик 2 ти взима афтърмаркет части не желае да чуе че искаш оригинални части.
Механик 1 като чуе че механик 2 ти е сложил афтърмаркет части внезапно ти казва че е щял да ти сложи оригинални части и вече не те желае като клиент, дори му предлагаш оферта, да ти подмени вложените части с неговите части оригиналните и ще дадеш колкото пари иска и пак сърдито човече, ей за това не ви разбирам вас механиците много сте хлъзгави, нищо лично!
Няма не заменими механици, няма и незаменими хора ама къде е човещинката, всеки си гледа интересите!
За това и аз си гледам моите интереси, който може да ме обслужи без да ме кара да му се моля по 100 пъти, не ме лъже гледайки ме в очите и накрая съм доволен там се връщам отново а не да имам една горчивина от това че съм прецакан!

Мисля да цъкам в британските и английско говорящите форуми, там хората са кратки и по същество не тук да се правим на велики.....
Питам за една елементрна процедура, няма един човек дето да сподели как става.

И всеки да си отваря очите, щото всеки гледа да преебе другия!
Занимавам се с един Manifold два три месеца..
Наздраве!

В цветен филм си влязъл

Колега, ти защо не я закара тази кола в ЕТ?