Škoda Форум България

Здравейте имам проблем с Шкода Октавия 2022г 2.0тди 85кв/116кс колата е на 3,5г / 180 000 км и вдигна нивото на маслото...След няколко консултации в сервизи еуротек - шкода и др. доказани майстори , я диагностицираха че поради новия софтуер /дизелгейтс на ваг групата/ честите пасивни регенерации на дпф в диапазон /150-200км/ и тяхното прекъсване от моя страна връща нафта в картера и вдига нивото на маслото. Към момента нямам решение на проблема.Решихме да премахнем софтуерно дпф и да го отрежем физически но уви компютъра криптиран и не може да се свали информацията за да се работи хардуерно /нито с флекс,нито с кес и аутотунер.

Моля за съвети и дали някой се е сблъскал вече с проблема и е намерил решение....

Или DPF e заминал физически. Или колата има друг проблем (дюзи например) и го заталачва със дажди. Или и двете.

Как е карана тази кола? По 60к на година, ако е градско няма чудно, че е затлачена.

Смяна с нов? Ако прави регенерации на 200 км, а са навъртяни 180 хил км за три години...
След като си купил дизел трябваше да знаеш за ДПФ и регенерации.

Първо сложете нови диференциални датчици.
Проверете дюзите ако са Делфи, са се насрали вече най вероятно.
Пуснете сервизна регенерация на място и после в движение. Изполвайте този спрей, или подпбен, като го пръснете през дюзата на адблуто първата горе.
И после карай с присадка за горивото на лики моли или бардал.
Тази кола няма дизелгейтски софтуер

Аз познавам един, фирмена чисто нова Октавия с този мотор, и понеже кара предимно градско, а когато е извънградско е мега заспало, първо съобщение за повишено ниво на маслото получил на 22 хил. Колата е на под 70 хил. и ходи редовно в Еуратек Пловдив да му източват течността от двигателя, щото то не е масло това
На въпроса какво правим с тая кола, казали им, че даже си има бюлетин от Чехия, че това е процедурата, източваш от двигателя и караш

Източваш малко или направо всичко и сипваш ново?

lybrator написа: 20.10.2025, 11:12:26 Източваш малко

Малко, колкото да не пищи колат аи караш Че даже интервалите за смяна на масло и били на 30 хил. Смятай ти какво имаш в мотора след 2-3 "доливания" на нафта
Но пък това е първия мотор, който няма проблем със загуба на масло

Е при такива условия, сметай на края на гаранцията какво ще представлява тая кола и как някой ще се радва да проверен автомобил обслужван по предписание.

Изобщо напоследък според мен дизелът се обезсмисля тотално. При равни други условия се пестят 2л най-много при съпоставима мощност, да не казвам че при средно големи коли с мощности около 150к.с., разликата между бензин и дизел е грубо литър. За 2.50лв на 100км да се носят толкова рискове е неоправдано

Факт. Дизел само ако се кара извън града и поне по 20К и нагоре на година.

Интересното е, че например рендетата нямат тия проблеми с регенерации. Ама там някой се е сетил, че е най-добре да си има отделна дюза за гориво, директно към филтъра. И няма да вкарва масло в нафтата, не го усещаш кога регенерира и да го прекъснеш - проблем няма. Докато решението на ВАГ си е малоумно изначало и 20 години си натискат на него. И става все по-лошо с всяка генерация. Спестили една дюза за 100 евро... а на потребителите ядове за хиляди заложили.

Моята е 2.0 ,но 150 коня и няма такъв проблем. Старата също не е имала такъв проблем. Старата беше без ад блу, новата е с ад блу, никакви ядове. Нито долива масло, нито го харчи
Не знам каква недомислица е този новия 2.0 115 коня.
Имам приятел, дето имаше Опел, който също доливаше нафта в маслото. За 40 хил. при него и се пръсна мотпра. Беше я взел на 115 хил. наистина реални, но се скапа на 150 и малко.

lybrator написа: 20.10.2025, 16:07:59 да се носят толкова рискове е неоправдано

Щото па 1.5 tsi mild hibrid е някакъв яко надежден. Е тука на един колега батерията замина за нищо време, а и ме е само при него.Чета, че се гаси и се пали по 50 пъти за 100 км., и те имат хиляди джвъджки, дето може да се смърсат от нищото
Някой беше качил много хубаво видео в темата за Октавия 4, сравнение между двата мотора.
В днешни дни е въпрос на лично усещане и текуща промоция какво да вземеш

Стига се плашихте с тези регенерации. Колата нещо не е наред с някоя дюза/и за да качва нивото толкова много.
Вярно е че съществуват и по добри решения, като при френските. При Мб пък си прави някакви микро регенерации, взема инфо от топографията, навигацията.... примерно ако зададеш гласов маршрут до някъде, той знае че ще пътуват до еди къде си и ако има необходимост си я прави неусетно и т.н. да не досаждам с Мб.че се дразнят хората Това се случва включително и през Уейза!
В темата за Мб ще пусна нещо интересно за дпф-а тези дни като остане време.

То бензина мнооо надежден с тея спирания на двг-то
и изключването на двата цилиндъра .Туй нали си представяте как става по разпределителните валове: нЯщо се мести насам- натам и деактивира две групи клапани. Страх ме е от такова. Високите обороти , стгигащи до 6000 +хиляди, вътре се чува като в линейка с виене на гладен вълк...Обичам старите бензинови двг, но туй с милФ хибрида ме отказа. По- добре да мисля за дпф-и , отколкото за други приключения...
...мое мнение ...и решение....

Той бензина за да ги изкара 150-те си коня, вдига луди обороти и е много неприятно в сравнение с всеки друг дизел. Говоря за мотори със сходна мощност бензин и дизел!