Škoda Форум България

Защо Жигулата - накрая.

Дълъг пост ще да е - ще представя новия ми Superb 4 Selection и ще му направя пряко сравнение с вече бившия ми Superb 3FL Edition. И по-скоро го пиша с цел спомен какво ми е било в главата в този момент. :-)

На 17.06. се качих за първи път (буквално) на четворката, днес съвсем официално продадох и прехвърлих фейслифтовата ми тройка.

Навъртам по 20 000 км на година, почти изцяло магистрала (Пловдив - София), така че и за миг не ми е минавала мисълта през главата за нещо различно от 2.0 TDI. Тройката я продадох на точно 5тата и година (на 16.06.2020 я взех от Еуратек, на 16.06.2025 дадох ключовете и срещу капаро на новия и собственик), като и бях направил 106 000 без малко км. За първи път кола се задържа при мен за 5 години, обикновено на 3-тата, макс 4-тата година ги подменям. Набутвация най-велика, но по някакви си мои причини съм решил, че това е моята схема.

Първоначално бях решил в момента, в който имам купувач за тройката, да си взема Golf 2.0TDI 150PS, R-Line или с лек компромис Edition. Като още по-голям компромис бях предвидил Octavia Edition със същия двигател. По-бюджетната мислех да я карам този път... Да, ама не - оказа се, че в момента няма нищо налично, единственото, което ме устройваше за вземане "на следващия ден" беше този Superb Selection, 193PS. Яко, казах си аз, спомняйки си колко меееега вървеше един Superb 2 2.0ТDI 170PS 4х4, който търкалях между 2013 и 2016. С отстъпката от Еуратек, новия Superb ми беше точно на горната граница като финансово желание да хвърлям в кофата на месец за лизинг.

Тук е момента да похваля и Еуратек Пловдив. За първи път се видях на живо с дилъра в момента, в който ми даде ключовете от колата. Дотогава - само по телефон. Случайно набран от сайта. По телефон ми каза какво имат налично, по телефон реших, че ще я взема, изцяло на негова преценка и риск я "блокира" и я прехвърли на склад в Пловдив и я държа към 2-3 седмици без 1ст капаро от моя страна (че първия ми опит да продам тройката се оказа неуспешен или по-скоро ми писна да чакам тогавашния кандидат-купувач да събере парите). Предложи ми и съдействие за продажба на старата, но успях да спестя от там, по щастливо стечение на обстоятелствата.

Та на 17.06. се качих на Superb 4. За първи път в живота ми.





Аз така си ги купувам шкодите, по картинка от сайта, и след 5 успешни пъти в последните 17 години, на 6тия път не изтеглих чак толкова дългата клечка...

Екстериор - хммм... 3 Facelift е най-красивата шкода за мен. 4 просто е по-актуална на времето. Липсва ми хромираната лайстна между стоповете отзад. Т.е. отпред 4 почти стъпва на 3FL, но отзад 3 си ме кефи повече.

Знаех, че е с текстилен салон. Предната, макар и изкуствена кожа, създаваше едно по-премиум усещане. Ама Томас от Autogefuehl беше казал, че много го кефи текстилния салон на Selection - щом той го каза, що да не му повярвам. Т.е. предварително бях подготвен за първото "разочарование". Не е зле наистина текстилния, просто в пъти по-бързо ще се зацапа и захаби, спрямо балатума на предната. За ел. седалките също ми беше ясно, че правя крачка назад спрямо тройката - в четворката са шано електрически. Половината настройки ел., половината механика. Без памет за 3 позиции, като предната. Не че ми се налага да ползвам всеки ден меморито, ама като я остава на автомивка, после ми беше по-лесно връщането на доста специфичната позиция, в която шофирам. Има масаж на седалките, което мен ме учуди, на фона на липсата на някои неща по-долу. Има и сваляне на задните седалки от бутон в багажника, което също го нямаше в тройката. Макар че си спомням за точно 2 пъти за 5 години, когато ми се е налагало да свалям задните седалки на предната.

Второто разочарование беше капака на багажника - не се бях зачел, че всъщност и той не е електически, както беше на тройката. Еми... криво, ама... Проблемът тук е, че предвид големината и тежестта, трябва със сила да го вдигаш. На Taygo-то на благоверната ми също е механичен, ама с 1 пръст го буташ и той се вдига. Тук - няма, брооо... Яко сила си трябва да го вдигнеш.

Третото разочарование беше липсата на Keyless... Ебати... Тотално бях забравил какво е да си ровиш из джобовете за ключ и да цъкаш... Тройката си беше песен - keyless на 4те врати.

И последно разочарование. Ама това верно ме шокира. Тръгвам от Пловдив към София малко след като съм я взел, стъмва се, светкат фарове-марове, вътре нищо. Няма амбиентно, няма дявол... Т.е. има, ама некви квадратчета по тавана и ламби в краката. А аз си бях свикнал на LED ивицата по цялата дължина на интериора вътре на старата. Синичка си я държах... Шукар... Аз - ъъъъъъъ... Реших че нещо е деактивирано от менюто. Прибрах се в София, почнах да ръчкам из телевизора - няма... Нищо, което и най-малко да напомня за настройки на амбиентно... Отварям аз сайтове, конфигуратори, чета... Еми няма. Идва амбиентно в Selection или с фейк алкантарата, или в Edition. WTF, бро. Една купчина пари за колата и байчовците от шкода спестили 20лв от LED лента...

Дотук с оплакванията.

Иначе - тотално различно усещане в 4ката вътре спрямо тройката. Въобще нямаш навика за шкода. И супърб тройката, и октавия тройката ми преди нея - ами баш бая едно и също се усещаха. Тук си личи, че е нова платформа. Или не толкова нова вече... Доста бързо си намерих удобна позиция за шофиране, макар и с ръчна настройка. Удължението за бедрата - според мен единствената му функция е да събира прах вътре, ако го разпънеш. Карах я една седмица разпъната, днес я прибрах. Въпреки че разликата в габаритите е пренебрежима, четворката се усеща малко по-голяма. Или мен още ме е шубе да я бутам из теснотиите. Със сигурност, обаче е по-неманеврена. Отдавам го на 4х4-то или поне на тежестта му Камерата за заден също е по-зле. Някакво странно криво прожектира, не мога да и се доверя, както на тази на тройката... Субективно се усеща осезаемо по-тиха колата, но просто защото е нова, вероятно. Няма ламинирани стъкла, или поне ще се учудя, ако има на фона на това, че няма амбиентно И старата, и новата нямат DCC.

За 1 седмица и навъртях 1 398 км. Основно магистрала. Long term разходът ми е 6,4 засега. Убеден съм, че ще го сваля на 5,9 на следващия рунд. Старата ми гореше long term 5,2 през лятото и 5,3-5,4 през зимата. Пък не е като да карам бавно. Ама беше ръчка, не автоматик.

Споменавайки ръчката - аз съм die hard фен на ръчните скорости, ама явно съм единствения, защото вече дизел 150 ръчка VAG няма... Това, че съм фен на ръчките, беше и причината да не мога да продам сума ти време тройката... Кой би си купил такава кола с ръчка, освен мен... Еми намери се, обаче, кой. Значи не съм единствен. На Жигулата учудващо бързо свикнах с автомата. Просто като няма лост долу, не те дразни. Пак правя аналогия с тайгото на жена ми (единствената друга кола автоматик, която съм карал) - еми няма, дясната ми ръка е нонстоп на лоста и левия ми крак търси... Та тук слагам голяма червена звезда на четворката. Щом човек като мен, сигурно вече с милион километра на ръчни скорости, за 6 минути проемени навика си.

Засега се старая да я щадя, днес за първи път си позволих 2-3 ластика на магистралата, че ме изнервиха некви селски тарикатчета на задната ми броня и трябваше да им покажа кой е шефа. Ама и повече от 170 (след ластик) не съм и вдигал. Карам си я със 140-150 на километраж, както и старата. Ралзиката е, че на четворката 140 на километраж е 138-139 на GPS, докато на тройката 140 на километраж беше 135-136 на GPS. Ясно е, че нагоре и при едната и при другата се увеличава отклонението, но са се ъпгрейднали в това отношение шкода. Ама си се усеща потенциала на двигателя, въпреки че не я зоря. Но както казах - писна ми да я пазя от днес официално. Заради двигателя я купих, все пак. Няма и не искам да ме разочарова. И няма да ме разочарова!

Инфотеймънт - нямам забележки. Бързо се свиква, но пък аз и не човъркам постоянно. Ужасно по-различна е визията и на арматурния дисплей, и на таблета. На шофьорския дисплей така и не успях да си настроя в пълния обем да виждам това, което ме интересува и бях свикнал, но намерих "компромис". Единственото, което доста ме дразни, е че щом имаш цел в Waze, автоматично ти излизат стрелки на дисплея. Ами не ми трябват. Гледам си централния монитор, ако искам да гледам посоката.

Системи за сигурност. Еми уринирам върху тях. Има добавен като екстра някакъв драйв-мрайв пакет, ама първото нещо като запаля е да нацъкам off на всичко, което ми излиза след натискане на малкото бутонче на волана. Лейн, млейн, ACC, спийд уорнинг (то това е ясно че всеки го маха) - аре, чаЛ. Не ми е никак необходимо на шофьорския дисплей да ми излизат знаците по пътя. Ама няма как да се махне.

Фарове - и старата, и новата са с матрични. Честно казано, на 4ката още не съм пробвал дългите. На магистрала, от уважение към околните и най-вече камионджиите в насрещното, си карам на къси. Сравнение на късите - не виждам разлика. Може би на 4 са по-добри, ама все пак са на 1 седмица, а не на 5 години фарове.

Почти забравих - на 4 за да си напръска челното стъкло с течност на човек му трябва висше образование. И четене на manual. Никога не съм си представял, че ще чета упътване за това как да си напръскам стъклото... Ама тайната е успешно разкрита и механизма овладян!

Да се върнем на Жигулата. Аз може и да не съм прав, ама кола без keyless и амбиентно за мен си е жигула

Какво ще я правя - човек никога не знае как ще му се развие живота... Но засега планирам и се надявам да имам възможността в момента, в който излезе Superb 4FL (няма как да не по-красив, само на Октавия по дифолт шкода се гаврят с фейслифтовете) - Жигулата да отиде на пазара и да си взема facelift Edition (или както там ще кръстят нивото под L&K).

Дали е готина Жигулата - всъщност ДА. За парите си и спрямо конкГЛОкенцията пак е много кола. Просто аз съм лигльо

P.S. Не знам дали новия собственик на стария ми супърб чете тук, ама ако някъде из Добрич и региона видите бял S3FL с пловдивски номера - моят е. Изключително свестен и коректен човек се оказа той - радвам се, че и намерих добър нов стопанин на хайванчето. Дано и на него му донесе толкова удоволствие и безпроблемно шофиране, колкото и на мен!

Интересно описано

Всяка кола на ПРАВИЛНАТА цена си намира новия собственик... Смятам, че така ше е и с "Жигулата"

Много безаварийни и с пожелание да се "напаснете" за следващите 3-5г

Sneaky Bastard написа: 25.06.2025, 23:12:36 Аз така си ги купувам шкодите, по картинка от сайта,

Честито и безаварийно от мен.Тествах същият цвят и двигател като излезе модела.
За парите си - ТОП колица.
Мразко
Саманта
Поршето
Ги видях за първи път и ги разгледах след като вече ги бях платил
Не знам дали имаш представа колко много хора имат претенциЙ за екстри, които ползват 1-2 пъти докато използват автомобила.

Честит автомобил! Симпатичен е и вярвам, че ще свикнеш с липсите, които в крайна сметка не са кой знае какви липси ... освен keyless-а може би. Това ми беше абсолютен must, заедно с матричните фарове когато си взимах кола преди 2,5г. Към днешна дата мога да кажа, че Keyless-a още си е абсолютен топ, а фаровете бих ги прежалил, щото не ги ползвам толкова, а и да ги ползвам, на старата ми S2 FL бяха доста по-добри със завиването.

P.S.
Нямам идея къде съм дремал в последните седмици като си пуснал 3-ката FL. Звънях ти във вторник привечер да питам какво се случва и ти ми каза, че я прехвърляте, а това е перфектната кола за родителите ми, на които от няколко месеца им търся нещо подходящо. Живи и здрави!

Мерси за лайковете на поста и коментарите!

@sonnyer - ами тя обявата сума си време се задържа в mobile и cars, тук също я бях поствал и в продажби, и в интересни шкоди :-)

P.S. Един-два дни след като ми одобриха лизинга (още не бях платил първоначалната за Жигата) изскочи един артеон ар-лайн кат'слънце на супер добри пари:
https://www.dasweltauto.bg/vehicle/2011002235

Бая се зачудих дали да не отсвиря Еуратек (на лизинга така или иначе им е все едно, важното е кинти да има цъкам всеки месец), ама реших да съм коректен. Пък и модел, спрян от производство, макар и Arteon, според мен се обезценя на вторичен зверски... Но споделям обявата - ако някой нещо.

Исках VW като цяло. Един пасат 9 елеганс на 1 година и 20 000км (тестови в Германия бил), мега нафращян с екстри, 15о коня TDI за 68К лева бях харесал, ама ме изпревариха...

Честита Жига
Много хубав цвят. Много се чудех за него, или каменно сивото. И се спрях на вторият.
Аз не бих взел кола 2-ра ръка, пред цената за чисто нова, била и шкода.
5г проблема е на ЕТ. От теб вноската и горивото.

Да ви имам жигулитата ... Честита придобивка. Много нежен цвят, идеален за лятото.

Честито и добро описание!
П.С. Ще се оглеждам в Добрич за тази бяла 3-ка FL.

Честито, колега. Много безаравийни километри!

Четенето на знаците наистина е умопомрачително - успява да прочете един от 3-4 знака правилно. А ако забравиш да изключиш системите, ще те закове на 50км/ч при 90км/ч разрешени.

Автоматичните "матрични" дълги са ок, понякога при завой или изкачване не реагират достатъчно бързо...което хич не е ОК. Пробвай и сподели, но сякаш имат още работа по тях

Ако предната камера е с доставна цена $2-3 (завишавам цените), то задната е не повече от $0.50. . На по-малък дисплей щеше да им се размине, но като дам назад все едно играя Minecraft с детето.