Škoda Форум България

Здравейте
Има ли колеги, които могат да дадат малко повече информация от първа ръка за О4 2.0 TSI 4x4? (няма тестови с този двигател, вероятно първите поръчани фейслофтови трябва да се появят по-късно през годината - мисля, че някой колега тук вече чакаше такава; вероятно има хора с пре-ФЛ октавии)

Та на въпросите, най-вече в сравнение с 1.5 TSI mhev:

- Двигателят е 40 к.с. (преди фейса)/54 к.с. (след фейса) по-мощен, но без хибридна част –динамиката му на хартия е чувствително по-добра. Така ли се усеща реално? (1.5 също е доста пъргав за мен).

Как се движи разходът като цяло? По WLTP разликата е около 3 л/100 км за градско и около 2 л/100 км средно. WLTP понякога е близо до истината, при други коли не – тук как е?

- Скоростната кутия: При 2.0 ТСИ е DSG с мокрите съединители. Има ли някаква осезаема разлика при шофиране? Например, по-плавно превключване, по-адекватна смяна на предавки и пр.

- Независимото окачване отзад: Колко осезаема е разликата при „нормален“ стил на каране (по ограничения или десетина км над ограниченията, примерно), без завои с вратите напред. Интересуват ме и комфортът, и стабилността (в този ред).

- 4х4: Необходима екстра или само допълнителни килограми и повече неща за обслужване? Знам, че може да е въпрос от типа „бензин или дизел“ и има условности и пр.

- DSG – да или не? Шумно ли е? (в новия Супърб, който е с новото DCC Plus с двата клапана, ми се стори шумно – оплакват се и други по чужди форуми, особено от комбито. Тук трябва да е старото DCC, то как е?)

Brunn написа: 24.02.2025, 16:47:24 Двигателят е 40 к.с. (преди фейса)/54 к.с. (след фейса) по-мощен, но без хибридна част –динамиката му на хартия е чувствително по-добра. Така ли се усеща реално? (1.5 също е доста пъргав за мен).

а,не ве не се усеща
Какви въпроси задаваш. Май искаш сам да се убедиш че 1,5 с ръчка е по добре от двата литра с дсг

Карал съм Скала 1.5, сега карам Октавия 4 2.0 - 190 кс

Brunn написа: 24.02.2025, 16:47:24Двигателят

разликата е доста осезаема, въпреки че на хартия е малка. Както се казва - there's no replacement for displacement.

Brunn написа: 24.02.2025, 16:47:24 Скоростната кутия

Тук нещата не са толкова еднозначни. На мен DQ200 ми се видя малко по-адекватна като поведение, но и DQ381 не е лоша. Нито една от двете не може да се сравнява с нещо като ZF обаче.

Brunn написа: 24.02.2025, 16:47:24 Независимото окачване отзад

Усеща си се разликата, определено многораменното е по-добре и то не само като динамика, но и като комфорт

Brunn написа: 24.02.2025, 16:47:244х4

Скалата паднат ли температурите и стане ли малко по-влажно дори със зимни гуми Мишелин въртеше гуми при леко по-рязко тръгване. При октавия сигурно е по-добре, защото е по-тежка все пак.

Brunn написа: 24.02.2025, 16:47:24DSG

предполагам се има предвид DCC - никога не съм имал, но ако е вярно, че тропа, определено не съжалявам, че го нямам

alexinchains написа: 24.02.2025, 17:10:00 При октавия сигурно е по-добре, защото е по-тежка все пак.

Това пък от къде ти хрумна
Точно обратното е. Мале,мале,вие елементарни работи не може да съобразите,а съвети давате
Декю 200 да е по адекватна от 381,е другата заблуда.

Привет. Присъединявам се към написаното по-горе от колегата. Карам Октавия с тази моторизация от почти 2 год и 25 х. км. 4 х 4 е супер готино особено при тръгване от старт. Има доволно резерв мотора, макар, че като посвикнеш искаш да има още. За разход аз се движа около 7 средно, че дори и под 7, но я карам основно уикендите извънградско. DCC нямам и леко съжалявам за това, за това немога дам мнение.

Това е м. Януари при мен

- Двигателят е 40 к.с. (преди фейса)/54 к.с. (след фейса) по-мощен, но без хибридна част –динамиката му на хартия е чувствително по-добра. Така ли се усеща реално? (1.5 също е доста пъргав за мен).
Повече върви, но разликата не е "уау". Стартът с 4х4 е много по-добър, особено на хлъзгави зимни и мокри пътища.

Как се движи разходът като цяло? По WLTP разликата е около 3 л/100 км за градско и около 2 л/100 км средно. WLTP понякога е близо до истината, при други коли не – тук как е?

За разходът не мога да кажа точно, но вероятно ще е около 1 литър при еднакво каране.

- Скоростната кутия: При 2.0 ТСИ е DSG с мокрите съединители. Има ли някаква осезаема разлика при шофиране? Например, по-плавно превключване, по-адекватна смяна на предавки и пр.

Ако са здрави съединителите (при нова кола) едва ли ще усетиш разлика. Като се износят при сухото DSG се появява една лека вибрация, която с времето става все по-зле, докато не се сменят.

- Независимото окачване отзад: Колко осезаема е разликата при „нормален“ стил на каране (по ограничения или десетина км над ограниченията, примерно), без завои с вратите напред. Интересуват ме и комфортът, и стабилността (в този ред).

С фабричните балонни гуми разлика в окачването няма да откриете. Евентуално ако минете на други гуми може да се очаква някаква разлика.

Принципно многораменното е по-добро за спортно каране, но по-сложно за ремонти.

- 4х4: Необходима екстра или само допълнителни килограми и повече неща за обслужване? Знам, че може да е въпрос от типа „бензин или дизел“ и има условности и пр.

Винаги е по-добре 4х4, макар, че за performance (при ниска мощност) е по-добре да е само на предно, но такава Октавия не се предлага, освен РС

- DCC – да или не? Шумно ли е? (в новия Супърб, който е с новото DCC Plus с двата клапана, ми се стори шумно – оплакват се и други по чужди форуми, особено от комбито. Тук трябва да е старото DCC, то как е?)

Старото DCC e, напълно безмислена екстра по начина, по който работи във ВАГ. Новото е много по-добро, защото може да се регулира и свиването и разтягането по отделно.

bega4kata написа: 24.02.2025, 16:54:09 а,не ве не се усеща
Какви въпроси задаваш. Май искаш сам да се убедиш че 1,5 с ръчка е по добре от двата литра с дсг

Хаха, да, вярно тъпо прозвуча тоя въпрос . По-скоро се опитвам да разбера дали 2.0 или 1.5 е двигателят, който ми трябва. А пък 2.0 идва с по-хубаво окачване и по-хубава/дълговечна скоростна кутия, с които обаче нямам никакъв личен опит.

А, и с опция за по-добро озвучаване - обаче Canton-ът го чух на живо и не ми се стори нещо невероятно.

Обаче разликата в цените 1.5/2.0 е по-голяма, отколкото преди фейслифта, ако не се лъжа. (Което може би ще е тенденция в бъдеще - двигателите с вътрешно горене, и особено нехибридизираните, вероятно ще стават по-скъпи, защото трябва да се гонят нива на емисии, а това минава през по-малко продажби на по-мощни бензинови двигатели, за сметка на хибриди и електрически автомобили. Пример: Киа миналата година намалиха мощността на най-продаваните си бензинови модели от 160 на 140 к.с.; двулитровият хибрид на Тойота вече не е със 193 к.с., а със 178 к.с. (или беше 176?) за 2025 г.; Форд продават само трицилиндрови бензинови Фокуси (а скоро и съвсем няма да ги продават, заедно с Мондео и Фиеста), гамата на Рено е силно електрифицирана (старият Меган отива в историята тая година), Пежо 308/Ситроен C4 и братовчеди/Опел Астра имат един безинов двигател (с лоша слава и само 130 к.с. макс) и пр.

alexinchains написа: 24.02.2025, 17:10:00 предполагам се има предвид DCC

DCC, да, обърках абревиатурите тука.

1,5 е напълно достатъчно за нормално шофиране. Много приятно ,тихо и леко върви.
За комфорт на задното окачване,няма да усетиш,кой знае каква разлика!

@Brunn Първо мнение и направо
За жалост с времето съм се начел на откровени тъпотии при това написани неграмотно, е...това е напълно обратното!
Съжалявам, че не мога да дам компетентно мнение, но ще следя темата с интерес.

Brunn написа: 24.02.2025, 20:44:57 По-скоро се опитвам да разбера дали 2.0 или 1.5 е двигателят

тук може би решаващият фактор би бил за какво се ползва колата. Забравих да пиша за разход, при мен средният при Скалата беше 6, сега с Октавията е 7.5, но с абсолютно минимално седене в задръствания и повече извънградско. При повече градско разликата ще е по-чувствителна.

tsb написа: 24.02.2025, 20:57:10 ще следя темата с интерес.

има и по интересна

bega4kata написа: 24.02.2025, 21:40:23 има и по интересна

Ти каква си лисица
Има си теми за образование - например тази, има си теми и за развлечение - например другата.

Много хубава тема!
Според мен, въз основа на обиколките в представителства на Шкода и ФВ най-удачният вариант за преход от 1.5 към 2.0 е 204 к. С. само на предно? Казвам го от гледна точка на разхода, спрямо 1.5 и съпостовен с 204, 4х4-някакъв междинен вариант е! Със сигурност 4х4 ще е по добре на сняг и мокро, НО пък го возиш и през останалото време на годината! За по-спокойни шофьори, без резки стартове ми се струва ОК! Може да се поръчва в нлвият Пасат и Супърб.
ДЦЦ с два клапана ми се видя много добра екстра, още повече, че има 10 нива на разтягане на амортисьорите, които всеки може да си настрои! Притесни ме само мнението на един от търговците! Според него нямало особен смисъл от DCC с гуми 17" и 16", а ефекта се усеща от 18" нагоре! Обясни ми, че са и доста скъпи амортисьорите, в сравнение с обикновенните(800лв) и е хубаво при избора да се има в предвид! Рано или късно се стига до пидмяна на амортисьори!