Скимобилът - Superb 3 FL Scout
Публикувано: 12.02.2025, 10:42:55
Януари месец мой близък приятел започна да си търси семейна кола. Реших да му помогна като започнах да се ровя по сайтовете и да му пращам различни предложения. Разбира се, минах и през Шкода и по-конкретно през Супърб комби. Имаше един екзмпляр, който ми направи впечатление относно пакет/цена. Бе изпратен на въпросния приятел за ревю, но бе отрязан. В този момент започнаха да ми се въртят разни мисли. Разучих малко повече пазара и се реших да отида на оглед. Всичко друго е ясно поради съществуването на тази тема. ![[smilie=sarcastic.gif]](./images/smilies/sarcastic.gif "sarcastic")
Какъв двигател е?
Колкото и да ми се искаше, не е бензиновият. Предвид километрите, които минавам на година, повече смисъл придаваше дизелът. Покрай коледните празници имах възможността да карам спортлайн 272 коня. До сега не се бях возил в супърб, камо ли да карам флагменския двигател. Влюбих се, но колата беше безбожно скъпа за годините и километрите си. Просветът и междуосието също не ми даваше мира. Бензинови скаутове, които да са в продажба, има доста малко и все нещо не ми харесваше. И все пак да се върнем какъв двигател е колата. В последно време имаше доста писаници за новите дизелови 200к.с., които уж харчели масло. На някои им харчи, на други - не. Реших, че не ми се рискува. Вече рискувах един път и нямах проблем с разход на масло, но не ми се минаваше по същия път. Взех по-стария 190к.с. "Ама не си ли чел за препекания Супърб?!" Чел съм. Чел съм и за други, които не са имали проблеми с къстъм софтуер. Със сигурност ще се сложи софтуер. Кутията е седем-степенната с мокър съединител - DQ381.
Какви километри и година?
Колата е регистрирана Март 2020г. Сегашните километри са 110хил. Излиза, че предишният собственик е въртял същите километри на година като мен.
Какви екстри има?
Общо взето колата е доста богата откъм екстри. Чак ми идва да кажа любимото на всеки автоджамбазин: ВСИЧКИ ЕКСТРИ. Ама без голямата медия Колумбус и печка. Не е болка за умиране. Имам си матрични фарове, DCC, подгрев на волан, подгрев на предни и задни седалки, 3-зонов климатик, дистроник, акустични предни стъкла, подгрев предно стъкло, Кантон, електрически багажник с виртуален педал, теглич, двоен под, пакет "Сън" подглавници на задните седалки, електрически предни седалки, автономно паркиране, което се надявам да накара приятелката ми да диша по-спокойно и т.н. Нещо, което малко ме караше да се позамислям е панорамата. Изяжда доста от пространството за главата на задните седалки. Аз съм висок 1.80м и когато се облегна плътно по седалката и се изпъна, едва ли не, главата ми леко опира в тавана. Предвид това, че често си возя приятели отзад ме наведе на мисълта, че може да не е много окей това. После се замислих, че малка част от тях са по-високи от мен, в които случаи просто ще седят на предната седалка. Реално, когато не съм изпънат и да се напрягам, не достигам тавана. От друга страна, чувството за простор, което придава, е голямо.
В какво състояние го взе?
Колата бе закупена от автокъща Аутохоф. Работят с върнати от лизинг коли, като 90% от тях са били закупувани в България. В случая колата е била върната от оперативен лизинг. Това означаваше, че колата има пълна и доказуема история. Другото нещо, което и Евгени от Трансексперт оцени, е че колата седи по същият начин, по който е и изкупена. Това да се разбира, че не са се правили опити да се замитат под килима някакви проблеми. Единият подкалник беше пробит и за смяна. Част от топлинния щит на ауспуха бе закачан на места. На други места е висял стрък трева. "Това не те ли притеснява?" ще попитат някои. Това е скаут. Очаква се, че човек, който си взима скаут, ще ходи по такива места. Аз имам скаут и ходя по такива места. Нищо ми няма на колата. По структурата отдолу нямаше никакви следи. Колата не е била в катастрофи. Имала е пребоядисвани елементи, но това го приемам за нещо нормално. Колата е втора употреба. След обстоен преглед с Евгени, нищо притеснително не се видя. Колата бе обслужена с нови филтри, масло двигател, скоростна кутия, халдекс, нов акумулатор, нов подкалник и 3 нови подгревни свещи (4-тата е била с датчик и съответно по-скъпа, та Евгени ме посъветва чак когато сдаде багажа). Гумите са зимни, но са тотал щета. ДОТ 19-та година и едната има лек балон. Чакам да излязат летни гуми с нов ДОТ и направо да слагам летни. Имам друга кола със зимни, която ще мога да си карам при нужда, когато атмосферните условия не са добри.
Супърбът е по-нисък от Октавията
Да, просветът е по-нисък. Да, междуосието е по-дълго. Да, по-НЕскаут е. Всеки път когато съм се закопавал някъде е било по моя си вина, а не на колата. И всеки път съм се закопавал с ясната представа, че има голям шанс това да се случи. За жалост, последните години няма толкова много сняг и когато ходя по планината, не трябва да газя из големи, дълбоки коловози, та си направих сметка, че и сега би трябвало да ми е окей. Да, при супърб скаут пакета вдига просвета само с 15мм. Предишният собственик е сложил нестандартен размер за модела гуми 245/50/18, което сравнено със стандартните 235/45/18, повдигат просвета с още допълнителни 15мм. Друг ефект от по-големите гуми е, че сега километраж и GPS са 1:1 като показания. По-широката стъпка е ясна. Започвам да обмислям дали летните гуми да не са същия размер, но трябва да разуча дали тази разлика в размерите може да навреди нещо на колата, макар и до момента да е карана с тях.
Първи впечатления
Еми, по-висок клас автомобил си е. Както и екстрите си казват думата. Във всяко отношение е по-добра от октавията. С изключение на дисциплината 0-100 и 100-200. Следващият път. Приоритезирах комфорта пред ускорението. Все пак 95% от времето на дълъг път поддържам една и съща скорост, а само останалите 5% ускорявам и сегашните коне са ми били достатъчни. Ще дойде и момента за нещо по-мощно, но за сега това не е момента. Музиката е много по-добра. Огромна разлика със стандартната музика на октавията. Субуферът придава много по-голяма дълбочина на музиката. Шумоизолацията отново е много по-добра. Една от задължителните екстри, които исках са акустичните стъкла. Матриците няма да се коментират. Ще се използват често, защото особено зимата за ски се тръгва рано сутрин по тъмно, а след това отново се прибирам късно - отново по тъмно. През лятото се пътува към и от морето отново вечерно време. По магистрала не ползвам дълги, няма и да ползвам матричните. Гадно и неколегиално е да се ползват. Вчера намръзнах навън и беше приятно да си пусна подгрева на волана, за да си стопля ръцете. По едно време даже приятелката "шофираше" от пасажерската страна, за да си топли ръцете и тя (спрели на светофар). Окачването на комфорт е меко и приятно в повечето случаи. Понякога идва твърде меко, но не е чак неприятно. На спортен режим е достатъчно твърдо за завои. Все пак колата не е излязла от завода с идеята да е спортна. Перцата на волана ще се ползват при спускане на големи баири по планината. При октавията нон-стоп трябваше да си припомням, че ръчното превключване с лоста е обратното на "sequential" скоростна кутия и много ме дразнеше този факт.
Какво не ми харесва/ме дразни
Понеже е от първите серии на фейслифтовия скаут, воланът е стария дизайн и все едно държа волана на Октавията. Даже не са си направили труда да сложат надписа "scout" на третия долен лъч на волана. USB изводите са Type A, а не Type C. Това е нещо малко, но реших да го споделя. На задната конзола си има и обикновен извод 220V. Във форумът доста съм чел за това досадно похлопване при супърб с DCC. По време на тест драйва карах из Герман, за да го чуя/усетя, но не успях да доловя такова нещо. Може би при едно единствено преминаване дочух нещо, но мислех, че е от спукания подкалник, понеже в долната си част висеше малка пластмаса, играейки ролята на въздуховод, и реших, че е от нея. След няколко дни каране по улиците на София, започнах да го чувам това въпросно похлопване/скърцане и е мега досадно. Все едно съм в някаква каруца. Точно бях сменил тампоните на предните носачи на Октавията и всичко ми беше изключително тихо. Прави ми впечатления, че повече се чува в началото, а след това поотихва и не се чува толкова често. Тепърва като се стопли ще разбирам дали и външната температура влияе по някакъв начин. За сега решението е просто да увелича музиката. В крайна сметка, знаех за този проблем от форума, бях се настроил, че ще има такава вероятност и при мен. Везната продължава да си накланя в плюса.
Октавията взе да харчи масло и заради това си я сменил, а?
Ми, не. От 40хил. км, до сегашните 130хил. км, по един и същ начин си наливам масло - понякога не доналивам изобщо, понякога доналивам 500мл между смените. По един и същ интервал си сменям маслото - около 12хил. км. Както написах в началото на темата, смяната на колата дойде малко непланувана. Ако беше планувана, със сигурност, първо щях да продам Октавията и след това да търся нещо друго. Въртяха ми се някакви мисли за смяна, но нищо сериозно. От година и половина си следя мобилето какви обяви се въртят. Обмислях A4 allroad бензин - прецених, че ще е по-тясна от Октавията и се отказвах. Бензинов скаут, както казах, по-трудно се навъртат и да си заслужават. Все още не съм пуснал обява, защото през декември заведох леки щети по каско, а свободна дата имаше чак за февруари. В понеделник я закарах и чакам да излезе, за да направя хубави снимки.
Нещо ще променяш ли по супърба?
Софтуер със сигурност. Сравнявайки с Октавията, друга кола се ражда. Хром пакетът ме дразни. Вече и от слънцето си има забележки по него. Обмислям дали да не го махна и да направя колата с черни детайли. Трябва да си поиграя я с фотошоп, я със снимки от интернет да видя как би изглеждал с този цвят.
За момента е това. Написах този чаршаф, за да предам всичко, което ми минаваше през главата през последните няколко седмици и евентуално да помогна на някой друг читател в този форум с взимането на решение за покупка.
Какъв двигател е?
Колкото и да ми се искаше, не е бензиновият. Предвид километрите, които минавам на година, повече смисъл придаваше дизелът. Покрай коледните празници имах възможността да карам спортлайн 272 коня. До сега не се бях возил в супърб, камо ли да карам флагменския двигател. Влюбих се, но колата беше безбожно скъпа за годините и километрите си. Просветът и междуосието също не ми даваше мира. Бензинови скаутове, които да са в продажба, има доста малко и все нещо не ми харесваше. И все пак да се върнем какъв двигател е колата. В последно време имаше доста писаници за новите дизелови 200к.с., които уж харчели масло. На някои им харчи, на други - не. Реших, че не ми се рискува. Вече рискувах един път и нямах проблем с разход на масло, но не ми се минаваше по същия път. Взех по-стария 190к.с. "Ама не си ли чел за препекания Супърб?!" Чел съм. Чел съм и за други, които не са имали проблеми с къстъм софтуер. Със сигурност ще се сложи софтуер. Кутията е седем-степенната с мокър съединител - DQ381.
Какви километри и година?
Колата е регистрирана Март 2020г. Сегашните километри са 110хил. Излиза, че предишният собственик е въртял същите километри на година като мен.
Какви екстри има?
Общо взето колата е доста богата откъм екстри. Чак ми идва да кажа любимото на всеки автоджамбазин: ВСИЧКИ ЕКСТРИ. Ама без голямата медия Колумбус и печка. Не е болка за умиране. Имам си матрични фарове, DCC, подгрев на волан, подгрев на предни и задни седалки, 3-зонов климатик, дистроник, акустични предни стъкла, подгрев предно стъкло, Кантон, електрически багажник с виртуален педал, теглич, двоен под, пакет "Сън" подглавници на задните седалки, електрически предни седалки, автономно паркиране, което се надявам да накара приятелката ми да диша по-спокойно и т.н. Нещо, което малко ме караше да се позамислям е панорамата. Изяжда доста от пространството за главата на задните седалки. Аз съм висок 1.80м и когато се облегна плътно по седалката и се изпъна, едва ли не, главата ми леко опира в тавана. Предвид това, че често си возя приятели отзад ме наведе на мисълта, че може да не е много окей това. После се замислих, че малка част от тях са по-високи от мен, в които случаи просто ще седят на предната седалка. Реално, когато не съм изпънат и да се напрягам, не достигам тавана. От друга страна, чувството за простор, което придава, е голямо.
В какво състояние го взе?
Колата бе закупена от автокъща Аутохоф. Работят с върнати от лизинг коли, като 90% от тях са били закупувани в България. В случая колата е била върната от оперативен лизинг. Това означаваше, че колата има пълна и доказуема история. Другото нещо, което и Евгени от Трансексперт оцени, е че колата седи по същият начин, по който е и изкупена. Това да се разбира, че не са се правили опити да се замитат под килима някакви проблеми. Единият подкалник беше пробит и за смяна. Част от топлинния щит на ауспуха бе закачан на места. На други места е висял стрък трева. "Това не те ли притеснява?" ще попитат някои. Това е скаут. Очаква се, че човек, който си взима скаут, ще ходи по такива места. Аз имам скаут и ходя по такива места. Нищо ми няма на колата. По структурата отдолу нямаше никакви следи. Колата не е била в катастрофи. Имала е пребоядисвани елементи, но това го приемам за нещо нормално. Колата е втора употреба. След обстоен преглед с Евгени, нищо притеснително не се видя. Колата бе обслужена с нови филтри, масло двигател, скоростна кутия, халдекс, нов акумулатор, нов подкалник и 3 нови подгревни свещи (4-тата е била с датчик и съответно по-скъпа, та Евгени ме посъветва чак когато сдаде багажа). Гумите са зимни, но са тотал щета. ДОТ 19-та година и едната има лек балон. Чакам да излязат летни гуми с нов ДОТ и направо да слагам летни. Имам друга кола със зимни, която ще мога да си карам при нужда, когато атмосферните условия не са добри.
Супърбът е по-нисък от Октавията
Да, просветът е по-нисък. Да, междуосието е по-дълго. Да, по-НЕскаут е. Всеки път когато съм се закопавал някъде е било по моя си вина, а не на колата. И всеки път съм се закопавал с ясната представа, че има голям шанс това да се случи. За жалост, последните години няма толкова много сняг и когато ходя по планината, не трябва да газя из големи, дълбоки коловози, та си направих сметка, че и сега би трябвало да ми е окей. Да, при супърб скаут пакета вдига просвета само с 15мм. Предишният собственик е сложил нестандартен размер за модела гуми 245/50/18, което сравнено със стандартните 235/45/18, повдигат просвета с още допълнителни 15мм. Друг ефект от по-големите гуми е, че сега километраж и GPS са 1:1 като показания. По-широката стъпка е ясна. Започвам да обмислям дали летните гуми да не са същия размер, но трябва да разуча дали тази разлика в размерите може да навреди нещо на колата, макар и до момента да е карана с тях.
Първи впечатления
Еми, по-висок клас автомобил си е. Както и екстрите си казват думата. Във всяко отношение е по-добра от октавията. С изключение на дисциплината 0-100 и 100-200. Следващият път. Приоритезирах комфорта пред ускорението. Все пак 95% от времето на дълъг път поддържам една и съща скорост, а само останалите 5% ускорявам и сегашните коне са ми били достатъчни. Ще дойде и момента за нещо по-мощно, но за сега това не е момента. Музиката е много по-добра. Огромна разлика със стандартната музика на октавията. Субуферът придава много по-голяма дълбочина на музиката. Шумоизолацията отново е много по-добра. Една от задължителните екстри, които исках са акустичните стъкла. Матриците няма да се коментират. Ще се използват често, защото особено зимата за ски се тръгва рано сутрин по тъмно, а след това отново се прибирам късно - отново по тъмно. През лятото се пътува към и от морето отново вечерно време. По магистрала не ползвам дълги, няма и да ползвам матричните. Гадно и неколегиално е да се ползват. Вчера намръзнах навън и беше приятно да си пусна подгрева на волана, за да си стопля ръцете. По едно време даже приятелката "шофираше" от пасажерската страна, за да си топли ръцете и тя (спрели на светофар). Окачването на комфорт е меко и приятно в повечето случаи. Понякога идва твърде меко, но не е чак неприятно. На спортен режим е достатъчно твърдо за завои. Все пак колата не е излязла от завода с идеята да е спортна. Перцата на волана ще се ползват при спускане на големи баири по планината. При октавията нон-стоп трябваше да си припомням, че ръчното превключване с лоста е обратното на "sequential" скоростна кутия и много ме дразнеше този факт.
Какво не ми харесва/ме дразни
Понеже е от първите серии на фейслифтовия скаут, воланът е стария дизайн и все едно държа волана на Октавията. Даже не са си направили труда да сложат надписа "scout" на третия долен лъч на волана. USB изводите са Type A, а не Type C. Това е нещо малко, но реших да го споделя. На задната конзола си има и обикновен извод 220V. Във форумът доста съм чел за това досадно похлопване при супърб с DCC. По време на тест драйва карах из Герман, за да го чуя/усетя, но не успях да доловя такова нещо. Може би при едно единствено преминаване дочух нещо, но мислех, че е от спукания подкалник, понеже в долната си част висеше малка пластмаса, играейки ролята на въздуховод, и реших, че е от нея. След няколко дни каране по улиците на София, започнах да го чувам това въпросно похлопване/скърцане и е мега досадно. Все едно съм в някаква каруца. Точно бях сменил тампоните на предните носачи на Октавията и всичко ми беше изключително тихо. Прави ми впечатления, че повече се чува в началото, а след това поотихва и не се чува толкова често. Тепърва като се стопли ще разбирам дали и външната температура влияе по някакъв начин. За сега решението е просто да увелича музиката. В крайна сметка, знаех за този проблем от форума, бях се настроил, че ще има такава вероятност и при мен. Везната продължава да си накланя в плюса.
Октавията взе да харчи масло и заради това си я сменил, а?
Ми, не. От 40хил. км, до сегашните 130хил. км, по един и същ начин си наливам масло - понякога не доналивам изобщо, понякога доналивам 500мл между смените. По един и същ интервал си сменям маслото - около 12хил. км. Както написах в началото на темата, смяната на колата дойде малко непланувана. Ако беше планувана, със сигурност, първо щях да продам Октавията и след това да търся нещо друго. Въртяха ми се някакви мисли за смяна, но нищо сериозно. От година и половина си следя мобилето какви обяви се въртят. Обмислях A4 allroad бензин - прецених, че ще е по-тясна от Октавията и се отказвах. Бензинов скаут, както казах, по-трудно се навъртат и да си заслужават. Все още не съм пуснал обява, защото през декември заведох леки щети по каско, а свободна дата имаше чак за февруари. В понеделник я закарах и чакам да излезе, за да направя хубави снимки.
Нещо ще променяш ли по супърба?
Софтуер със сигурност. Сравнявайки с Октавията, друга кола се ражда. Хром пакетът ме дразни. Вече и от слънцето си има забележки по него. Обмислям дали да не го махна и да направя колата с черни детайли. Трябва да си поиграя я с фотошоп, я със снимки от интернет да видя как би изглеждал с този цвят.
За момента е това. Написах този чаршаф, за да предам всичко, което ми минаваше през главата през последните няколко седмици и евентуално да помогна на някой друг читател в този форум с взимането на решение за покупка.
![[smilie=kiss3.gif]](./images/smilies/kiss3.gif "kiss3"){kind=small}
Па и на по далечни от Банско и Боровец дестинации да те закара, вече ще е комфортно 
![[smilie=pardon.gif]](./images/smilies/pardon.gif "pardon"){kind=small}
![[smilie=hunter.gif]](./images/smilies/hunter.gif "hunter")