Škoda Форум България

Здравейте, някой имал ли е проблем с топлия старт при 2.0тди 170к.с. CEGA мотора, отдавна ми прави впечатление, че като загрее и се наложи да я изгася за малко и да я запаля след 3-4 минути пали си от четвърт оборот, но едно колебливо пали, днес дори запали и изгасна, какъв може да е проблема ?

jocky написа: 25.01.2025, 08:43:42 какъв може да е проблема ?

Ами първо се закача на диагностика.И то с ВАГ КОМ, не с някакви китайски и прочее джаджи.
И се гледа, ако има някакви грешки да насочат към "проблема"
На колко километра е горивният филтър

ЦецоNOL написа: 25.01.2025, 08:47:52

jocky написа: 25.01.2025, 08:43:42 какъв може да е проблема ?

Ами първо се закача на диагностика.И то с ВАГ КОМ, не с някакви китайски и прочее джаджи.
И се гледа, ако има някакви грешки да насочат към "проблема"
На колко километра е горивният филтър

Няма грешки, имам ваг ком и си я проверявам редовно, филтъра може да се каже, че е нов на Манн 1000+ км, при студен двигател си пали без проблем, просто като загрее пак пали от раз, но едно такова колебливо, не мога да го обясня.

Жегов написа: 25.01.2025, 09:32:51 Има поне 50+ причини. Без диагностика може да смениш половината кола и пак да си в същото положение.

Ако напишеш в кой град е колата, колегите ще те упътят къде да отидеш на проверен сервиз за диагностика и ремонт.

Няма никакви грешки, аз имам ваг ком и регулярно проверявам за грешки.

Най вероятно е нищо
Стартера ревизирай.

заради картите в софта го казх
по топла-по високи обототи за впръскване
и стартера като е дъртанян по трудно ги прави за да отговори на условията

Това е проблем от барем 20 години. И до днес са си така. Вероятно, защото според VAG след 10 години и 200к колата трябва да е в хидравличната преса.

Ревизия на акумулатор, стартер и силови кабели/връзки. Не, че не се лекува и с мазане по картите, ама не това е начина според мен. А имаше и още по екзотични решения, с реле за време на датчика за температура