Škoda Форум България

Здравейте на всички и поздрави за хубавият форум.
Изчетох повечето теми в раздела и имам няколко въпроса.

Скоро закупихме С2 2.0TDI 140hp DSG , първа рег. Май 2013 (не е ФЛ), по километраж на 245 000.

Като първоначално обслужване съм се насочил към следното:
- масла и филтри на ДВГ
- ангренажен комплект и водна помпа
- задвижваща ос на маслената помпа и маслена помпа
- пистови ролки и ремъци
- масло (и филтър?) на скоростите

Покрай обслужването имам и някои оплаквания, които също ще бъдат адресирани, а те са:
-Стрелката за ниво на горивото не винаги работи
-От страната на пасажера винаги духа студено (подозирам актуатор)
-Нещо по кормилната уредба (почукване при разклащане и тресе при по-висока скорост)

Ще бъда благодарен ако споделите дали не съм пропуснал нещо задължително за обслужване или пък има нещо излишно?
Визирам възможни проблеми с маслената помпа, понеже срещнах мнения, че след 2009-10 са изчистени и ако няма нужда бих го пропуснал на този етап.

Също така ако може да ме насочите кои афтърмаркет производители трябва да се избягват за модела?

dddkkk, Колега, кажи от къде си. Така по-лесно, някой ще може да те насочи за сервиз или нещо друго.

Здравейте,

От София съм.

Забелязах, че се препоръчват Трансексперт и Еуратек за обслужване от колегите, но аз възнамерявам да посетя сервиз , който вече познавам и е обслужвал другите ми автомобили. Единственото, което ме притеснява е, че споменаха, че може би няма да могат да ми помогнат по въпроса за маслената помпа.Ако се наложи - бих посетил и друг сервиз , разбира се.

dddkkk написа: 13.01.2025, 19:24:08 Покрай обслужването имам и някои оплаквания, които също ще бъдат адресирани, а те са:
-Стрелката за ниво на горивото не винаги работи
-От страната на пасажера винаги духа студено (подозирам актуатор)
-Нещо по кормилната уредба (почукване при разклащане и тресе при по-висока скорост)

Привет и честито за избора.
За стрелката на горивото може да погледнете сондата, която е в резервоара, може да е счупена или зацапана. Май не се продаваше отделно, а се сменяше цялата конзола.
За парното вероятно е моторче на парното или клапи, които са в таблото.
За почукването при разклащане - проверка окачване - тампони, накрайници, биалетки.
За тресенето - сложна работа - почва се от гуми и джанти, окачване, главини, полуоски и т.н. Има вариант и всичко да изглежда ОК поотделно и пак да тресе. Коментирано е във форума, че Суперб 2 има тази склонност, дори при изрядни автомобили. Успех.

Благодаря за отговора.

Днес оставих колата за отстраняване на някои козметични забележки и ще имам време да проуча тези въпроси.

Относно маслената помпа - срещнах информация, че проблема със задвижващата ос го няма след 2009 година в EA189.

За съжаление лепенката при резервната гума е наранена точно в областта с кода на двигателя (CF**).Ще търся информация по ВИН или ако го има на друго място като се върне от сервиза.

dddkkk написа: 14.01.2025, 12:58:38(CF**

Залагам на CFFB. Моята е този мотор, ако имаш въпроси - питай.

По маслената помпа няма нужда да пипаш.

dddkkk написа: 14.01.2025, 12:58:38 За съжаление лепенката при резервната гума е наранена точно в областта с кода на двигателя (CF**).Ще търся информация по ВИН или ако го има на друго място като се върне от сервиза.

Просто си погледнете талона на автомобила и ще видите кода на двигателя. Поздрави!

В талона на позиция (Р.5) пише БЕЗ НОМЕР.
Ще го търся под капака като се върне колата.

Ако някой има още информация по въпроса с маслената помпа, моля да сподели.Както и за препоръка на афтър маркет ангренажен комплект.

Аз имах Супърб 2 със същия мотор и кутия. Бях обслужил всичко при Самуил от Варна. Не сме пипали помпата, 4 год. карах и си свирках без проблеми колата. Продадох я в чудесно здраве, мисля, че и новия собственик продължава да си я кара. При навременна подръжка са много здрави и безпроблемни коли.

dddkkk написа: 14.01.2025, 21:10:35 В талона на позиция (Р.5) пише БЕЗ НОМЕР.
Ще го търся под капака като се върне колата.

Ако някой има още информация по въпроса с маслената помпа, моля да сподели.Както и за препоръка на афтър маркет ангренажен комплект.

Нали ти споделих вече. Колко пъти?
Няма суперб двойка 2013г.с проблемен къс шестостен След 2010,11месец проблема е отстранен.За ангренажен ремък и т.н.се довери на майстора. За да носи той отговорността.
Ти ли ще си го сменяш?

Сами, тази е преди фейса. Нищо, че е 2013 год. и моята беше същата с първа регистрация 2013.

След 2010,11 месец са с дългия вече.
2011г . на 1000 процента всички тди с балансиращи валове са ок.
За фейса,само 2 г.ли го правят? Мислех,че 2013 вече са фейс. 2015 е тройката вече.
Може и средата на 2013 да е фейса,да има бройки 2013 пре фейс. Както и да е. Всичко след 2011включително няма грижи там.
Моя Тигуан специално съм го избирал след 2011 да е.

На това от снимките се натъкнах днес. Не добре изолирано и опасно.
В упътването пише
(№ Електроуред:7 Нагряване на вентил, сензор на количество въздух).

За сега нямам време да ги проследя внимателно.
В допълнителното гнездо има 5А предпазител.
Ключето не знам защо е свързано, прекъснато и оставено. Изглежда е добавяно към друго звено.

Срещали ли сте до сега подобен байпас и с каква цел?