Škoda Форум България

Здравейте дойде време за смяна на съединителя и маховика най вероятно . Колата е 2018 2.0д 150 к.с. ръчка.
Има ли някой който я е правил тази интервенция и колко му е излезнала като разход ?Колебая се дали да я правя в сервиза на шкода или при познат с обичайните афтърмаркет части.

Афтърмаркет няма да изкара много...

провери дали програмата 4+ покрива този ремонт за твоята кола в ЕТ.
п.п. колегата, писал преди мен, със сигурност знае какво пише

skodko написа: 12.11.2024, 18:18:19 Афтърмаркет няма да изкара много...

Не е много сигурно. На моята О2 смених съединител + маховик на 150 000 км с афтърмаркет. Още отначало новият съединител не беше ОК и имаше придърпване някакво. Смених го на 200 000 км (пак с афтърмаркет, но от друга марка, в друг сервиз) и вече 70 000 км няма никакви проблеми.

Еми точно, сам виждаш, че си правил двойна работа..

Цената в шкода е 3500 лв части и труд . Струва ми се много ,ако не направят някаква разумна отстъпка по тази 4+ програма ще се ориентирам към другият вариант .

Benedetto написа: 13.11.2024, 18:03:52 Цената в шкода е 3500

Каква е цента в друг сервиз? Колко гаранция дават?

skodko написа: 12.11.2024, 18:18:19 Афтърмаркет няма да изкара много...

Защо не?

Ако намери Закс или Люк и колата е сток, каква може да е драмата?

Не са същото качество просто, карат по 30-50-70 000 км и почва я маховик да блъска, я съединител да боксува, я вибрации при ускорение...

Люк от Тех-ко или Елиткар ще излезе на половина с монтажа. Аз имам опит с един Ситроен С5 2.0хди 136кс. Оригиналният го смених комплект на 196к вторият на 390к брат ми. В момента колата е на 430к. с трети комплект.

Пресен пример от това лято на един познат Октавия 2 1.9 ръчка. Като се стопли добре в жегите, почва да тресе, да блъска и да не пали загряла. Омекват пружините на маховика. Като падне малко темп. Или колата е студена няма проблем. Това с комплект люк на 30 000 км.

Боклуци са, отдавна не взимам от еврота,техкота и т.н.
Работя с един Румънец,от там вземам.
Щото го ядох няколко пъти с тукашните боклуци.

skodko написа: 13.11.2024, 22:11:58 Омекват пружините на маховика. Като падне малко темп. Или колата е студена няма проблем. Това с комплект люк на 30 000 км.

Имам и аз наблюдения за ужасно качество на частите напоследък ама това е ужас, дето казваш.
Но не се очудвам.
Кумът ми има магазин за части, нон-стоп рекламации за какво ли не...

Пак е лесна неговата. Аз трябва пак да разглобявам за моя сметка. Трудът ми отива на вятъра и клиента е недоволен.
Тракат маховици,протичат помпи, амортисьори започват да чукат. Помпи дават грешки в електрониката, трябва да ги трия в епрома,щото е за моя сметка нова оригинална после,чупят се нови сравнително пружини,сензори не работят добре или изобщо - на кутийката пише:отвориш ли го и монтираш, ГАРАНЦИЯ ЙОК. Нищо че не работи веднага като го сложиш. Край,риска е за теб. Всичко ел е така. Апък с бубините какви драми са. Ебаси боклуците. Мисфаери и поголовна смърт в рамките на година.
Не ми се говори....
Биалетка,шарнир,носач-изкарали 10-15 г.половин милион км,последните години без маншон....слагаш новото шафлер мега хипер и за 1 година и приключва-чука.
А за маншони на карета на скф. Една година НЕ МОГАТ ДА ИЗДЪРЖАТ!
А самите карета пък като ги сложиш вътрешните и тресе колата аксиално при ускорение Ама оригиналните са 700 лв пък скф са 180.
Казвам им 1400 за 2 нови или 360 АМА БЕЗ АБСОЛЮТНО НИКАКВА ГАРАНЦИЯ И АНГАЖИМЕНТИ,ако искат
Мога цяла вечер да пиша....ама ще ви отегча пак

Още нещо се сетих днес издадохме един транспортер на dhl сложили му алтернативни амортисьори билщайн. Стержен ли се е изкривил, клапан в амортисьора ли е блокирал не знам, ама са блокирали и изкъртили чашките горе на тампона в бомбето. За моята като сменях предни амортисьори точно ме предупредиха да не купувам билщайн заради същия проблем.. за Б4 говорим