Škoda Форум България

Здравейте!
Предстой ми смяна на съединител на моята Шкода Октавия 2.0 TDI, 4 x 4, 140 коня, BMM, 6 скорости, ръчна скоростна кутия.
Съединителя ще се сменя пълен комплект (демпферен маховик, притискателен диск, задвижващ диск и лагер помпа).
Интересува ме при смяната му трябва ли да се сваля раздатъчната кутия към кардана от двигателя или се сваля само скоростната кутия за да се стигне до съединителя?
Кардана и всичко около скоростната кутия се сваля, но визуално раздатъчната кутия се намира отзад на двигателя и няма поне визуален външен контакт с корпуса на скоростната кутия.
Има ли някаква особеност при демонтажа и монтажа на стария (новия) съединител заради 4 x 4 -то и трябва ли освен съединителя да се сменя някоя симеринга или гарнитура след неговата подмяна?
Питам понеже някъде бях чел че при тази сменя се подмяна и семерингата на коляновият вал.
Дайте ми препоръка коя марка съединители LUK и SACHS да си взема.
Ще съм благодарен ако някои има видео или снимков материал за самата подмяна.
Благодаря!

Apofis, Нямам снимки и видеоматериали ,но си спомням ,че за моята излезе само "Sachs"-а(досега се държи добре).Не е лошо да се проверят долна и горна помпа ,защото и те дефектират.Семеринг на колянов вал също ми сменяха ,но пък паралелно и ангренажен комплект сменях тогава ,та не съм сигурен в кой от двата случая се сменяше семеринг(при смяна на ангренаж или при съединител).Раздатка не са ми сваляли при тази интервенция!

Apofis написа: 07.10.2024, 09:35:38 Предстой ми смяна на съединител на моята Шкода Октавия 2.0 TDI, 4 x 4, 140 коня, BMM, 6 скорости, ръчна скоростна кутия.

Какви са симптомите на заминал съединител? Как разбра че си за смяна? Питам понеже със със същата конфигурация.

Добро утро!
Първоначално започна да се чува едно като стържене когато е на скорост и е в ниски обороти под 1500, особено когато се подаде рязко газ.
В последствие при натискане на спирачката се усеща едно ритане в педала и цялата кола започва да се тресе, но не е като при включен ABS. Това се появява най-вече когато е студено. Не е крив спирачен диск или накладки (проверено е). Освен предходното се появи и един звук като на разбит лагер които тръгва да се ускорява и да излита. Това пак е в ниските обороти и при ниска предавка и скорост. Не е лагер на никоя главина или кардана.
Предавките започнаха да влизат по-трудно и педала на съединителя да е по-твърд. Имам чувството че колата започва да ускорява доста по-бавно и трудно от преди. Всички описани симптоми се успокояват и почти изчезват когато се натисне педала на съединителя.

Благодаря за изчерпателния отговор.

Apofis написа: 08.10.2024, 08:09:58 Добро утро!
Първоначално започна да се чува едно като стържене когато е на скорост и е в ниски обороти под 1500, особено когато се подаде рязко газ.
В последствие при натискане на спирачката се усеща едно ритане в педала и цялата кола започва да се тресе, но не е като при включен ABS. Това се появява най-вече когато е студено. Не е крив спирачен диск или накладки (проверено е). Освен предходното се появи и един звук като на разбит лагер които тръгва да се ускорява и да излита. Това пак е в ниските обороти и при ниска предавка и скорост. Не е лагер на никоя главина или кардана.
Предавките започнаха да влизат по-трудно и педала на съединителя да е по-твърд. Имам чувството че колата започва да ускорява доста по-бавно и трудно от преди. Всички описани симптоми се успокояват и почти изчезват когато се натисне педала на съединителя.

продавай я

@bega4kata,
Батко….. уважавам те знаеш….. ама ако нямаш намерение да напишеш нещо съществено по темата…. Що изобщо се обаждаш и дразниш хората???

Смятам,че така ще му е по изгодно.
Защо да не го напиша!
Щото на кутия и раздатка отиват работите.
Дано да е само съединител.
Но и само съединител да е ще трябва да се сменят най вероятно биалетки, някой друг шарнири ако се скъса някой от трите болта,скоби за ауспуха, семеринга на коляновия вал/задължително на тези години при този ремонт/. Маховик задължително. Съединител,притискатела,лагер помпа. Кутията 90% ще има луфт в блоковата ос -аксиален.Превърта лагера в корпуса.
50% семеринга на полуоската. Масло на раздатката,масло на кутията/ако не е сменяно/.
Гуменото каре на кардана е добре да се погледне.
Ако пък шумът е от раздатката 50% още се оскъпява.
Според мен да я продава.

bega4kata написа: 08.10.2024, 17:04:19 Щото на кутия и раздатка отиват работите.

Ако беше написал това,вместо “продавай”
Щеше да е разбираемо за всички и нямаше да водим тази дискусия

Нямам време,ама не може да вие като излитане от съединител само
Това сигурно е към 18годишна "красавица"
На незнайни километри.
Само предполагам де

Благодаря на всички за отговорите.
Не мисля да продавам колата, а да я поправя понеже ми харесва возията и комфорта които ми предлага за сметка на "Златните таралежити" които се продават в момента.
Колата е произведена ноември 2008г.
90% от описаното е обслужено и сменено още като е взета преди 3 г. и нещо. Цялото предно окачване заедно с амартисьорите и всичко разбито е подменено включително и тампоните на двигателя и скоростната кутия. Обслужени са Скоростна кутия, Халдекс, Задно шарнирно съединение на кардана, Раздатка, Спирачна течност, Антифриз, Водна помпа с адренажен комплект от ремък и ролка, пистов ремък и ролка, гарнитура на капака на двигателя, букса с управление на дюзите, подгревни свещи, задни биалетки, тампони на предни носачи и всички филтри и масла са подменени. Всяка година без значение дали имам или не 10К километри задължително се подменят 4-те филтъра и маслото.
Всичко е подменено с чисто нови неща и то не от евтините.
Поддържам една кола и държа всичко да е наред с нея и да мога да разчитам че ще закарам и върна хората живи и здрави.

Зададох прост въпрос и не търсех подигравки, но явно съм сгрешил форума....

Само последен въпрос. Никой не ти се подиграва. Ти ли ще го сменяш?
Никой не ти отговори нали. Дали се сваля или не.
По лесно ми е да не я свалям на мен. Но има една паланка която държи раздатката към блока с 2 болта към нея и 2 към блока. Там са нужни малко по специфични чалъми
Може да те затрудни
Като се махне раздатката от кутията е естествено по лесно да се свали и сложи кутията. Или не усещаш че буксува ли?
Освен това си написал глупости.
Ускорявала по бавно от това от съединителя.
Трябва да гадаем. Защото буксува ли.
Прекалено много неточности си изписал!

Не ми е работа на мен, но намирам темата за доста интересна и полезна и не виждам защо някой трябва да се обижда или пък да цъкаме минусчето.

П.С. Много малко добри майстори имат лукса и времето да пишат във форуми, фейсове и прочее.
Респект за тях, не че не дразнят понякога, но можеше и спокойно да не си губят времето да споделят тънкости на занаята с нас

Благодаря за съветите "майстор bega4kata".
Колата не буксива, а си потегля и ускорява без допълнително въртене на гуми. Относно (Имам чувството че колата започва да ускорява доста по-бавно и трудно от преди.) може и да си внушавам, но какво ли знам аз...., аз само я карам всеки ден и при всеки нов шум търся причината за него.
Ще видя какво ще реша и ако не може да се справим сами ще се наложи да я карам на майстор...
Отворих темата понеже досега не сме сменяли съединител на автомобил с 4 х 4 като моя.
При всички останали като изключим голямото разглобяване и допълнителни неща които се ремонтират и подменят не е много трудно стига да имаш нужният инструмент и познания кое какво е и как трябва да бъда ако е здраво.
Поздрави!

Apofis написа: 09.10.2024, 08:26:06 Благодаря за съветите "майстор bega4kata".

Успех с ремонта. Не приемай навътре критичния тон на някой от форумните гуру-та, по-скоро имай предвид нещата, които е написал, да си ги провериш, като разхвърляш колата. И да не забравиш да се похвалиш като свършиш работа. Не си сбъркал форума, просто ти влезнаха малко остро за "добре дошъл", но като цяло си е приятно мято за Шкода фенове.