Škoda Форум България

Здр-те колеги.Карам fabia (6y2) VRS 130hp.Колата има челен кулер,чип и турбина от АРЛ (1749vb).От както купих колата съединителят ми буксува,момчето от което я взех каза,че съединителят си е стоковия и сега съм решил да го сменя,защото взе да буксува много,но нз какъв съединител да сложа.Та въпросите ми са следните:
1.Ако купя оригинален дали ще издържи?
2.Ако оригиналния не ми върши работа,то какъв да взема?
3.Освен sachs performance друг върши ли ми работа?
За закса знам,че ще ми свърши работа,но цената му е доста солена.Мислих вариант само за притискател закс,обикновено феродо и твърд маховик.Какво мислите за този вариант?Притискателя го проверих и ми искат само за него 800 лв...

Най-добре е притискател на закс перформънс да сложиш така и така ще даваш пари.
Другия вариант е нов комплект /лук/валео/закс/ и колкото изкара толкова

Ясно.Значи най-добрия вариант е закс перформънс.Знаете ли от къде може да се намери по на цена,защото четох доста теми някой пишат,че всичко им излезнало 1000/1200 лв,а аз където и да погледна само притискателят е 800 лв А ако сложа керамика?

Притискател закс и феродо оригинално и си ти.
Керамика може ,ама малко трудно се свиква а и свършва доста по- бързо.
Според мен най-лесно и евтино е да сложиш нов комплект / зависи дали ти е тръгнал маховика ,че той е цифра/

Маховика и той е тръгнал...Мисля да го правя твърд маховик.

Не си и помисляй за твърд маховик на помпа дюза !!! Ще трака зверски. Прочети малко мнения по форуми !!

Твърд маховик- трака на място, освен ако не регулираш празен ход да е на 1100.
За съединителя: Това което сдава багажа на по-високи NM-това е притискателя.
Вземаш си примерно притискател и феродо на Закс Перформанс- към 600-700лева някъде и си ти.
Карал съм със SPEC 2+ - керамика с олекотен маховик. Перфектно се държи, но не е за полусъединител и трака зверски на място. И сле 40хилки се разхвърчаха пружините на притискателя.

Ок ще слагам закс значи. Мерси за бързите отговори колеги.

Колко к.с и Nm е колата.

170-180 някъде макс . АРЛ турбина. Заводската ASZ /BLT е надута на 1.35, след ремап 1.45. АРЛа е на 1.55, айде 1.60/1.65 и е много даже за дълъг и здравословен живот.
На такива коне, маперите по принцип 190 коня кякъде към 400-410нм ги правят, за да няма проблеми.
Аз с 1752 бях 196 на 1.9 надув с генерация и 410NM.

Проблема не е в тракането, няма нищо такова който не е карал просто разбива лагерите на деферинциала и това е само за 6 снепенната кутия проблем, не в частнос помпа дюза при 5 степените няма проблем. Слагаш си перформънс закс притискател с нормално феродо. Най евтино излиза щом и маховика ти е заминал комплект с демфер и съединител и отделно сритискател защото феродото при 240мм съединител е по скъпо от комплект съединител и са на версий закс и люк, за люк няма усилен варянт притискател. 780лв ти е перформънс притискател и 750лв съенител закс +демфер. Наскоро правена конфигурация на 2 коли. Относно ако това ти е комфигурацията за колата зависи от мапъра как ще и изкунди въртящия момент 131 с стоков съединител държи до 210 коня от там на татък божа работа. На 131 коня дюзите за като при ARL завършват с AL символи и турвото vb е с по дебела ос държи на налягане 1.7-8 таван зависи от състоянието.

Това показа с буксуващ съединител.На 1.55 налягане.по нататък има вероятност и аз да правя моята 1752.

Гледах снощи в нета в един сайт:авточастионлайн24,че имат закс перформанс притискател 690лв,НО не се знае дали е хубав..да не да е нещо китайско.Иначе на 100% вече ще взимам закс,няма на къде.

Пусни им запитване за цена да ти предложат оферта, възможно е и да е някой китайски притискател и за има няма 80 90 да се наиграеш. Слагай gtb2056 или gtb2260vb но ще трябва да режеш тово анова от колата за да я събереш и макс на дюзите 240-245 коня, но пък забравяш да счупиш турбо някога

Закс перформанс притискател, нормално феродо и нов демпферен маховик ми излезна точно 1590 лв. Лагер-помпата я бях купил преди това и не влиза в цената.
Мислех да слагам органично феродо но цената му беше над 600лв и се отказах по бюджетни причини