Škoda Форум България

Здравейте,


Някой от вас ангажирал ли се е да се бори с изтичането на масло?


За съжаление имам лошия късмет да съм се сдобил с Фабия 2 1.4 TDI с изтичащо масло.

На 7000 км го хванах че бързо свършва и трябва да доливам през първата му година на експлоатация при мен.


На пръв поглед има омазняване около семеринга явно там изпуска и можеби това е причината да я продадат.

Предполагам трябва са се смени семеринг и картер ако се прецени и уплътнения?

Нямам идея просто спекулирам.


Ако някой е правил такива ремонти може ли да сподели приблизителен разход за ремонта?


Едва ли ще мога да я продам по скоро да я стегна и да я карам още.


За начало при последната смяна на масло ми предписаха течност против oil leak когато спадне нивото на ново масло и преди да долея.


Другото което забелязвам е че често пуши бял или синкав дим при запалване след което няма индикация за проблем.

Моля дайте съвет.


Благодаря предварително.

Привет, посъветваха ме за начало да сменя маслата и филтрите с по скъпи.

И да добавя добавка Bardahl.

До сега са слагани масла 5.30.
Но тя колата е над 200 000 км.
Посъветваха ме да опитам с 5.40.

taner91xp написа: 02.10.2024, 16:45:45 сменя маслата и филтрите с по скъпи.

Не знам как по скъпото масло ще спре да тече от семеринг и да изгаря (изпушване в бяло синкав отенък е точно това, изгаряне на масло попаднало някак си в цилиндрите). Не знам кой "ти ги говори" тези неща, но намери читав сервиз.

Гледам, че си от Варна, бягай при @bega4kata, да ти реши проблемите.

Карах Фабия 1.4 TDI, до 220 000км. Никакъв проблем с теч на масло при мен, всичко беше идеално.
Мотора след голям пробег може да има проблем с - веригата, оптегача и 3-те (мисля че толкова бяха) зъбни колела на маслената помпа.
При мен ги смених (оригиналните от завода) превантивно (за мое успокоение) на 220 000км (преди да я продам)
Хубаво е оригинални да се сложат, мисля, че от това се състоеше комплекта:

- Комплект верига:
* Верига 045 115 230A
* Обтегач 045 115 124B
* Зъбно колело 045 115 121
* Зъбно колело 045 103 319A
* Зъбно колело 045 103 333
* Болт шайба колянов вал WHT 004 573

Когато се интересувах по темата, мисля че четох, че трябва да се следи за специфичен шум от към двигателя и картера (при мен отсъстваше).

Поздрави!

Здравейте, благодаря за включванията.

Ще опитам и при майстора, който сте посъветвали ако продължава да пуши при следващото обслужване. Но като цяло всеки казва да си взема нещо с ново с 4 цилиндъра и по доказани двигатели. Но до като пестя средства за следваща кола ще опитам да карам тази както мога.


Но с тия три цилиндъра всеки майстор се кръсти.
Всеки при когото съм бил казва че двигателите не са издръжливи и са проблемни от тази серия.

От както я имам съм правил следните неща:
Пълно обслужване на всички филтри и масла вече няколко пъти, все с различни….щото майсторите са все различни. Едните сипват по специфика, другите сипват над специфика, трети добавят и добавки.
Този път заложих на по скъпи консумативи и добавки по препоръка на текущия ми майстор с идея да видим какво ще се случи, защото предните майстори ми слагаха по тънки масла.
Сега съм с Castrol и Bardahl.

Преди това смених всички накладки и дискови спирачки. Ангренажен ремък.

Сега излязоха още проблеми като тампони-носачи, биалетки, пистов ремък и Ляв маншон полуоска.

Искам и тях да правя.

Привет, сам си отговаряте до някъде за проблемите - майсторите при които ходите и приказките които Ви наговарят.

Аз споделих километража с моята кола и лоша дума не мога да кажа. За всяка кола си е важно как е поддържана, предполагам, че това го знаете.

Отидете и се довере на Сами @bega4kata, щом сте от Варна.

Поздрави

Ок.

Ами бяхте прави.

Отново пропуши, смяна с по дебело масло не помогна. Сега остава и да видя колко бързо ще ми изгори маслото.

Някой може ли да сподели детайлно как се поддържа въпросната Шкода Фабия 2 и кои консумативи на колко километри се сменят.

Нямам сервизна история, почна да тече в момента в който се сдобих с нея.

И един глупав въпрос като ти сменят ангренажният ремък пълен комплект, сменят ли и пистовия ремък и водната помпа или са отделно .

Преди 40 000 знам че ангренажа е сменян целия а пистовия ремък сега излезе че е износен.
Помня че континентал бяха помзвали.


Ако е сменен какви са факторите този ремък да се износва толкова бързо? За мен или не е сменян или се е износил бързо. Или това че пишат че на 100 000 или 150 000 се сменя е невярно.

Колега, за трети път ще ти напишем - отиди при Сами (@bega4kata), да ти види колата и не се занимавай с глупости.

Иначе 99.9% от хората при смяна на ангренаж сменят и пистовия.