Škoda Форум България

Здравейте на всички! Съвсем пресен съм в този форум. Съвсем скоро ми предстои закупуване на чисто нов Kamiq. Миналата седмица направих тест драйв. От Еуратек, предоставиха модел преди фейслифта на 3 години на около 8000 км, с 1,5 TSI, 150 к.с., преди фейслифта, ако това има значение. Отлични впечатления ми остави този автомобил, като пространство в купето в комбинация с 1,5 литровия TSI. Нещото, което обаче силно ме притесни обаче е климатикът (двузонов климатоник), който сякаш не му достигаше вътък да охлади достатъчно купето, макар да беше нагласен на 21 градуса, а след това го пробвах и на LOW. Правя съпоставка с 20-годишната ми Тойота, която все още карам, а някак климатикът й ми се струва по-мощен.
Моля споделете вашите впечатления, доволни ли сте от климатичната инсталация, по отношение на охлаждане през летния и затопляне през зимния период.
Кажете и две думи за мотора, въпреки че не е по темата, нямах възможност да го пробвам извънградско, не влизаше такава опция в тестовото каране. Как се държи, има ли голям шум в купето, тъй като и такива коментари съм срещал по разни чужди форуми. Благодаря!

За климатика и като цяло за климатизацията на купето мога да дам положителни отзиви. Колата ми е на 3000км и си я карам само аз, не е Мара общата, както е тестовата кола, която не се знае на какво дередже е откъм състояние на климатика и филтъра на купето.
1. Климатика работи страхотно, дори при 30 градуса навън в купето за 3-4 минути вече е приятно, дори и отзад. Колата ми е светло сива (перлен металик), което играе огромно значение. Другият ми автомобил е тъмно кафяв и в него е непрестанен мор лятно време.
2. Парното също е страхотно, зимно време на -5 (откакто я купих по-студено не е било) за два километра пробег вече духаше приятно топло, което наистина да те сгрее.
3. Научих се да държа на AUTO климатроника и работи учудващо адекватно - хем като температура, хем като посока и сила на духане.

Една от причините да взема Камик беше именно добрата климатизация, тъй като на едното ми дете понякога му става лошо при пътуване и ако няма въздух в купето става още по-зле. Аз шофирах 1.0 TSI 110 и като изключим факта, че на място имаше осезаеми и нетипични вибрации от двигателя други кусури на въпросният автомобил не намерих.

По темата с тест драйва - ЕТ Надежда ми дадоха ключовете и ми казаха имаш час. Врътнах тангентата от-до в двете посоки (подозирам и ти си от София), после малко извънградско и павета във Волуяк, след което се върнах обратно в ЕТ Надежда и това за 50 минути време. И аз, също като теб, исках да видя как се държи определен двигател извън града. Ако имаш нужда ги помоли отново с молба никой да не ти стои на главата.

Климатика не е климатик, а климатроник (предполагам, щом говориш на настройка на температурата). Това значи автоматична климатизация на база текущо положение на температурата, което предполагам знаеш.

Ако го сложиш на 21 може въобще да не прави нищо ако навън (и в следствие вътре) е 21 или близо до тази температура. Особено предния месец климатика нямаше много нужда да работи. Най-вече, той няма да жули студено на празни обороти както климатиците от време оно, трябва условията да го предразполагат.

Като цяло нямаш база за притеснение. Имат пълен капацитет да охлаждат купето дори и в най-горещите дни. Нямам идея дали ще направи колата на 16 градуса когато навън е 40, но ще може да направи приятно за живот вътре със сигурност в някаква норма.

Колкото до мотора, аз не съм му фен. И сравнително тих е, но в крайна сметка доста муден такъв. Сега, заслужава си да се каже, че дълги години преди това шофирах двулитров, не турбиниран такъв където динамиката е коренно различна, но от 1.5 тук не съм доволен лично. Но се преживява, защото колите имат доста други позитиви.

Ако тестовия автомобил е имал и панорамен покрив, то този факт определено може да доведе до усещането на пасажерите, че не може да охлади (достатъчно) бързо.

1.5 е точния избор за задвижване при Скала/Камик, особено ако предпочиташ по-пъргово пътуване и често се налага да пътуваш с пълна кола по междуградски пътища. Карам същия , ево2 DXDB в Камик с кутия 6МТ. Ако си по-спокоен, нямаш проблем да караш в колона по-дълго време или пътуваш сам може и 3цилиндров, но разликата при пълен автомобил се усеща при 1.5.

Ако си се спрял на DSG , виж дали има режимите за управление , бутона до този за старт-стопа, че се случва да е лагаво задвижването при определени ситуации.

Климатроника е адекватен за купето. Уточнението за стъклото на тавана е полезно. Мога да добавя, че автоматичния режим е напълно достатъчен в 99% от случаите, като сравнение с ръчния на среден вентилатор също бързо достигаш температурата и е тих вентилатора. По моите разбирания коматроника е адекватен. Например при външна 35оС, вътре 26-7 е ок като бързина и поддържане на заданието. За още по-бързо охлаждане на купето може да се провери дали има опция за промяна на режима на работа на компресора за по-топъл климат, при О3 ФЛ има.

Режима за работа на компресора го има ако има екстрата избиране на режими на движение (съответно бутона mode до ръчната). В противен случай не мисля, че има опция из мултимедията.

digitalundgrd написа: 16.04.2024, 11:44:02 Ако тестовия автомобил е имал и панорамен покрив, то този факт определено може да доведе до усещането на пасажерите, че не може да охлади (достатъчно) бързо.

Не беше с панорамен покрив, но беше черна. Но явно доколкото разбирам опасенията ми са неоснователни.

А как стои въпроса с пипането на масло? Защото съвсем доскоро VAG-овете TSI, пипаха здраво. Мой колега направи на 3-годишното си Q5, което си го купи чисто ново, основен ремонт заради проблема. Бях случайно на море в една къща през 2018 г. с човек, който караше Октавия III, беше на около година - две, каза, че още в началото, като я вземал нова му светнала лампата за маслото. Звъннал на ЕТ и му казали, че било нормално. А той ги питал защо не са му казали като я купувал, че е нормално, а постфактум

В упътването пише че хапват доста. Колко реално не мога да кажа все още, но след няколко месеца... ще видим.

Миналата година през юли бяхме в югозападна Турция и външната температура на слънце беше 47 - 48 градуса. Нямахме никакъв проблем с охлаждането. Колата ми е Камик 1.0, 110 к.с.
Относно разхода на масло до този момент навъртях 26000 км. Масло не ми се е налагало да доливам. Има разход но е минимален. Аз сменям маслото на 10000 км. максимум. Ако го сменяш по препоръките на производителя на 30000 км тогава ще трябва да доливаш.
Приятел караше Карок 1.5 и сменяше маслото на 30000 км. Налагаше му се да долива 1 л от смяна до смяна. Друг е въпроса и че му се наложи да прави гаранционна смяна на двигателя на 98000 км.

MCaveev написа: 17.04.2024, 00:57:59 Миналата година през юли бяхме в югозападна Турция и външната температура на слънце беше 47 - 48 градуса. Нямахме никакъв проблем с охлаждането. Колата ми е Камик 1.0, 110 к.с.
Относно разхода на масло до този момент навъртях 26000 км. Масло не ми се е налагало да доливам. Има разход но е минимален. Аз сменям маслото на 10000 км. максимум. Ако го сменяш по препоръките на производителя на 30000 км тогава ще трябва да доливаш.
Приятел караше Карок 1.5 и сменяше маслото на 30000 км. Налагаше му се да долива 1 л от смяна до смяна. Друг е въпроса и че му се наложи да прави гаранционна смяна на двигателя на 98000 км.

Тази смяна на двигателя пак по линия на маслото ли се случи?

dygy написа: 17.04.2024, 08:10:26 Тази смяна на двигателя пак по линия на маслото ли се случи?

За това никой не давс отговор. Може само да се предполага каква е причината.