Škoda Форум България

Някой имал ли е проблем с азотен оксид сензор за супърб 2019,190 КС. 2 TDI.защото свети чек енджина и казаха че сензора е за смяна,но е скъп около 1500 лв.Но вече не ми се вярва на майстори и всичко е на проба грешка.Не знам какво да правя вече.ако някой е имал същия проблем моля за съвет

С два NOX сензора ли е?

Да

Майстора на който не вярва съм аз
Аз ти ги проверих и във Фолксваген 1508 и в Еуратек,не помня точно ,но 1200 и нещо ти казах! Не ми се ходи до гаража сега да гледам точно какво записах.
Това му е грешката,помагайте

Човек да пита за съвет,мисля че е нормално!

Валентин 72 + 23 написа: 09.04.2024, 21:30:38 Човек да пита за съвет

Така е. Но повечето питат точно него като го закъсат яко

Принципно са еднакви и ако можеш им смени местата макар че понякога са с различни букси. Бошовските май бяха така макар че не беше непреодолимо по спомен. При други не е проблем да им се разменят местата. В случая е по-вероятно проблема да е вшибания модул не толкова във сондата. Нямаш опции ако модула е захранен и Кана е в норма. Сменяш сензор.

Taratajki написа: 09.04.2024, 21:41:32

Валентин 72 + 23 написа: 09.04.2024, 21:30:38 Човек да пита за съвет

Така е. Но повечето питат точно него като го закъсат яко

. Съгласен съм,но както казах ,аз питам за съвет от хора който са имали същия проблем и са минали по тоя път вече.

silent написа: 09.04.2024, 21:43:59 Принципно са еднакви и ако можеш им смени местата макар че понякога са с различни букси. Бошовските май бяха така макар че не беше непреодолимо по спомен. При други не е проблем да им се разменят местата. В случая е по-вероятно проблема да е вшибания модул не толкова във сондата. Нямаш опции ако модула е захранен и Кана е в норма. Сменяш сензор.

Благодаря за съвета

Умират си често тея сензори. Знам, че е брадва, но който иска да кара модерен дизел трябва да бъде готов за поддръжката му....

С различни букви са ,не са еднакви!
Има схема да се смени само сензора,но ако е прецакано модулчето, 500 кинта гориш.
Не си струва да се правят тези схеми за клиенти, особено за невярващи
Предложил съм му и за същите долу горе пари (малко повече )да разкараме всичко,без ката. Но пак е много
Махаме дпф-а,спираме сензорите за каталитичния конвертор,адблуто,и двата АГР-а,за високото и ниско налягане.
Решавам всякакви проблеми

Лошото е че ако дай боже стегнат прегледите някой ден връщането обратно в работоспособно сътояние на афтъртрийтмънт системата ще струва в пъти повече пари от тези сега дадени 1500лв. Аз не му препоръчвам подобна касапщина еле пък за един сензор.

Валентин 72 + 23, От чисто любопитство, на колко км е автомобила?

Близо..180 к

silent написа: 10.04.2024, 07:41:17 Лошото е че ако дай боже стегнат прегледите някой ден

никога няма да стане
Ако се направи както трябва,не могат нищо да разберат и засекат на ГТП. Знам какво мерят на тди-тата.