Škoda Форум България

Здравейте предстои ми смяна на адаптивни амортисьори. Колата Superb 3 2016 ТСИ 2.0 220 коня. В момента е с оригиналните амортисьори, които са Монро :

3Q0413031AK

В шкода им искат 930 лв на брой, от магазина са 3 пъти по-евтини. Според форумите в чужбина са едини и същи амортисьори и в шкода ги продават по-скъпо. В един от магазините ми казаха, че не е точно така и че евтиното Монро е скапано и няма нищо общо с оригинално поставеното Монро.

От прочетеното в чуждите форуми, там хората слагат Bilstein B6 и са доволни, няма разлика в усещането за комфорт и колата ставала по-стабилна. Като цена са по-средата.

Не искам да променям височината на колата или да жертвам комфорта, все пак е семейната кола.

Някой сменял ли е адаптивни амортисьори?
Според вас коя марка да избера?

Аз няма много да ти помогна освен само да потвърдя, че и аз знам общо взето същото.
Не съм се интересувал още понеже моята е чисто нова и не очаквам скоро да ми се случи, но с интерес бих следял темата.
Преди да избирам колата още ми казаха, че оригиналните са г/д тази цена, и как иначе ги има същите за по 300 лв и няма смисъл оригинални.
Но ти иначе хубаво си се ориентирал и си прочел където трябва.
Тия Bilstein B6 каква цена излизат?

След бърза проверка по сайтовете излизат около 660лв бройката.

Същия съвет получих от доверен източник, че няма смисъл да се плаща повече за "оргиналдъ"... Ако намеря на добра цена бих сложил Bilstein B4, че при мен били тръгнали леко да омасляват, няма 50000 колата още.

drobzz написа: 04.04.2024, 12:41:24 В шкода им искат 930 лв на брой, от магазина са 3 пъти по-евтини. Според форумите в чужбина са едини и същи амортисьори и в шкода ги продават по-скъпо. В един от магазините ми казаха, че не е точно така и че евтиното Монро е скапано и няма нищо общо с оригинално поставеното Монро.

От прочетеното в чуждите форуми, там хората слагат Bilstein B6 и са доволни, няма разлика в усещането за комфорт и колата ставала по-стабилна. Като цена са по-средата.

Какво знам аз по вапроса. Както сте писали производител на амортисьорите е Монро. Като тези адаптивни амортисьори са разработени от ВАГ групата и са дадени за производство на Монро. Поради тази причина определени години от излизането на пазара е нямало възможност да се предалагат директно от производителя, а само от ВАГ групата като резервна част на съответната цена. Поради тази причина от има няма няколко месеца вече се предлагат директно от Монро на съответната цена.

Относно Bilstein B6, буксата за връзване била различна и се ползвали някакви преходници за да работят, доколкото съм чел колата става по твърда или по скоро комфортния режим става като нормалния, нормален като на спорт, а на спорт като каруца. Аз след драмите с Октавията, тази марка съм я зачеркнал.

Има и опция за рециклиране https://air-tec.bg/catalog/skoda-superb-3v-2015/ излиза по 450лв. на бр. тези пичове имат доста полезна информация и клипове в тубата. Говорил съм с тях и конкретно казаха, че ако амортисьора няма омасляване, да е изпуснал се предават на около 160хил.км. При тях също има опция да рециклира с промяна на твърдоста. Но по препоръка казаха, че най-добре както си го дават по данни.

Общо взето положението е следното.
Слагаш Монро,разчукват се много бързо.
Слагаш Билщайн,става каруца и се разчукват някои само! По често задни,което е странно. И не можеш да го докажеш чукането,да завеждаш претенции....става филм с клиента
Само с ОЕМ се занимавам.
Не си мислете,че оем частите са излишно по скъпи с надценки. Не е така често!
Примерно в последно време има драми с водните помпи електрическите. Слагаш алтернатива за 150-350лв и вътре електрониката не може нещо да се разбере с епрома и регистрира два вида грешки. Слагаш оем за 587 лв и заспиват нещата. Не се занимавам да трия ПЕРМАНЕНТНО грешки. И ако се префлашне виртуал Рийд някога пак ще светне. Тъпотии с тези автър части.

Амортисьори само ОЕМ.
И Закс и Билщайн се разтропаха за под 5к км

Audirulzz написа: 04.04.2024, 13:47:21 Амортисьори само ОЕМ.
И Закс и Билщайн се разтропаха за под 5к км

И Закса ли същата драма.

А някой тук слагал ли е KW : https://www.kwsuspensions.net/ ? Аз от известно време ги заглеждам и им се чудя дали да не ъпгрейдна Октавията или евентуално ако се наложи да сменям амортисьорите да ги заменя с такива.

Много хора сме ги заглеждали. Някой беше поръчвал от форума и след 2 години чакане на поръчката я беше отказал.
В нета има много теми за забавено адапт. окачване, да не кажа, че не съм виждал успешно дошло и монтирано.
Питай .. на теория е ТОП

Архимандрит Дионисий написа: 04.04.2024, 14:21:03

Audirulzz написа: 04.04.2024, 13:47:21 Амортисьори само ОЕМ.
И Закс и Билщайн се разтропаха за под 5к км

И Закса ли същата драма.

Абсолютно.
ОЕМ за момента няма такива признаци

Не знам кой какви билщайн е карал, но аз вече над 10 години карам билщайн б6 на 55-цата и освен стегнатото (по-твърдо) окачване, друго не съм видял като проблем или забележка. Карат се с пружини ейбах(преди) , H&R(от 3 години до сега) и драми съм нямал с абсолютно нищо - течове,скърцане , тракане и т.н. Смятам ,като подкарам шкодата и като се разхлопа да ползвам точно техните адаптивни амортисьори.

Б4 на приятел също се раздрънкаха, но след около година ползване. Преди някъде 6 месеца сложихме б8. Значително по-приятно стегнати са спрямо б4, които пък бяха като лодки, прекалено комфортни и люлеещи. Много зависи какви са разбиранията за компромис между комфорт и спорт на обитателите в купето. Прижините айбах.

Описание на продукта:
Nm на амортисьора: лодка/ стегнато/каруца
Умирам

Моят анекдотен опит с Б4 - задните оем на старата кола заминаха на 90К км, сложих Б4 и всичко беше точно и така я продадох на 135К км. Поръчах ги от Германия.

На скаута със сигурност ще сложа Б6 и една идея по твърди пружини, когато монрото си замине. Някъде бях мернал графика от дино на Б16-ки, според която излизаше, че нямат настройка на компресията а само на ребаунда. Това е интересно, защото има доста мнения на хора, които като описват промените след монтирането на Б6 damptronic и излиза, че режимите на DCC си работят и в тангента компресия - примерно бавна компресия при накланяне в завой.