Škoda Форум България

Eager написа: 07.02.2024, 21:34:40 Пълна версия:


Наум пиша този пост от повече от година, ама ето случва се едно, второ, и си минават седмиците и месеците. Но сега след като се престраших да пиша покрай мераците ми за Супърб, така и така съм почнал. Като уточнение, ако не си личи по тъпите ми въпроси из форума, на тема автомобили съм пълен лаик, това, което си мисля, че съм научил за тази или онази бивша кола все се оказва, че не важи за следващите, и т.н. Няма да се учудя ако два поста по-надолу някой отговори на всичките ми неприятности с бройката една по една, и ми обясни какъв каунь съм, и колко лесно може да се поправи. Но, така или иначе, призванието ми е другаде, и в интерес на истината моята Октавия е един от най-приятните автомобили, които съм имал щастието да шофирам.

Ще заимствам от Ютуб и ще напиша 5 неща, които ме дразнят, и 5, които много ме кефят. Моделът е (уж) OCTAVIA COMBI EDITION 2,0 TDI 110 kW 7 DSG, макар че в апликацията и сайта им ми излиза като STYLE, някакви си ЕТ врътки, доколкото разбирам. Намерих конфигурацията, която поръчах, и я качих тук:




Нагативи:

1. Екранът на инфотейнмънта, и самия инфотейнмънт.

Това, което активно мразя в този автомобил. Да, за повечето ще е дреболия. За мен е професионално изкривяване - работя в сферата на ИТ, и си имам вземане-даване с различни телефони и таблети от повече от 20 години. Не съм елитист, не държа всичко да е последен модел, с най-яркия дисплей, висока производителност или елегантен дизайн. Но когато не успявам от пет опита да влезна на правилното меню и да избера правилната функция, защото екрана или не ме отразява, или скролва наляво-надясно, или нагоре-надолу... Полодявам. Отделно от самия екран, процесора не е от най-новите, и операционната система е тромава (някаква Java ми се вижда това, мирише ми на Bosch или Siemens като изпълнение, но го казвам не като факт, а от шесто чувство, познавайки работата на програмистите им).

Като подточка ще кажа, че понякога инфотейнмънта произволно се рестартира. В началото го правеше при потегляне след минусови температури (странно, помислих си, микропроцесорите се радват на студа), но напоследък изглежда си е софтуерен бъг, напр. ако прочете на глас съобщение от Вайбър, докато шофирам - пита ме дали искам да отговоря, но преди да реагирам умира, и после се връща все едно нищо не е станало.

Също начинът на ъпдейтване е малоумен, често се налага да си играя на котка и мишка докато успея да го убедя да тръгне. Но това не е важно.

2. Моментното отказване на асистентите, по-конкретно Emergency Assist и Travel Assist

Това започна да се случва не веднага, а може би месеци след началото на експлоатация. Мине се не мине - пинг! - SOS Assist не е достъпен. Обикновено са в чифт - Emergency и Travel, един след друг. Имам противоречиви наблюдения - като цяло се случва по-често, когато колата е мръсна или поне след магистрала, та първоначалната ми теория беше, че някой външен сензор се замърсява. Казвам го защото след автомивка като че ли кротва, и после след време отново се появява.

Един приятел ми каза, че Emergency Assist-a не обичал бил подземни паркинги, защото се губи GPS връзка - и честно казано ми се е случвало да изпиука, когато излизам от гаража, но по-често ми се случва на улицата. Не знам доколко е свързано, но като че ли се случва при завой, обаче не само. Най-лошото от цялата работа е, че от време на време се побърква, и започва да се случва на всеки 10-15 секунди, в продължение на минути. За щастие не постоянно, но достатъчно често, за да запомня. Даже веднъж сънувах, че съм си счупил екрана на инфотейнмънта от яд, за щастие се събудих и беше цял - но явно съм си го мислил.



3. Разпознаване на знаците при адаптивния темпомат

Не знам доколко е глобален проблем това или само за територията на България. Който има тази опция знае, че тя обича да намаля то 60-50-30 в най-нелепи места, често край отбивка от главния път. Както и обича да намаля до 70 при знак за сняг/дъжд на магистрала. Аз не ползвам много често темпомата, ама на дълъг път - напр. 10+ минути на прав път - си е благинка. Обаче тази функция ме дразни, както и че изглежда не мога да изключа разпознаването на знаци. Нещо повече, дори да няма знаци - той пак си намаля, предполагам от картата в навигацията (плащам си абонамента всяка година за уж максимален кеф).

Та, с две думи, в България е досадно. Защо казвам конкретно България? Ходихме с жената на море в Хърватска миналото лято и о, чудо! От Сърбия нататък си спазва маркировката, игнорира знаците за намаление на скоростта преди отбивка, на 99% си караше идеално! Оставия-та ни прекара безпроблемно около 1000км в посока. Знаците им са доста подобни, макар тези в Хърватска повече да приличат на италианските като че ли, с по-дебели ограждения, но съществената разлика, която видях, е - че непрекъснатата лента на банкета е 2-3 пъти по-дебела от тази между платната. Дори когато е прекъсната на къси интервали, пак е дебела. Откровено казано не знам дали автомобилът "вижда" това или е от картата, заложена в навигацията, но между Калотина и Ровинь нямаше проблеми.

4. Невъзможност за постоянно изключване на асистенти и старт/стоп

За пръв път шофирам с DSG кутия, и с времето се примирих с нея, пускам спортния режим при включване в магистрала, такива неща. Но в ежедневното шофиране през светофари и пешеходни пътеки тук в ж.к. Младост в София - просто ме побърква. Системата избира да спре двигателя като че ли в тези моменти, когато имам шанс да тръгна на светофара, или да се пристроя в движението влизайки без предимство... Знаейки каквото знам вече - натискам леко педала на спирачката при жълто, и прочее трикове, но просто ме дразни на моменти.

Подозирам, че са сложили старт/стоп без опция за постоянно изключване, за да стигнат някакви CO2 квоти на двигателите си за пред ЕС. Също, на дълъг път със спирания - просто изключвам функцията, така са добри поне да го направят лесно, комбинация от физически и виртуален бутон 1 - 2. И все пак ме дразни.

5. Леки фабрични дефекти/недоглеждания

Тук вече започвам да си изсмуквам от пръстите, автомобилът наистина е топ. Първоначално щях да пиша топ 10, но истината е, че едвам намирам 5, ако трябва да съм откровен. Но... Моята бройка има странно бяло фолио на шофьорската врата, в частта гледаща назад, която не се вижда при затворена врата. Тук-там има подобни пропуски. Изглежда почти като пан Карел да е бил леко махмурлия, когато са сглобявали моята бройка, и да си е оставил ръцете малко. Но няма лошо, в автомобил за 200 000 лв. бих се сърдил, но на Октавията чак ѝ отива.


Положителни неща:

1. Цена/качество

"Родих се" с този автомобил. Избирах между него, чисто нови Тойота Рав 4, Хюндай Кона Електрик, и втора ръка всичко останало. Грам не съжалявам, че избрах Шкода, до степен да искам следващите ми два или три автомобила да са от същата марка, просто по-висок клас. Ако се абстрахираме от изпълнението на инфотейнмънта - не се сещам за много други автомобили, които предлагат всички тези екстри за 60 000 лв. (по тогавашните пари). Има френски (и румънски) автомобили, има китайски марки, като BYD, които навлизат, има по-достъпни корейци с читав интериор и електроника, и разбира се всичко това е чудесно. Нека има избор! Но аз лично се радвам, че послушах един приятел, тогава служител на ОМВ, който похвали служебната Октавия и личния Кодиак. Това включва не само екстрите, но и качествения интериор при предните седалки - шит текстил, не-най-евтината-пластмаса, практични отделения - като цяло изработката е топ! Грам не съжалявам!

2. Удобство и простор

Когато една колежка си купи новичка Фабия, и си мислих, че и този модел изглежда супер и е много практичен. Но което тя няма, са - разширени отделения за багаж из купето - например возя във вратите по 2 бутилки минерална вода за пасажерите, голяма и малка отпред, две малки отзад; нося 220V зарядно за лаптоп в жабката; кабели за зареждане на телефон в отделенията; и т.н. Използвам куките в багажника всеки път, и не ми се разсипват торбите с покупки от супермаркета като в други автомобили.

Имам място да си държа одеяло за пикник, брадве, портативен чайник с чаши и чай "Аплинист", всякакви аксесоари за всяка евентуалност, която прави живота на средна възраст по-весел. Пакета за сън отзад го използвах само веднъж, уви. Като се замогна, ще си наема шофьор за бъдещия Супърб, да мога да усетя пакета по-добре. В този ред на мисли, жената има книжка, но понеже жабката става на хладилник, а държачите за чаши са удобни - ѝ е по-лесно да се извини на път, и да си пийва 2-3 кенчета бира на път (по правни причини подчертавам, че това последното не е истина, а просто фантазия. Аз наистина твърдо вярвам в шофирането трезвен, но си фантазирам, че пасажера може да си охлажда неща).

3. Качество на двигателя и на шофиране

Това е първата чисто нова кола, която съм имал щастието да карам за продължително време. За разлика от много по-стари автомобили уж с читав двигател, например Спортиджа и Лагуната ми, новостта и конете си личат. Нека сравня с Лагуната. Независимо какви са ни чувствата по отношение на френските автомобили, (а едни майстори, дето познавам, ги наричат с дума започваща с к и завършваща на енеф), возията наистина е мека и приятна. Дори в ЕТ ме посъветваха да не си слагам "защита от лоши пътища", защото тя вървяла с по-твърдо окачване, и съответно вече твърдата возия ставала още по-твърда, като на спортно Ауди. Нещо такова запомних.

От лични наблюдения Октавията си вози чудесно и така. Може да не е А8 с въздушно окачване, или каквото се води там, но в нашите пътища и с елементарно избягване на по-големите дупки и препятствия си вози чудесно. И моят двигател може да не е чипован за 193кс, но се справя изключително добре с изпреварване или включване в лентата. Като се абстрахираме от по-консервативната DSG кутия в D режим, направо се чувствам като в автомобил с 300кс.

4. Шумоизолация и работа при лоши атмосферни условия

Това би могло да се отнася до всички по-съвременни автомобили, но аз имам опит основно с моя и искам да го спомена за пред потенциални собственици. Както пише по-горе в офертата, моята версия на автомобила идва с "акустични стъкла" отвсякъде, както и сравнително качествен интериор и сравнително меко окачване. Съответно е доста добра в изолирането на шумовете при шофиране, особено по сравнение с някой квадратен СУВ като старата ми Витара. Октавията пори из магистрала Тракия като хищна риба - аеродинамиката и уплътненията позволяват да няма много излишен шум. Може да не е Майбах, ама свалете някой прозорец да видите колко децибела реално изолира (който има жена с айКос - знае).

Другото нещо е работата при проливен дъжд или снежна виелица. Октавията не е точно Нисан Патрол с вериги, но се справя доста добре с елементите. Осъзнах го миналото лято, когато шофирах един Буик под наем, нов на на 9000 мили, в щатско, и един проливен дъжд щеше да ни разкаже играта. Шумът, барабаненето, неадекватността на чистачките да се справят... Оцеляхме, де. Но по сравнение с това Октавията си има режимите на предните чистачки, лека забележка към задната, но в такова време така или иначе не разчитате на нея. Апропо, фабричната задна чистачка сдаде багажа на първата година, а предните (които са използвани мноого по-често), си държат. Просто наблюдение. При сняг, не съм имал никакви проблеми. С читави гуми, дори автомобилът да е изстинал отвътре - с подгряването на седалките и волана е много по-приятно, и единствено асистентите отказват, но при снеговалеж смята, че е нормално.

5. Разход

Не на последно място, понеже много колеги в работа се интересуват - извън градско докарвам до 4.1-4.5 литра нафта на 100км. Зареждам скъпата нафта от ОМВ, не знам дали има значение, но за сравнение. Стигал съм 3.9 на едно прибиране от Търново към София, когато карах зад тирове на автопилот с 80-90км/ч. Смесено градско е 5.4-5.6л. На студено, под два километра, е отчитала и до 15л., но спада тройно дорде изгоря целия резервоар. Изключително икономична, за 150 - реални - коня.


Стига толкова словоизлеяния. Понеже това стана 15 страници, ще направя къса версия сега, и е пусна дългата отдолу.

oggie написа: 08.02.2024, 02:48:13 Сега ако вземеш да напишеш и един пътепис за пътуването в Хърватска с подобна изчерпателност цена няма да имаш. Да се пооправи още малко времето и поемам в тази посока.

albertf написа: 08.02.2024, 10:14:36 Усещаш ли/чуваш ли странни похлопвания/скърцания/тропания основно в задната част на интериора, вероятно някдъе около багажника/кората?

ИзтрЪпнал написа: 08.02.2024, 11:27:20 НЕ съвсем по темата, но като подсещане или препоръка за следващата Шкода е да има ДЦЦ и прогресивното управление. Двете екстри липсват в настоящата .

albertf написа: 08.02.2024, 10:14:36 Един бърз въпрос от мен: Усещаш ли/чуваш ли странни похлопвания/скърцания/тропания основно в задната част на интериора, вероятно някдъе около багажника/кората?

rts написа: 08.02.2024, 12:00:58 Силно ти препоръчвам при гаранционна кола да посетиш ЕТ, да обявши проблем с ТА (много добре са запознати с него) и да ти направят ъпдейта на камерата на асистентите. С това ще се сложи край на грешките в таблото.

Eager написа: 08.02.2024, 11:51:07 Избрахме хотел Гартен