Škoda Форум България

Здравейте!
От има няма два месеца съм собственик на Фабия II 1.6 бензин. Автомобила е с масло на двигателя 5W40 синтетика, така бе закупен. Пробега е 125 000км, колкото и да не е за вярване си е истнски. Върви с 180км/ч. От закупуването на автомобила съм изминал около 1500км. и съм долял около 700гр. масло.Няма пушек черен или син от ауспуха. Знам, че не е нормално това. Вероятно гумичките на клапаните са заминали. Течове от мотора няма никъде, успях да го огледам отвсякъде. Преди да стигна до смяна на гумички ( напатил съм се от специалисти монтьори ) на такъв 16V клапанов мотор няма ли да е по разумно първо да сменя маслото… примерно с 10W40 или 15W40 минерално ( да заменя синтетиката) ?!? Друг собственик да се сблъсквал с такъв проблем?!?

Със смяна на маслото няма да се оправи.
Алуминиев блок ли е

1.6 105 к.с. (2009г. модел) мисля, че е алуминиев. От този модел не съм чул да има с чугунен блок.

Еми ,знаеш отговора

Не, не знам отговора и за това търся мнения.

Ако са гумички ,сутрин първи старт трябва да изпуши .

Огледай си картерната вентилация ...,има 1 -5 % шанс да е от там -не знам тия мотори дали страдат от лоша картерна вентилация .
Иначе гумички или сегменти ....,щом нямаш течове отвън

Огледай си цилиндрите с ендоскоп и ще разбереш отговора

Картерната вентилация с какъв принцип на работа е? Как би могло да има загуба на масло от там?

Може да не сепарира добре маслените пари и да ги вкарва в смукателя ...Не знам на тоя двигател как е точно ..Другото е ,че трябва да държи колкото се може по -ниско налягането в картера

Тръбата ( картерната вентилация ) тръгва от картера и влиза под отвора за наливане на масло. Клапана е в черно до отвора за налива на масло. По тръбата няма видимо омасляване.

От Шкода Бургас искат да свалят главата за да сменят гумичките ( току що ми върнаха обаждане ). Цената започвала от 1000лв..... до безкрайност.

hudini написа: 19.10.2023, 13:47:53 Цената започвала от 1000лв.....

Цената не е ненормална. В София, в неофициален сервиз, ми вземат 400 лв само за труда по сваляне-качване на главата на старата ми O2. Отделно имаш:
= ~100 лв за нови болтове;
= гумички, лубриканти, препарати и разни други дребни неща;
= инспекция на главата, почистване и престъргване на легла на клапани (ако се налага);
= смяна на износени клапани (ако се налага);
= шлайфане на главата;
= гарнитура на главата;
= реглаж на ангренажния ремък;
= пълнене на антифриз.

Така че цената е резонно да е 1000+ лв в ЕТ. Но чак пък безкрайност, едва ли.

Ще помисля, ще поразпитам и накрая може да взема някакво решение.
Възможно ли е да има теч от някъде невидим за мен ( все пак съм аматьор ). Примерно да тече ( макар и много слабо ) в движение при загрят мотор и да не оставя следи.

hudini написа: 19.10.2023, 14:38:14 Възможно ли е да има теч от някъде невидим за мен ( все пак съм аматьор ). Примерно да тече ( макар и много слабо ) в движение при загрят мотор и да не оставя следи.

Ако тече бензин - да, защото ще се изпари и (почти) няма да останат следи.
Ако тече дизел - не, защото не се изпарява лесно и остава мазно.
Ако тече масло - не, защото полепва, по него полепва пепел и става мазен мармалад.

Зачетох се във форума но при Октавия TSI моторите ( моя не е точно такъв явно ). Там се среща същия проблем, даже на места и по-зле при някои коли. Та решение са намерили някои водачи с намиране на подходящ производител на масло за двигатели. Четох че имало масла, които колите ги „изяждали“ за няма и 1000км. и то с над 1л. доливане за тези изминати километри. Прочетох в интернет и за видовете използвани масла при Фабия 2 1.6 бензин а именно https://kolalok.com/maslo/skoda/fabia.html
Препоръчват да са следните вискозитети : 10W-60, 10W-40, 15W-40, 5W-40, 0W-40, 5W-30 , само не са писали дали са минерални или синтетика.