Škoda Форум България

Здравейте колеги, имам 02 ФЛ 2.0ТДИ 140к.с. дойде времето за смяна на предните дискове и накладки и се чудя какво е необходимо за да мина от 288мм на 312мм. Доколкото намерих някаква информация би трябвало да се сменят само съпортите, а апарата и всичко останало си е същото. Много ще съм благодарен за вашите мнения.

горе-долу е това

В крайна сметка си останах на 288 понеже за 312 трябваше да си купувам и нова резервна гума(заводската си е 15ка), а и след доста прочетено установих, че надали ще има сериозна разлика в спирането

Има и то огромна.
Октавия 140-150 коня,още като я ремапна и докато я тествам още се разбира,че 288 са и на кантар стокова. Ремапнеш ли веднага малеят на засилването и. Докато при рс 2ка дори и бензинова,както и Тигуан 1 примерно,дори и след ремап да ок.
Аз имам 1 отсечка където си ги пробвам и тя е първо равно и нагорнище и накрая за да се прибера в локална уличка е надолнище. Не спират 288. А 312 са ок.

Какво значи не спират 288, успяваш да ги прегрееш за едно спиране ли?

Да, точно. Ти знаеш къде е.
От обратния на т-то за златните.
От 180 примерно спирам по надолнището.
Не се засилвам повече,че така пасва там да няма други отсечки от които може да излезе някой.
Като преди това пак съм спирал за обратния
Два пъти като спреш Октавия с 288 от 200 до към 60 и край със спирачките. На втория път са приключили.
Аз ускорявам,гледам данни и нормално намалям със спирачки,после пак подавам и засилвам да видя и чипосана кола обикновено не може да охлади спирачките за времето за което започва да се засилва след ремап.

bega4kata написа: 07.11.2023, 23:31:17 Октавия с 288 от 200

Там 7км права ли има

От обратния вдигат 180 до края на нагорнището коли около 170 коня.
С по мощните още преди завоя преди баира се вдигат и не смея да продължавам да настъпвам,че с над 180 е критично за повечето в този завой. Има място,но има завой лек. Които със 180+ не е много лек
С рс ката, абсурд да я пробвам там на пълна газ,прекалено се засилва.
Но масовите коли са ок.
На билото,преди него намалям интензивно и после пак засилвам и спирам за моята отсечка и всичко със 288 не спира към края.
За 280 също. Но те от сто и малко коня,ме стават толкова много като тия с по големите 288 спирачки.
Аз не издевателствам върху колите, сигурно ако се постараеш и 312 ще се издънят,просто исках да кажа,че е голяма разликата между 288 и 312
А тези с 345 са бетон. Но те са и по дебели вече Дебелините вървят по спомен 22/25/30.
Като при 280 на двойките са 22,на тройките 280 са на 25 и са по добре малко.

… чак бетон

Еми аз поне не съм успявал при моите си тестове да прегрея Суперб 272/280 коня.
При твоята рс са Бая по разтоварени от на Суперба
На писта не ги карам

Моите ги прегрях(май кривна и диск) на магистралата от 200 до 90 (не бих казал че беше твърде агресивно спирането)...камион със скорост 91км/ч реши да изпреварва друг, който се движеше с 89,5 км/ч... сега при малко по агресивно спиране с над 160км/ч и когато са загряли - вибрира. С ОЕМ дискове и накладки съм

На колко км са тези дискове?
Ако имат ръб(тоест са изтънели) може да повибрирват.

Предните на 20тина-30 хил., задните не са сменяни (100000км). Интересното е че вибрацията идва сякаш от отзад и не се предава във волана. Аз също предположих че ръба може да има общо (има поне 2мм. ръб на задните, както и деруги и разбира се корозийка, но малко)
ПП:чакам и накладките да свършат, та да сменим

Залагам на задните аз. Моите накладки ги запалих на пистата и понеже са почти свършили и приммен така вибрира леко

От 200 до 90 с еднократно спиране да се прецакат - нещо не е наред. Това си е все едно да спреш от 110 до 0. Натоварващо е, ама от веднъж нищо не трябва да и става на колата и със сток оборудване.