Škoda Форум България

Здравейте,

От известно време съм решил да сменям окачването на въпросния Супърб Скаут 2.0 TSI. Както и друг път съм споменавал, бях подведен от търговец в Еуратек, че няма смисъл да се взима DCC защото единствената разлика е, че е възможно да потропва. В последствие се оказа, че изобщо не е така, има огромна разлика във возията със и без DCC, но както и да е. И сегашното потропва, но за сметка на това вози не много прилично. Минало.

Понеже продължава да ме дразни при всяко качване в колата вече търся накакъв вариант за смяна на окачването.
Обаче, признавам си, нямам идея каква са вариантите при Скаут. Единствено ми е известно, че колата е със повдигнато окачаване - за лоши пътища.

Писах до Bilstein понеже съм чувал доста пъти добри мнения за него:

Unfortunately we have to inform you, that we don't have a BILSTEIN solution in the catalog for the mentioned vehicle with option Scout, which is softer then series.

The BILSTEIN B6 are offered for the standard suspension only in this case.

Писах и до Eibach...нямат за Скаут.

След това до KW. От KW ми дадоха контакт на българският представител - Subaruparts Ltd (STi.bg).
Чухме се с човека, разменихме някаква комуникация и ми предложи два варианти коиловъри. Като оставим настрани сумата от 3к - 4к лева, която е доста сериозна цена като за обикновено окачване,но има и проблем с височината. Човека каза, че ще падне минимум 2см, но това е от нормалната версия. Моята е Скаут и е още по-задигната, съответно ще падне с поне 3.5см, което ми се вижда доста предвид, че умишлено съм купил кола с по-голям просвет за нашите пътища. Освен ако сегашното окачване не е с някави подложки? Ако е така може да се преместят с новото качване и да се запази височината?

KW V2 - регулираме височината и твърдостта (настройват се заедно)
KW V3 - регулираме височината, твърдостта и разгъването се настройват отделно едно от друго.

Та в този ред на нещата - може ли някой да ми предложи вариант какво други може да се сложи на тая кола,че да вози малко по-адекватно ? Иска ми се да запазя височината.

Според мен проблема се крие в така нареченето окачване за лоши пътища. Може ли някой да обясни с 2 думи с какво се различава от нормалното окачване и от къде идва разликата във височината? Има ли някакви подложки или самото окачване е с различен размер?

Окачването от една страна е супер меко - за пример давам леко докосване на педела на спирачката и цялото купе се накланя все едно спираш от 160км/ч... В същото време, всяка неравност, всяка лека дупка, се пренася в купето. Дори не мога да си го обясня как е възможно да вземеш двете най-негативни неща от мекото или стегнато окачване. Почвам да се чудя дали пък не е виновна някоя друга част от окачването а не пружини - амове?

А що не си метнеш DCC-то направо?Вярно ще е по скъпо от KW но ще имаш това което искаш

tihich написа: 03.05.2023, 17:04:50 В същото време, всяка неравност, всяка лека дупка, се пренася в купето.

С какви гуми си? Цолаж, височина, ширина? С какво налягане ги караш?

Щото преди година говорих с един от Еуратек и той след кратка калкулация ми сподели около 5к с работата

@stefan L, 4 комплекта гуми са минали през колата - не е като да има кой знае каква разлика.
Стандартните за модела 235/45/18 Michelin Primacy 4 - изрично ги купих след ОЕ-те щото ги водели най-комфортни...

Според мен мисли вариант да си сложиш фабричния сет DCC. И пак не залагай кой знае какви очаквания, няма да стане Ауди

Няма как хем да си висок, хем да си устойчив, хем да не усеща дупките... и това да се направи с простоватото окачване от Голф. Става, ама с многораменно окачване, въздух и въобще много суха пара.

Audirulzz написа: 03.05.2023, 17:59:39 А що не си метнеш DCC-то направо?

tihich написа: 03.05.2023, 18:04:20 Щото преди година говорих с един от Еуратек и той след кратка калкулация ми сподели около 5к с работата

Не изглежда да е нито просто, нито евтино. Кабели, сензори, контролер, амортисьори, адаптация ...
Ето един човек, който е минал по този път (вярно - с по-стар модел, но едва ли е много различно):
https://www.golfmk7.com/forums/index.ph ... it.378431/

Аз бих дал 5к за DCC отколкото 4к за KW

tihich написа: 03.05.2023, 17:04:50 Иска ми се да запазя височината.

Единствения начин да караш супърб с приличен просвет и стабилна возия е да си на големи джанти (от там просвет) и по-спортно окачване (от там стабилност). Слагаш едно КВ и двайски джанти, и си в играта.

Ако дадеш 5к за ДСС-то и не ти хареса ще си туриш ножа. А ДСС-то макар и да има голяма разлика с обикновеното окачване, не е нещо уау.

Цецо75 написа: 03.05.2023, 18:12:20 Няма как хем да си висок, хем да си устойчив, хем да не усеща дупките... и това да се направи с простоватото окачване от Голф. Става, ама с многораменно окачване, въздух и въобще много суха пара.

Пускай супърба в мобилето и си взимай читав 'жип Тия извращения повдигнато комби е като тайландка с пишка, ебаси, ни женско, ни мъжко
Иначе и аз бих инвестирал в "оригиналното". Все пак ще имаш контрол с копче. Другите май са с ръчно настройване, или се бъркам?

Нищо не пипай. Гевезиш се.

На какви километри е колата. Ако е над 80хил.км си за нови амортисьори. Там вече имаш опции да промениш малко стабилността.

Напълно споделям болката на tihich. И мен по сходен начин ме заблудиха при покупката.
За почти 2г вече свикнах и не му обръщам чак такова внимание. Ако имам възможност за друг нов автомобил след време - ще направя по-смислен рисърч. Тоя ще си го карам какъвто си е.