Škoda Форум България

Здравейте!
Има ли вече информация кога ще представят и пуснат в прожби новия Супърб. Има ли достоверна информация дали плъг-ин хибридната версия ще е същата като на Октавия 4 или ще е с по-голям ел. пробег както пишат в някои сайтове? Също така каквато и да е друга информация свързана с бъдещия Супърб (цени, двигатели, снимки и т.н.)

https://www.skoda-storyboard.com/en/pre ... nerations/

Пак нищо не казват и показват .Нов външен вид,различни двигатели,ала-бала.Подробности-никакви.

То така или иначе, вероятно ще се продава 2025. Сега само дразнят публиката да държат жив интереса, за мен всичко преди ценова листа е безмислено да се гледа.

Едно е почти сигурно - едва ли ще има дизели и топ двигателя като мощност вероятно вече няма да е чист ДВГ.

По-скоро е интересно, ще има ли чиста електричка.

Чисто електрическа версия за мен е невъзможен вариянт, а дизел със сигурност ще има.

VW групата спряха развойната дейност за ДВГ на дизел. Ако излезне 2025 трябва да са старите дизелови мотори, които не покриват Евро7. Никой не развива дизелови мотори вече. Беше квото беше.

Затова новият Superb ще бъде представен в края на тази година и ще се продава от началото на 2024. За да могат да продават старите дизели две години и след това ще ги спрат и в Европа, като излезне фейслифта.

В почти всички други пазари Шкода отдавна не предлага дизелови двигатели - Индия спряха още 2021.

Kiko Varna написа: 03.05.2023, 08:08:30 Никой не развива дизелови мотори вече. Беше квото

https://skorost.info/wp/mazda-cx-60-die ... %B0%D0%B9/
покрива отсега очакваните норми на евро7

joro_kem написа: 03.05.2023, 17:07:31 https://skorost.info/wp/mazda-cx-60-die ... %B0%D0%B9/
покрива отсега очакваните норми на евро7

И аз четох някви реклами за този мотор. Звучи много добре, но на практика какво ще излезе... казват, че е правен да удовлетвори все още трудните 200 км. в посока за електричка под 200К (че и нагоее), ама за градското - нищо... Ми тоа ДПФ, тия регенерации...
Като изключим това е много яко...
Японците били калибрирали всички бутони да сработват при точно определен, еднакъв натиск

vankissa написа: 03.05.2023, 22:45:03 Японците били калибрирали всички бутони да сработват при точно определен, еднакъв натиск

Ей това ми трябва да чуя, за да излезна от магазина и да се не върна повече.

Е, не звучи толкова зле. Отдавна правят PC клавиатури с бутони, които имат специфични х-ки (Cherry MX), та защо не и тук. Пък и по-добре така от колкото да маже човек по някакъв екран през 3 менюта в 10то.

vankissa написа: 03.05.2023, 22:45:03 Японците били калибрирали всички бутони да сработват при точно определен, еднакъв натиск

Това къде точно и по какъв повод го пише? То търговецът на Мазда, че гони клиента и марката се продава въпреки това е факт.

vankissa написа: 03.05.2023, 22:45:03 Японците били калибрирали всички бутони да сработват при точно определен, еднакъв натиск

Имаше някакво предаване, мисля Top Gear, където тестваха някакъв Мерц (май c class w204 беше). Ясно си спомням обаче, че казаха: "Всички бутони са направени така, че да сработват при натиск със сила точно 4N.

От 10ки години бутоните са специфицирани за натиск на включване. Разбира се има допуски и отклонение. Но те са пренебрежимо малки за да имат значение за нормалния юзер. Няма какво да му калибрираш, поръчваш бутони на 4 нютона и готово.

Това не е клавиатура на машинописка, която пише с 1000 удара в минута. Най-масовите бутони в колата сигурно се ползват 2-3 пъти на ден, другите много по рядко. Дали ще превключи на 4 или 5 нютона, никой няма да разбере в реалния живот.

Да, ясно е че са специфицирани бутоните, но въпреки това предпочитам маркетинга им да се похвали с "калибрирани бутони" от колкото да кълвем на иновативните тъч бутони с haptic feedback и мазане по екран на медия или да ни мятат по върбите с нещо много по-сериозно и подвеждащо.
Мен лично този модел на Мазда много ме изкефи.