Škoda Форум България

Пускам тази тема, за да споделя моите впечатления от тази процедура, извършена от новия партньор на форума -http://carbon-cleaner.com/.
Машината работи на принципа на електролизата, заредена е с вода и калиева основа и произвежда браунов газ, т.е. разделя водата на водород и кислород.
Когато чист водород се вкарва в двигателя, температурата в горивната камера кара молекулите водород да се разграждат на водород протони, те влизат в реакция с въглеродните отлагания , размекват ги и ги трансформират във въглеводороди в газообразно състояние и ги изхвърлят през ауспуха. Дано да съм го обяснил правилно, макар и не много научно...
Цялата процедура трае един час, машината има таймер и след изтичане на времето се изключва . Дебитът `и е 12 литра на минута, което е достатъчно за почистване на двигатели на леки автомобили, бусове, джипове, строителна техника и др. Това е машината, тежи около 70кг. и има консумация на ток едва 2 kw/h.
Процедурата е следната: колата работи с подаден браун газ през възд.филтър около 20 мин. на празен ход, след което се държи 10 мин. на 3000 - 3500 оборота, следва пак празен ход и така до изтичане на времето. Почиства сегменти, клапани, чела на бутала, егр, турбо, геометрия, катализатор и дпф.
Цената на това почистване е 20 лв. на цилиндър, като за членове на сдружението при показване на чл.карта правят 20% отстъпка.
Лично аз съм доволен от процедурата, двигателят работи осезаемо по-тихо и определено е по-отзивчив, особено в ниските, с лекота поема и ускорява. Следва да има и икономия на гориво, намаляване на вредните емисии, възстановена компресия и т.н. На края на процедурата успях да заснема това, което върши чудото под формата на фина водна пара.https://www.youtube.com/watch?v=DsuQug0 ... e=youtu.be

Mоята машина на идеен ескиз на реализация вече е напълно завършена , дава 8,5 литра на минута и 10,5 в екстремен режим. .
Вълшебство!

fulcrum написа:Mоята машина на идеен ескиз на реализация вече е напълно завършена .....

Много ми харесва понеже си е половин Шкода120
А по същество:Благодаря на Pechatara за споделената информация,звучи невероятно хубаво!

Тия дни срещам вече няколко пъти теми за това прочистване.
Като цяло съм скептичен,но колегата,който ме отвя на драга,да сподели и друго инфо.
Тия 65лв къде ли не са отишли.

Здравко, кажи какво те интересува, казвам веднага!

Това, "Скаута"(от другия форум) го направи преди седмица и даже и тема пусна по въпроса,но е в другия форум.Ето че не е единствения доволен от тази процедура!
П.П:Имаше и доста скептици на темата,както и съвсем вял интерес!

Това е бъдещето. Ако почиства без да разглобяваш всички тези компоненти тези 65лв. са нищо.

pechatara написа:Здравко, кажи какво те интересува, казвам веднага!

На книга изглежда отлично.
Но щом споделяш личен опит,това вече е друга бира.
Моето леко притеснение е,къде отива мизерията,защото аз съм с катализатор,който не е премахнат заради двете ламбда сонди.
Иначе бих пробвал този метод,както казах тия парици къде ли не са отишли...
Въпреки,че при мен мотора е след почти основен ремонт и съм доволен от вървеж,разход на гориво,и най-важното-от разход на масло.

Аз си издухах ежедневката- бензинов Golf 2 1,8 /1,6 викам си , да става каквото ще да
става ....каквото излезе , излезе във вид на фина водна пара .Един час на празен ход го
държах и след това газ до Смолянските езера. Направо си е своеобразна
нанотехнология. Не че е толкова замърсен , все пак е кола на пропан бутан и бензин.

Сега ще пробвам да изчистя някоя ,,обречена'' нафтова печка.

п.п.HHO генератора в първия пост е родно производство , евалла на предприемчивите
и творците!

Този генератор е дело на Ангел Иванов, самият той извърши процедурата. Говорихме, че тази услуга ще се разраства тепърва, нали се сещате, че братята китайци за започнали да предлагат такива машини, по-евтини, естествено. В София на три- четири места вече се предлага тази процедура - в сервиза на Дунев, Clean Carbon и т.н. Въпроса е в ефективността, а този български генератор наистина е отличен.
Да кажа и на колегата zzankov - мизерията, нагарът, просто изгарят при този процес.
Водородът се прилага широко за премахване на примеси от твърда повърхност, неговата CLEANING ефективност е много висока - цитирам - определено количество водород може да премахне около 60 NM от въглерод за 20 секунди, без да вреди на металната повърхност. Всечки отлагания от горивния процес в ДВГ, катализатор и дпф филтър се размекват при този процес - сублимация - създава се повече обем при горене и директно се изхвърлят през ауспуха.

pechatara написа:

Хм,почвам да се навивам сериозно за това "почистване".
Как смятате,ефекта при дизел или при бензин е по-осезаем?
pechatara е дизел,аз съм с бензин.

Здравейте, не съм много компетентен по Броун газ технологиите, но съм виждал много отворени двигатели в сервиза на ЗиГ.
Това което на всеки праве впечатление е, че бензиновите двигатели както и тези на газ (пропан или метан) с малко цилиндри са изключително чисти. Там проблема е износването което се получава при не добро самзване когато работят на газ. Ако такъв двигател има маслени полепи или сажди означава, че или свщитите не работят добре (а това на 4цилиндрова кола се разбира без да отваряш двигателя) или двигателя гори доста масло и се нуждае от ремонт. За това е в сервиза.
Дрогата коренна разлика са дизеловите двигатели, особенно тези които се карат с кофти нафта. Там наистина има нужда от редовно почистване

Аз също съм на мнение, че ако има осезаем ефект, той ще проличи най-много при дизели със зацапани геометрий, ДПФ-и и т.н.
Всичко друго са внушения!

masterOne написа:Аз също съм на мнение, че ако има осезаем ефект, той ще проличи най-много при дизели със зацапани геометрий, ДПФ-и и т.н.
Всичко друго са внушения!

И аз така смятам.

masterOne написа:Аз също съм на мнение, че ако има осезаем ефект, той ще проличи най-много при дизели със зацапани геометрий, ДПФ-и и т.н.
Всичко друго са внушения!

Те дизелите от завода излизат със зацапани геометриЙ и дпфЙ, така че не е внушение.