Škoda Форум България

Здравейте, колеги! Колата е октавия 2, 1.9 тди 105 кс. Днев без абсолютно никакви индикации, докато карам, дори давах газ да изпреварвам, двигателя за един път изгасна. След опит да запали, колата върти свободно, но не пали. Само при едната проба запали, но работи окоо 3-4 сек и пак изгасна. На таблото не светват никакви грешки. Свалих маркуча от резервоара преди филтъра, като дам на контакт нафта излиза за 1-2 сек. след това спира, при въртене на стартер от горивопровода си излиза нафта. Та въпроса къде да се насоча?
1. Тандем помпа?
2. Има ли някакъв клапан между филтъра и тандем помпата?
3. Може ли да се направи проба дали излиза нафта на изхода на тандем помпата?

Brinimir написа: 10.03.2023, 19:47:03 На таблото не светват никакви грешки

Това, че не светят лампички на таблото, не значи, че не може да е записала грешка. Най-добре я закарай в сервиз, да й направят и диагностика. Проблемът може да е и електрически.

Това са грешките от двигателя. Диагностика е направена с китайски кабел и софтуер.
Първата и втората грешка са ми излиза и преди, но никога не съм имал такъв проблем до сега.
След като ги изтрих направих нов опит да запаля двигателя но не се получи. И след това грешки не записа.
18049 - Please check DTC Memory of A/C Controller
P1641 - 000 -
Freeze Frame:
RPM: 798 /min
Torque: 26.8 Nm
Speed: 25.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.29 V
Bin. Bits: 00101111
Temperature: 54.9°C
(no units): 0.0

17055 - Cylinder 1 Glow Plug Circuit (Q10)
P0671 - 000 - Electrical Fault
Freeze Frame:
RPM: 1218 /min
Torque: 100.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 7.8 %
Voltage: 14.21 V
Bin. Bits: 00101100
Temperature: 8.1°C
Bin. Bits: 10110000

18104 - Powertrain Data Bus
P1696 - 000 - Implausible Message from Steering Column Controller - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 41.5 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.24 V
Bin. Bits: 00101100
Bin. Bits: 11000000
(no units): 3.0

17057 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12)
P0673 - 000 - Electrical Fault
Freeze Frame:
RPM: 1134 /min
Torque: 46.4 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 11.70 V
Bin. Bits: 00101100
Temperature: 1.8°C
Bin. Bits: 10110000

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 000 - - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.54 V
Bin. Bits: 00001100
Bin. Bits: 11000000
(no units): 1.0

Последната грешка изглежда да е виновника.
Не е лошо да обърнеш внимание и на останалите.

Brinimir написа: 10.03.2023, 21:29:52 Това са грешките от двигателя

Е, като гледам, колата си е за сервиз.

Имаш ли друг ключ да пробваш с него?

Пробвах и с друг ключ, същата работа.

Чудя се ако е датчик на разпределителния вал дали ще изпише грешка?
Да пробвам да сменя тачика.

Обикновено изписва грешка, да

По скоро нещо ти става с таблото. Записала, е че имобилайзера гаси мотора, а той е в таблото.

Колега, ще използвам и аз темата,дано нямаш против. Моята кола е Октавия 2, Cr 2.0 CfHC. От няколко месеца има много странен проблем и единствената релевантна грешка беше дроселова клапа,почистихме я и после не я е записало,но проблема остана. Само понякога при форсиране (и при топла и студена го е правила) губи обороти, не дава да я форсирам и гасне,също пуши. Паля я два три пъти в рамките на минута,две, пак гасне. На четвърто палене, да кажем, вече си работи нормално. Гледана е поне пет пъти и на живи данни, освен дросела още първия път беше записала ,че е изгубила връзка с компа и с всичките си модули,кажи речи. Времето съвпада като час с първият път, в който го направи. Няма лампи, смених акумулатора, междувременно,не че има общо,но промяна няма. Малко дълго стана, извинете.

Milan Milanov, ако губи връзка с компа - много вероятно в него да е проблема. Старите TDI-та имаха реле, което като умре и...все едно дърпаш щепсела на колата - умира и тя от раз. Виж го самия комп да няма проблем. Някъде имаше тема за удавен от събрана вода. Да не е и при теб нещо такова...

И аз си мислех за този вариант в началото, но в грешките нямаше и други индикации , а минаха вече четири месеца (макар да съм изминал само 1000км ,може би няма и толкова). Мислех че трябва да е умрял досега. Мислех да го гледам,но разбрах че трудно се сваля кората под чистачките и има немалък шанс да счупя стъклото, а аз не съм от най- сръчните. Но май ще я закарам на сервиз, да го проверят физически в какво състояние е.

Писах и в другия форум, смени си горивния филтър и почисти чашката му , после пиши дали се е оправил проблема, успех

Благодаря, пропуснал съм го някъде между редовете. Не ми коства особено да го сменя, мака че този е оригинален мисля, на 6к км. Винаги може да има нещо дефектно. Ако това реши проблема ще съм безкрайно щастлив.