Škoda Форум България

Здравейте,
Много се бях навил за 1.8 TSI, но не знам дали ми се чакат месеци доставка. Спрямо налични дизел 2.0.

Разбрах,че 1.8 има многораменно и може да ме коригирате че е :

1. По-трудно за реглаж
2. По-скъпо за поддръжка
3. По устойчиво

По-комфортно ли ?
Голяма ли е разликата с торсионната?

Кажете някакви впечатления и съвети

1.Другото окачване(гредата) не подлежи на реглаж.
2.За 10 г. 1 ст. не съм дал.
3.Да.
И 2.0 ТДИ е с независимо (многораменно) отзад.

нещо се обърках.... мисля, че до 150кс слагат торсионна греда, над 150кс слагат многораменно.

Обаче не разбрах за 150кс какво слагат На места чета едно, на други друго, в каталога на сайта е тотално объркано като инфо.

Колега благодаря за инфото как е при теб.

fallenfbsd написа: как е при теб.

Всички О2 са с независимо отзад.
При О3, до колкото знам, 1.2, 1.4 и 1.6 са с греда. Другите - независимо

До 150 коня включително и на предно всичко е на греда, 4х4 всички са с многораменно.

Доколкото знам, казано накратко, само 1.8 TSI и RS-ките са с multilink. Всичко друго е с греда.

Не съм чул досега някой да плаче от multilink поради повреди или скъпа поддръжка. Просто струва повече да се проектира и произведе, съответно началната инвестиция при покупката на колата е по-сериозна.

При Октавия са ги направили да идват в пакет - по-мощен двигател означава и multilink. С други думи, няма място за избор. Ако искаш това окачване, трябва под капака да е двигател от върха на предлаганата гама.

Аз бих избрал 1.8 TSI. И заради окачването, но далеч не само заради него.

И още нещо - за бензинова кола не се чака толкова дълго, колкото за дизелова. Аз чаках само 2 месеца и на учудването ми, че всичко е станало толкова бързо, отговорът беше "Ами... всички искат дизел, там са опашките".

И мен ми се иска 1.8, бих изчакал два месеца...
Кофти,че ще е комби и 3+1,иначе идва над бюджета.

Благодаря

Доколкото си спомням при поръчка на спортно окачване и малките двигатели идват с мултилинк отзад.