Škoda Форум България

Здравейте,

Колата я имам от лятото и това ми е първата зима с нея, съответно нямам идея как пали студена попринцип. След като паднаха темепературите забелязвам, че след като е преседяла колата една вечер, на сутринта пали с няколко завъртания повече и изкарва бяло/сив облак дим. Ако я изгася след няколко секунди и пробвам да я запаля отново, пали без никакъв проблем. Други проблеми с работа на мотора, като тресене, гаснене, липса на мощност, пушеци и т.н., не намирам. Проверен е акумулатора и е закачена с диагностика "Launch", която не показва проблем с подгревните свещи. Къде да търся проблема?

Колата преди да застуди беше за премахване на DPF и EGR, като същите би трябвало да са изключени кадърно. Преди да проверя техническата част, не искам да хвърлям обвинения върху мапера.

Онзи ден беше 16 градуса и колата запали напълно нормално(както се казва от четвърт оборот). Днес беше 1 градус и запали след 2-3 секунди въртене.

Смени си уплътнения на дюзите

skodko написа: 19.12.2022, 21:14:57 Смени си уплътнения на дюзите

Защото...?

С какво О-пръстените и една дихтунга биха подобрили студения ми старт при външна температура под 15 градуса, да речем? Ако наистина от тях е проблема, по какви други симптоми се разбира?

Нормално е при по-студено. И при мен е така с Октавията - първия път пали по-трудно, после никакви проблеми. Два-три пъти я остави да подгрее свещите и тогава пали. Не се филмирай.

Ето така пали след около 20 часа престой, при външна температура от 6 градуса. Миналия ден на 1 градус запали една идея по-трудно.

Нищо обезпокоително. При мен е същото, пък пета зима ще ми е това. Както писах и по-нагоре, подгрей два-три пъти и тогава пали.

Или....

skodko написа: 19.12.2022, 21:14:57 Смени си уплътнения на дюзите

todor87 написа: 20.12.2022, 20:02:29 Или....
skodko написа: ↑19.12.2022, 21:14:57
Смени си уплътнения на дюзите

Няма ли да е по-добре да сменя колата направо?

Както и по-горе съм писал... защо? Защо смятате, че те са причина? Какви са другите симптоми?

Проблем ти е да обслужиш един възел, който и без да прави проблем е добре да се обслужва на едни 100 000 примерно, ли? Другото което се сещам е да провериш съпротивлението на свещите. Ако е над един ом е добре да ги смениш, нищо че няма грешки. Може и да са се натрупали нагари по тях и да не могат за стоплят добре цилиндъра. Това изпушване при палене идва от не добре изгоряла нафта, което идва от едно от двете неща, или даже и двете.

Като гледа свещи,не е лошо да смени и кабелен сноп към тях.
Той също се напуква с времето и почва да прави мизерийки

skodko написа: 20.12.2022, 20:25:59 Проблем ти е да обслужиш един възел, който и без да прави проблем е добре да се обслужва на едни 100 000 примерно, ли? Другото което се сещам е да провериш съпротивлението на свещите. Ако е над един ом е добре да ги смениш, нищо че няма грешки. Може и да са се натрупали нагари по тях и да не могат за стоплят добре цилиндъра. Това изпушване при палене идва от не добре изгоряла нафта, което идва от едно от двете неща, или даже и двете.

Не ми е проблем да ги обслужа, просто исках малко по-аргументирано обяснение. Както споменах, това се появи след премахването на дпф и егр и софтуерното им изолиране. Може да е пълна случайност, може и това да е причината. Преди това съм нямал никакви проблеми с палене и изпушване. Пиша тук за да събера мнения и споделен опит, и да преценя кое ще сменя и кое, не. Сам можеш да се сетиш, че ако 35 човека ми напишат по един коментар с по една дума, трябва да сменя половината кола просто ей така.

Така вече написано, мнението ти има много по-голямо значение за мен. Благодаря, за което!

Аз па не разбирам друго. Изтърбушил си основни и важни агрегати от колата, ма си се запънал за едни О- пръстени и свещи. И на база ампутираните елементи, к'во ти дреме, че "изпушва" при палене? Тя и после си пуши. Просто не го виждаш, но пък всички го дишат.

skodko написа: 20.12.2022, 20:25:59 Проблем ти е да обслужиш един възел, който и без да прави проблем е добре да се обслужва на едни 100 000 примерно, ли?

Проблем му е, че си е купил "бегачка", но му се виждат много пари да я поддържа. Затова корми агрегати, вместо да ги подмени с нови, и не вижда нищо лошо в това, че ще пуши на всички. Важното е, че е с "бегачка".

Дизел бегачка няма (shots fired)

smoke написа: 20.12.2022, 22:07:46 Проблем му е, че си е купил "бегачка", но му се виждат много пари да я поддържа. Затова корми агрегати, вместо да ги подмени с нови, и не вижда нищо лошо в това, че ще пуши на всички. Важното е, че е с "бегачка".

Много ми е чудно пък ти как ми определи финансовото състояние и кое ми идва скъпо за поддръжка? Не смятам, че съм си купил "бегачка", а съм си купил дизелов бебевоз, с който мога да мъкна и багаж. Не смятам, че агрегат, който струва 1/3 от цената на колата заслужава да бъде сменян... При положение, че ще я карам не повече от 30-40к км за 2-3години. Нито някой ще го оцени после, че го има, нито ще получа потупване по рамото. Щом мога да мина ГТП, не виждам проблем. За протокола - нарочно търсих кола с DPF за да не съм от пушещите, но успях да го изтърпя 6 месеца. Свалях го за чистене, правих си измислени обиколки по път за работа само и само да не му прекъсвам регенерациите, излизах извънградско(магистрално) да го "продухвам" и той пак не беше окей и за 6к км два пъти сменях масло, защото си го допълваше с до 500мл гориво...