Škoda Форум България

Здравейте колеги!

Имам 2.0tdi VRS 2015г и има екстрата за безключово палене/отключване/заключване. Забелязах, че ако не съм я карал 2-3 дена и тръгвам да я паля, стартера върти нормално, но не запалва от първия,втория такт, ами отнема 5-6. Като запали и я загася и пак я запаля пали от раз без да се чуди. Не е акумолаторът - проверихме го перфектни показатели. Знам, че дизелите трябва да се подгряват преди запалване, но с този keyless сама ли го прави или има някакъв начин на натискане на копчето, до степен "на контакт" да загрее и после "старт" ? Също ако свещите са за смяна, при всяко палене ли би трябвало да се чуди или само при първото?

kmodev написа: 12.12.2022, 23:46:20 Знам, че дизелите трябва да се подгряват преди запалване

Подгряването всъщност се включва само при външна температура под 6 градуса, независимо че светва лампата с бобината на таблото. Над тази температура свещите всъщност не се включват. Така съм чел в някакви документи, образовайки се навремето за моята О2, но не мога да ги цитирам с линк сега.

kmodev написа: 12.12.2022, 23:46:20 с този keyless сама ли го прави или има някакъв начин на натискане на копчето, до степен "на контакт" да загрее и после "старт" ?

Не знам, не съм имал дизел с keyless.

kmodev написа: 12.12.2022, 23:46:20 Също ако свещите са за смяна, при всяко палене ли би трябвало да се чуди или само при първото?

Само при първото може да се чуди. След това цилиндрите вече са топли и не се нуждаят от подгряването. Затова след първото палене вече пали много лесно.

Има и друго - когато двигателят е горещ (например карал си дълго време, спрял си и си изключил двигателя), след това може да се случи да върти повече, докато запали. Тогава проблемът е, че понеже компютърът вижда, че двигателят е горещ, той пуска гориво чак след като вече стартерът е развъртял до 250 оборота, докато на студен двигател пуска горивото веднага. Това може да се коригира софтуерно.

Ако не натиснеш спирачката, а натиснеш копчето ще е само на контакт, но няма смисъл. Сама си прави каквото трябва.

Всичко си прави сама. Имаш ли вариатор на разпр. Валове?

kmodev написа: 12.12.2022, 23:46:20 не запалва от първия,втория такт, ами отнема 5-6. Като запали и я загася и пак я запаля пали от раз без да се чуди.

При мен при подобни симптоми се оказа реле на подгревни свещи за смяна. Но след няколко дни с такива трудни паления си изплю грешка на таблото.

И моята я усещам, че върти повече обороти при първо палене сутрин, когато е по-хладно (още от есента, когато температурите бяха не толкова ниски). Ръчка е. При подгрев 2 пъти ми се струва, че пали по-бързо. Аз се съмнявам в акумулатора, ще прави 7 години февруари. Все пак върти с добро темпо, та не знам дали е от него. Изчаках да видя след обслужването на ролки, ремъци и т.н. в ЕТ дали ще има подобрение, ами няма... Грешки по таблото нямам. На диагностика специално за това не съм я закачал... В ЕТ нямам представа дали закачат при зацепване на ролките и ремъците (имаше нещо във фактурата като зацепване, настройване и проверка на не знам си какво, нещо от сорта).
Таааа... аз се съмнявам в подгрева, или в акумулатора.

Някъде някакъв обясняваше, че печки дето се карали много на студено и най-вече се карали редовно студени, трябвало да сменят по-често подгревни свещи, независимо, че не отчита грешка. Натрупвала се гняс върху тях и не топлоотдавали добре. Дали е вярно, незнам.

Но съм виждал с очите си, свещ която диагностиката не отчитана като прецакана, ама не работи.

Както каза Тошето всичко сама си прави. Като натиснеш,не завъта веднага,а си подгряваи тогава. Не пали поради друга причина. Свещите ще индикира ако не работи някоя.

Аз затова питам дали има вариатор колата, защото често се случва да забие центровката, и става точно така, върти на стартер докато не дойде на центровка и пали, а грешки няма и се хваща само на осцилоскоп. Те за това го махнаха този вариатор след 2016 мисля.