Škoda Форум България

Зравейте,

След малко повече от 200 0000 км и 11 години Yeti-to ме "предаде". При шофиране колата притресе, на таблото светна индикацията за батерия в червено. Отбих, угасих и после няма палене. Върти, но не пали. При завъртане на ключа - даване на контакт напрежението на акумулатора пада до 11.8V. Закарах я до най-близкият сервиз в София, Дружба, обаче два дни не са я закачили за диагностика. НЕ ПРЕПОРЪЧВАМ СЕРВИЗА!!!.

Някой да се е сблъсквал с такъв проблем?

Докато не я закачат на кабела - няма как някой да даде конкретен съвет за съжаление...

Плати 40 кинта за репатрак и я закарай в качествен сервиз. Аз съм доволен от Трансексперт.

Такаа - горивна помпа високо налягане CP4 - оказа се, че "отрочето на BOSH" карало около 100 000 мили и сдавало багажа

След 200 000 км за какво друго трябва да се оглеждам, кое може да ме остави на пътя, без да има предварителни симптоми, или е трудно видимо.
Искам да сменя частите предварително. До сега колата е сервизирана само в официален сервиз и всички консуматияви са сменявани на време

А на 100 000 км са сменени абсолютно всички масла при "бегачката", жалко, че ми е толкова далече

Или направо да се хвърлям на Kia Sportage 1.6 бензин, 4х4, ръчка ?!?

В крайна сметка помпата за високо налягане ли се е скапала и как реши да действаш с ремонта?

Да, тя се е скапала. Подмяна с втора употреба старо поколение CP3, промиване на цялата горивна система, нови дюзи

stelibg написа: 11.12.2022, 21:43:32 Подмяна с втора употреба старо поколение CP3

това сигурен ли си, че е възможно? Мога да те насоча към сервиз, където успешно рециклират cp4 в София.Аз там правих моята и взех рециклирани дюзи с гаранция.

stanley написа: 11.12.2022, 21:47:50 това сигурен ли си, че е възможно?

Да, така правят и за фордовете F150 и други автомобили. Дори се продават комплекти

stelibg написа: 11.12.2022, 21:50:10 Да, така правят и за фордовете F150 и други автомобили. Дори се продават комплекти

Не знаех, че се предлагат и в България тези "преходници". Те даже имат и допълнителен филтър, който слагат след помпата за да хване стружки ако помпата се предаде. В кой сервиз ще правиш ремонта?

stanley написа: 12.12.2022, 11:39:31

stelibg написа: 11.12.2022, 21:50:10 Да, така правят и за фордовете F150 и други автомобили. Дори се продават комплекти

Не знаех, че се предлагат и в България тези "преходници". Те даже имат и допълнителен филтър, който слагат след помпата за да хване стружки ако помпата се предаде. В кой сервиз ще правиш ремонта?

По препоръка на познат, който е застрахователен агент и му се налага да изпраща автомобили за ремонт ми препоръчаха сервиз във Враца, собственика се казва Андрей

stelibg написа: 12.12.2022, 18:49:24 сервиз във Враца

Там умеят да връщат към живота обречени пациенти. Така съм чувал. Успех с ремонта.

stelibg написа: 11.12.2022, 21:43:32 Да, тя се е скапала. Подмяна с втора употреба старо поколение CP3, промиване на цялата горивна система, нови дюзи

Защото при смяната на горивния филтър не се обезвъздушава с диагностичната програма.

stelibg написа: 11.12.2022, 19:50:43 карало около 100 000 мили и сдавало багажа

кой ти ги говори тия глупости?

skodko написа: 12.12.2022, 23:03:43

stelibg написа: 11.12.2022, 19:50:43 карало около 100 000 мили и сдавало багажа

кой ти ги говори тия глупости?

Ами ползвам Google, а и в сервиза, като разбраха на колко километра е колата това предположиха.
И тъсенето в Интернет по ключовите думи "SP4 fuel pump" ме посреща неприятната думичка "fail". Та от там знам. За мен автомобила искам да си остане черна кутия, и затова досега съм ходил в официален сервиз, но те освен да сменят консумативи с друго не искат да се занимават, освен ако изрично не пожелаеш. А аз откъде да знам. Виж, в Америка имат сервизна акция за тази помпа. Пак инфо от Google ...

В Америка горивата им не са като в Европа. Отделно, ако въобще проблема е в помпата е сгънала защото след смяна на горивен не се обезвъздушава с тестер.