Škoda Форум България

Здравейте,колеги!Във връзка с ревизия на двигател 1.6 АЕЕ обмислям да ползвам услугите на автошлайф сервиз.Ориентирал съм се към два такива,а именно :
http://www.zig.bg/ ;
http://avtochastite.bg/listing-%D0%B0%D ... -4886.html
Та ако тук във форума има хора,ползвали услугите им,ще бъда благодарен да споделят впечатления!

Какво ще шлайваш?
Втория линк не се отваря.
Аз съм ползвал услуги на сервиз в Монтана,но на теб надали ти върши работа.

От един шлайфист,дето съм ходил при него,знам следното:
Като пуснеш буталото в цилиндъра с челото напред,трябва да стигне до средата на цилиндъра и да спре.Ако премине до долу свободно–хлабаво е,ако се задържа горе–стегнато.Сега,различните мотори си имат различни допуски,но мисля,че това е златно правило,което важи в повечето случаи.Може да ти е полезно това като инфо.
Поздрави!

Шлайф колянов вал на първи ремонтен размер,както и шлайфане на цилиндров блок + хонинговане.
Ремонтните размери заедно със съответните допуски ги имам,търся професионалисти(не майстори)

ПП:Оправих линка...

Ники Златев дали няма да удари едно рамо по-въпроса - до колкото си спомням неговите хора са точно в Старозагорския регион?

ще удари, zig.bg имат цялата гама машини за металообработка на двигатели.Фирмата е с 40 служители, и с доста модерна техника. Тъй като собствениците (които са инженери, не бизнесмени ) са ми роднини, мога да ти усигоря отстъпки. Внимание ще ти обърнат на 100%, няма нужда да съдействам там

Благодаря за жеста, по принцип съм се насочил към тях,защото личи,че са сериозна фирма и има много добри отзиви от техни клиенти.

Баш Майстора написа:От един шлайфист,дето съм ходил при него,знам следното:
Като пуснеш буталото в цилиндъра с челото напред,трябва да стигне до средата на цилиндъра и да спре.Ако премине до долу свободно–хлабаво е,ако се задържа горе–стегнато.Сега,различните мотори си имат различни допуски,но мисля,че това е златно правило,което важи в повечето случаи.Може да ти е полезно това като инфо.
Поздрави!

Като отварях моя мотор за смяна на сегментите,едно проблемно нещо,в този иначе хубав мотор,говорих с един доста виден механик.
Човека е работил в няколко фирмени сервиза и има една камара тапии за различни курсове.
Та с него споделих,че като пускам в цилиндъра старите сегменти към дъното на цилиндъра се отварят повече отколкото горе.
Той каза,че това е нормално.Думите му бяха:
-Цилиндъра не е цилиндър,а пресечен конус.
Така че има логика в това,което си написал.

zzankov написа: Като отварях моя мотор за смяна на сегментите,едно проблемно нещо,в този иначе хубав мотор,говорих с един доста виден механик.
Човека е работил в няколко фирмени сервиза и има една камара тапии за различни курсове.
Та с него споделих,че като пускам в цилиндъра старите сегменти към дъното на цилиндъра се отварят повече отколкото горе.
Той каза,че това е нормално.Думите му бяха:
-Цилиндъра не е цилиндър,а пресечен конус.
Така че има логика в това,което си написал.

Аз съм много далеч от професионалистите,но мисля,че пресечен конус(всъщност съм чувал,че е елипса) е само работилия цилиндър,новия–не!Това го знам от хорските приказки,професионалистите знаят истината.
Радвам се,че колегата Lent намери добър сервиз с помоща на Ники Златев.
Само не разбрах кой ще почерпи