Škoda Форум България

Привет на всички!

Надявам се темата да е полезна.
Ще нахвърля някои полезни идеи и съвети , за да може всеки, който има желание да провери автомобила си или да се сети за нещо забравено.
Един вид Чек-Лист

1.АКУМУЛАТОР - доста често, рязко, като застудее и се изненадваме някоя сутрин от умрял такъв.
Добре е още преди да застудее да го замерите - абсолютният минимум на работещ автомобил е 12.8V, което значи да се подготвите за смяна по някое време зимата.Заредете го с читаво зарядно поне за 24часа.
При показание 13.8 и 14+ като волтаж може да сте спокойни.
Може да го замерите навсякъде, където продават акумулатори с гаранция.

2.СВЕТЛИНИ - тук е повече от ясно, но е добре да се чекират като реглаж, защото при ранното стъмване + мокра настилка , често нищо не се вижда поради лош реглаж и отразяване/разсейване на светлината от мокрият път.

3.ЧИСТАЧКИ - не мисля, че има какво да се коментира.
Аз ги сменям всеки сезон - Пролет/Лято и Есен/Зима с някоя алтернатива

4.ПАРНО/ОТОПЛЕНИЕ - често, на по-старите автомобили клеясва/спича оста на вентилатора, който духа в купето.
Не чакайте да стане якият студ, за да разберете, че нямате парно.
Дори и през лятото редовно го засилвам на 27+ градуса и го изчаквам няколко минути, същото като необходимостта да се пуска климатика зимата.

5.ФИЛТЪР КУПЕ - нов и по възможност с антибактерия, разликата спрямо този с въглен е около 6-7лв.
Като превенция за изпотяване на стъклата.

6.АНТИФРИЗ - разберете, че както лятото не е Ок да се кара с антифриз разреден за -45 градуса , така не е добре и зимата.Проверете го и при нужда го сменете.
Скоро сменихме на едно Ауди три/3!/ водни помпи, две от тях ОЕМ, докато разберем , че човека си буха на само концентрат на -70 и цялата система изпада в несвяст.
Двигателят се охлажда от ВОДАТА, а антифриза пречи тя да замръзне и маже всичко по системата.
Рядко имаме градуси от -20 и нагоре и антифриз разреден на -30 е ОК за нашите ширини.
Аз карам целогодишно с антифриз -> вода, 10-15% към 90-85% + добавка против корозия и прочее.
Дори на Чепеларе не съм имал ядове по срещите.
Ако се решите на смяна - ударете една промивка, няма да повярвате колко боклуци излизат.

7.ДИЗЕЛ ДОБАВКИТЕ - имайте предвид, че стават на желе, ако се съхраняват на много студено.

8.ГУМИТЕ - доста чувствителна тема.
Все пак избягвайте гуми :
ЕСО
GREEN
ENVIRONMENT FRIENDLY
ENERGY SAVER
В повечето случаи тези гуми са създадени с минимално допустимото съпротивление и имат минимален контакт с пътя.Създадени са с природосъобразна цел, а не да са полезни на вас и на колата ви.
Зимни гуми с шарка тип “ЕЛХИЧКА” - подхождам към тях с особено мнение, защото са основно ориентирани към СНЯГ, но в дъжд и странично ускорение ги няма никакви.
Разберете,че автомобилът, в който се возите вие и вашите близки контактува на пътя с 4 броя “петна” широки една педя и дълги още толкова.
Обадете се в хотела за гуми, ако съхранявате там или идете на място 3-4 седмици по-рано да ви прегледат зимният сет, да го завъртят , да го балансират, за да спестите време и излишни разходи за “изненади”.
Може да поддържате по-високи налягания в гумите.


9.ЗИМНА ТЕЧНОСТ ЗА ЧИСТАЧКИ - добре е още отсега да започнете да я сменяте.
Кой както иска - да долива в лятната, да изчака, но го направете по-рано.Поддържайте нивото винаги на МАКС- елиминира се кристализирането й при минимални нива и риска да се прецака помпичката.


10.БАГАЖНИК -
сложете едни нови ръкавици два комплекта сервизни за 5лв от тези с гуменото покритие.
Спрей за размразяване - върши чудеса при изненадващо заварени сутринта стъкла със скреж
Бутилка дестилирана вода за доливане - почти винаги нивото спада на охладителната течност зимата при често използване на парното.
КАБЕЛИ за подаване на ток


Поздрави,
Цецо

Да допълня, аз като любител на планината.
Нося си в багажника вериги (течни и метални), лопата,брадвичка и трион в едно(2 пъти ми се е налагало да сека/режа паднало дърво от снеговалеж!)

Въже!!!Здраво!!!

И аз винаги има лопата - полезен инструмент е!
Едно минаване на уплътненията с течен парафин или вазелин гарантира безпроблемно влизане в автомобила при големи студове, а и подхранва гумата в същото време.

Аз ползвам силикон за уплътнения на спрей вече 15 години не съм имал замръзнала врата

ЦецоNOL написа: 21.09.2022, 22:05:51 Заредете го с читаво зарядно поне за 24часа.

Цецо, това читаво ли е за EFB акумулатор?
https://avtochasti.store/BOSCH/%d0%b7%d ... 8f?page=12

Да попитам има ли някаква специфика при зареждането на AGM акумулатор, че за сефте карам кола с такъв. Акумулатора всъщност е оригиналния, от завода на 7-8 години. Колата нощува в топъл гараж и акумулатора не е подложен на стресови температури зимата, но все пак... Другото питане е мога ли да направя едно дозареждане без да свалям акумулатора от колата. Трябва ли да разкача някоя клема и т.н.

stanley написа: 22.09.2022, 08:54:10 Да попитам има ли някаква специфика при зареждането на AGM акумулатор,

Няма.
Единственото изискване е зарядното ти да поддържа функция за зареждане на AGM или Обозначение със звездичка за много студен климат .
Имай едно на ум за нов акумулатор.
7-8 години са преко сили за заводски, макар че имам клиенти с дизели при това, които са с акумулатори от 2009 от завода .

blindbard написа: 22.09.2022, 07:48:26 Цецо, това читаво ли е за EFB акумулатор?

Да
Аз съм с такова.
е .

Какви препарати използвате за гумените уплътнения? Аз за старата кола използвах от лидълските, но не ми се иска да го ползвам и за новата, че ми се струва че ги зацапваше. Иначе си вършеше работа, не съм имал проблеми.

IvayloE написа: 22.09.2022, 09:15:45 Какви препарати използвате за гумените уплътнения?

Има професионални силиконови спрейове за машини.
Парафин - течен от всяка аптека.
Друго не съм ползвал

stanley написа: 22.09.2022, 08:54:10 Другото питане е мога ли да направя едно дозареждане без да свалям акумулатора от колата. Трябва ли да разкача някоя клема и т.н.

В указанията за Bosh C 3 пише, че не е необходимо сваляне на акумулатора. Задължително се спазва последователността при свързване/откачане на кабелите с клемите. Ако има изведена метална "минусова" планка в коша на двигателя, "минусовият" кабел се свързва/откача там.

Бутилка дестилирана вода за доливане - почти винаги нивото спада на охладителната течност зимата при често използване на парното

Това не го разбрах.
Защо да спада нивото на охладителната течност като се ползва парно?
Това не означава ли че някъде има теч от системата?
При колите които съм имал до сега (още си чакам първата Шкода ) не съм забелязал такова нещо.
Карал съм от нови Опел Вектра и няколко поколения Тойота Корола, последната от 2014-та, и не съм имал такова нещо.
В смисъл, при Шкода такова спадане е нормално ли?

И моите 5 ст'инки по темата:
По възможност пълен догоре резервоар,защото по-малко въздух означава по-малко конденз. Пък и не знаеш през зимата колко ще ти се наложи да стоиш на място с включено парно заради затворени за почистване пътища и др.
И нещо, което въобще не е задължително, но аз го правя:
Ако акумулаторът ми е вече станал на 5 годинки и шестият му рожден ден е през зимния сезон - сменям го превантивно. Съвременните акумулатори умират от раз. Преди поне усещаш, че почва по-трудно да върти, а сега - до снощи всичко беше добре, тази сутрин - няма никой.

С AGM-ите е тотален ташак умирането. Просто в един момент компютъра си решава, че не го кефи... и вика аре бегай. Никакъв шанс не ти дава даже и на пробваш. Със старите поне пробваш един два пъти, почакаш малко, пак пробваш... ако е бензин шанса да запали е голям. С новите такива филми няма.