Škoda Форум България

Здравейте, от доста време следя форума и все се кефя на разни проектчета, които си заформят хората и си се грижат за колите. От коментар на коментар и аз започвам да се понадъхвам да побутна малко мощността на скаута.

Дизел 184 коня и 4х4 с 6-степенно DSG. Не смятам да стигам до някакви крайности, та Stage 1 би трябвало да ми е достатъчен за моите очаквания, които са около 220-230 коня на двигател. Обмислям и допълнително да се комбинира с ремап на кутията от TVS, понеже прочеотох доста позитивни мнения за него. Колата си се ползва ежедневно и до момента без никакви проблеми е изминала 35 хил. км. (изключая задръстена халдекс помпа, но това си влиза към поддръжката)

Доста съм бос в това отношение и опитът на другите от форума ми е доста полезен в процеса на учене. Прочетох няколко теми, две от които са на @YYakovliev, с неговия дизелов супърб и на @Kaloyan_vRS, с неговата Октавия. Доста различни резултати откъм надеждност при един и същ софтуер на Revo. Има ли някой от форума, който да е слагал софт за двигател от TVS и какви са му впечатленията?

Главната ми чуденка е дали да бъдат и двата ремапа от TVS или комбинация Revo/TVS. От Калоян разбрах, че първоначално е имало леки спречквания с ремапа на DSG-то, но след няколко калибрирания са се оправили нещата и е бил много доволен. Отворен съм и за други предложения, просто да са изпитани и надеждни.

Кой знае, може след време и за интейк да се помисли.

За надеждността и при двете марки ще е важно реалното състояние на колата. Ако тя е изправна, толкова тестван софт няма как да доведе до проблеми.

Щом ще правиш и кутията или слагай рево и на двете или твс и на двете. Най-лесно и най-изгодно.

И двете фирми имат 30 мъни бак, така че ако си готов да жертваш инсталационни такси може да покараш с двете и да прецениш, кое те кефи повече.

При 6 скоростния автомат, ако си чел темата на Явор си разбрал, че нямаше нужда от ремап на кутията. Тя се държеше много адекватно. Проблемите сериозните са при 7 степенния. Бих пробвал първо само с мап на софт.

Rangel написа: 15.06.2022, 16:40:00 При 6 скоростния автомат,

Колата става 500нм и си иска някой друг бар за съединителите

Ок, при Явор определено колата се държеше много добре, без да се бара кутията. Хем там беше 190hp + софт.

Принципно не е ли препоръчително да се сложи и софт за DSG-то при бутане на двигателя с цел "калибрация" заради многото тяга, както каза @SilverBullet?

Също така някой има ли обратна връзка от софта за DSG на Рево? В този форум предимно съм прочитал за TVS и DSG Doctor като че ли.

@YYakovliev, включи се. При стария Супърб всичко беше 6 с ревото и без мап на кутията нали?

Не й трябва нищо на кутията за да работи адекватно със ремап на мотора.
То няма и други съществени неща...ремап, филтър и това е
Е...винаги има какво да се барне по дсг-то де, но НЕ Е наложително

500 нютона си ги вижда в картата кутията и си работи адекватно-тоест вдига си налягането до тези нютони моментно.
До толкова е предвидено с софта и.

Rangel написа: 15.06.2022, 21:26:27 @YYakovliev, включи се. При стария Супърб всичко беше 6 с ревото и без мап на кутията нали?

За мен не е нужно да се слага мап на кутията за дизел 6 скоростен, но всеки си има различни разбирания за кое го дразни и иска да подобри. За мен DSG-то се държеше напълно адекватно с Ревото без да се пипа.

peyopetrishki написа: 15.06.2022, 16:18:39 За надеждността и при двете марки ще е важно реалното състояние на колата. Ако тя е изправна, толкова тестван софт няма как да доведе до проблеми.

Не съм съгласен с това твърдение. Моето мнение е, че и при технически изправни автомобили е възможно да се получи несъответствие с готов пакет на разработен софтуер. Условията, в които този софтуер е разработван не винаги отговарят на условията, в които се кара колата. Човек не трябва да изключва тази възможност и е хубаво да се подготви за нея.


Иначе моето мнение за Ревото чисто като какво дава и как се усеща за този мотор съм го писал не един път - за мен като изключим освяткванията, колата става такава, каквато е трябвало да излезе от завода.

YYakovliev написа: 16.06.2022, 09:44:50 Условията, в които този софтуер е разработван не винаги отговарят на условията, в които се кара колата.

Сложна работа това да ти се случи докато караш колата в държава намираща се на 2 часа и половина със самолет от мястото на разработка. Смисъл условията не са толкова различни. Освен това, следното колкото и да изглежда като маркетингов трик, най-вероятно има поне малко резон:

Access to vehicles on this scale enables the calibration team to fine-tune products before release, testing products in a wide range of climates and conditions including altitude, fuel quality, humidity. This also allows Revo to test how Revo products perform in different driving scenarios and formed a vital part in the development of Performance ECU Software.

Софта за този мотор се продава от години и да е имало нещо ще са го изчистили отдавна според мен.

Разбира се, ако си купиш готов софт от Годеч, може и да е друго

Пейо, маркетингови цитати не искам да чета, аз имам инфо от първа ръка (себе си) и от втора ръка (други коли със същата спецификация и същите проблеми, отново след слагане на Рево-1). Та аз си казвам мнението, авторът да е наясно с всички страни на монетата.

Писах скоро в темата ми по въпроса (viewtopic.php?p=276504&hilit#p276504), не искам пак да се обяснявам наново и тук.


Старата ми кола се кара над година и половина от както я продадох и е навъртяла много километри из цяла България. Проблеми никакви не е имала след като се махна софта (пиша си със собственика). Само масло сменя и я убива от каране, не е барнал нищо от както аз я обслужих. Ти нали помниш, че преди да я продам доста усилия отидоха да се види аджеба има ли технически проблем колата или не? Аз така и не разбрах конкретно да има, а я гледаха от-до в продължение на доста време. Та ако ти имаш инфо каква е била "техническата неизправност", сподели моля те, че на други собственици дето се освяткват ще им е полезно.


П.С и за последно да поясня - аз не казвам авторът да не слага Рево. Самия софт като изпълнение прави колата да се усеща тотално различна в добрия смисъл. Масово дизелови коли очевидно нямат проблеми с него. Може да пробва и да си го махне до 30 дена, ако има проблеми или не му харесва (макар при мен проблемите да започнаха след изтичане на пробния период).

Именно влизането в този авариен режим при изкачване доста ме притеснява. През зимата всеки уикенд съм по планините и там си е нон-стоп кретане нагоре, в 90% от случаите с други хора + екипировка. Би било доста неприятно да се случи нещо такова в такъв момент особено.

Като цяло това ми беше и целта на темата. Всеки човек да си изкаже собствения опит и на база това да преценя струва ли си риска от това удоволствие или не. Независимо от опита, не искам само цветя и дъгички при взимането на такова решение.

Доста е полезно, че проблемът на Явор е що-годе установен при какви условия се получава. Ако реша да го сложа този софтуер, през следващите 30 дни ще тествам колата по планините и "каквото сабя покаже".

Тайно се надявам вече този проблем, за който са отричали от Revo, да е открит от тях и поправен веднъж за винаги. И аз мисля, че при положение, че този двигател е широкорапространен и следва да има достатъчно логове, за да се изнамерят причините и решенията при възникнали проблеми през годините.

Информативно, че ми стана интересно, та проверих:
Торк лимитера на ДСГ-то при вРС_184_4x4 е 400нм.
Не пречи да се кара де, ама няма да е оптимален перформанса

Е то всичките масови кутии са до 400nm. И DQ250 и DQ380/381. На места пише до и 420, но повече от това заводски дават само на DQ500

Поне аз каквото съм чел по нета де.