Škoda Форум България

Здравейте, в тази тема бих желал да обсъдим налягането на автомобилните гуми в различните масови размери 195/65/15, 205/55/16, 225/45,17. Като се има в предвид най-добро налягане относно сцепление, износване, визия и др.

Аз карам на принципа," капачката"+0.2 от мен.
195/65/15
205/60/15
По ВИН-а разбрах,че с втория размер е излязла от завода.

Ако има някой да снима капачката на OK за размер 225/45/17. Аз в момента ги карам 2.6 предни 2.4 задни. Такива са по капачка на Супарб. Пробвах да ги пусна предните на 2.2 и осезаемо сцеплението е по-добро. Но гумите изглеждат меки.
Не мога да намеря предписание за налягането на гумата от самия производител. С гледна точка оптимално сцепление и износване на гумите. Чувал съм, че не е добре да са пренадути защото се износвали неравномерно. Същото важи и за недонадути.

Аз 16ките ги търкалям на 2.3 отпред, 2,35 отзад. При натоварена кола до 2,4 2,5.

Аз на Тигуана ги карам на 2.2,а на Шкодата 3.1.

bega4kata написа:Аз на Тигуана ги карам на 2.2,а на Шкодата 3.1.

Защо?

Защото са нископрофилни. Да има повече въздух, като удари дупка, да не може да удари на джанта. Да, повече друса, но пази (колкото може да се каже, че пази).
Колкото им е по-малка височината, толкова по-надути трябва да са, че иначе....
Аз ги карам 2.8. На Фабията 2.8-3.0 бяха.

Специално за 225/45/17 сме ги помпали винаги на; 2.5 . Хубаво ще е да си ги напълниш със азот , че във жегите може и на 2.8 да станат ...

BlackPearl написа:Защото са нископрофилни. Да има повече въздух, като удари дупка, да не може да удари на джанта. Да, повече друса, но пази (колкото може да се каже, че пази).
Колкото им е по-малка височината, толкова по-надути трябва да са, че иначе....
Аз ги карам 2.8. На Фабията 2.8-3.0 бяха.

То ясно, че когато са по-напомпани при удар в дупка ще се предпази гумата и ще се прецака джантата. Въпроса е в сцеплението. Когато гумата е пренадута сцеплението е по-малко и същевременно гумата се износва неравномерно ( контактува повече със средната част на протектора). Tо няма пълно щастие, за това ме интересува предписаното налягане за да има колата по-добро сцепление с пътя.

Азота е добър вариант за поддържане на постоянно налягане в гумата ( въздуха се разширява с 0,7bar на 10 градуса). Но първо да открия оптималното налягане.

До колкото си спомням, е 0,2 бара при въздуха и 0,1 бар при азота. Във въздуха има 75% азот.
На Октавията - предни 2,4, задни - 2,2 и износването е равномерно.

Митак,тя гума на 30 е направена да се кара на 3 бара.
Те производителите знаят това.И така е проектирана,че да не е пренадута на 3 бара.Протектора оказва равномерен натиск върху пътя.
И не друса при мен.За мое учудване.Сравнено с 18.

Мойте гуми са 225/45/17" и ги карам на 2,6 бара и предните и задните. За друсането нищо не мога да кажа, защото съм с винтово окачване и там понятието комфорт е различно

bega4kata написа:Митак,тя гума на 30 е направена да се кара на 3 бара.
Те производителите знаят това.И така е проектирана,че да не е пренадута на 3 бара.Протектора оказва равномерен натиск върху пътя.
И не друса при мен.За мое учудване.Сравнено с 18.

Да това ме интересува и мен. 19"-3bar.
Колко е за 17"?

Един интересен сайт.
http://info.promogumi.bg/Useful-Informa ... &year=2000

Налягането зависи не само от размера, а и от теглото на автомобила. Един и същ размер гума, може да се кара на различни налягания. Аз съм с 225/45R17 на 2.2 - 2.3 бара