Škoda Форум България

Здравейте! Имам въпрос относно обслужването на Octavia 2, 2006г, 140кс 2.0 помпа дюза, 6степенна механична СК. Колата е на 70 000км и се кара много рядко. Старият собственик вече се отказа да я ползва и бях помолен да сменя всичко по колата, която по принцип трябва да се смени след 16 години ползване. Досега не е подменяно нищо освен масло и предни накладки. Трябва ли да сменя задвижването на маслената помпа, което превърта(изобщо този двигател с проблемния шестостенен болт ли е), има ли ангренажен ремък и на колко км се подменя, както и клапан за картерна вентилация, който евентуално може да създаде проблеми. Също така трябва ли да се обслужват и дюзите? Предполагам, че задавам елементарни въпроси, но просто досега не ми се е налагало да се занимавам с коли от VW групата, а искам всичко да е свършено както трябва, защото автомобилът ще се ползва от сестра ми.

Ангренажен ремък е и върви комплект със водна помпа .PCV клапана на картерната вентилация за 70 хил едва ли е за смяна ,антифриз ,спирачна течност .Ако е BKD мотор мисля нямаха драми с маслената помпа .Пистов ремък - станал е на каиш ,горивен филтър ....дюзите не се пипат ,хубава нафта ....колегите тук ползват добавка в горивото.

+ проверка на фреона, проверка на маншоните, смяна на горивен филтър, смяна на филтър купе, почистване клемите на акумулатора, проверка и при необходимост смяна на аксесоарен ремък... ако е карана повече градско - сваляне и почистване на ЕГР...

Всички вагаджийки имат драми със задните спирачни апарати ,кът не се кара колата редовно и почват да задържат .Добре е да се видят и задните накладки .Масло специално за помпа-дюза .....

Аз съм с такава кола. Ангренажният ремък се сменя на 120 хиляди километра (първа смяна) и на 80 хиляди всяка следваща. Но (доколкото знам) не по-късно от поне веднъж на 5 години, понеже ремъкът се втвърдява. Т.е. при вас ангренажният ремък е трябвало много отдавна да се подмени, нищо че не е на километри.

Други неща за периодична смяна (освен филтрите) няма. Маслото на скоростната кутия трябва да се смени между 100 и 120 хиляди километра, нищо че официално казват, че нямало нужда. Прегледайте и ролката на алтернатора. След 120-130 хиляди километра тези ролки се износват и блокират (т.е. спират да се въртят на свободен ход в едната посока), което поради инерчния момент на алтернатора прави рязко натоварване върху обтегача на пистовия ремък при гасене на двигателя, което пък поради повишените вибрации може да доведе до спукване на главата (понеже шпилката на обтегача е завинтена в главата и там има много малко "месо" до леглото на първия клапан). Такъв беше моят случай на 10-тата година.

Сменете ангренажния комплект и масло, филтри.

След това се качвайте и карайте, то ще си покаже какво друго е за смяна. Кола от седене се скапва най-много, така че сигурно ще има изненади, най-вече от гумени уплътнения и корозия.

Благодаря ви за отговорите. Ще ви послушам и ще започна с нов ангренажен ремък, водна помпа, антифриз, спирачна течност и всички филтри.

Дам ,както каза Цецо75 ако има нещо друго то ше си покаже .

Айде да поизтупам праха от темата
При смяна на ангренажа сменят ли се шпилките на паразитната и обтяжната ролка?
В клиповете в you tube някои сменят задължително, някои не
btw колата е 1,9 tdi PD 105 hp

По принцип да.

@bega4kata, Благодаря Сами,
Ще си ги набавя за смяната

Здравейте, колеги. При кои кодове на двигателите трябва да се смени шестограмът, ремонтният комплект за маслената помпа, намиращ се в картера и т.н.? Благодаря предварително!

Защо не кажеш за коя питаш?

Здравейте искам да напавя обслужване на колата ремъци ролки, харесал съм си на марката INA в едно сайтче, ще ми направят и допълнителна отстъпка плюс помпа на HEPU дали ще е добра комбинация ?

Hepu помпа не си го причинявай... Една няма да не е текла като идват за обслужване, явно и при тях качеството падна.