Škoda Форум България

Здравейте! За пръв път съм собственик на шкода и на плъг-ин хибрид. Реших да отворя темата за обмяна на информация относно плъг-ин хибридния модел на марката. Обслужване, сервизни интервали, зареждане, станции, разход на гориво, проблеми и т.н.
Бих се радвал, ако има някой запознат със сервизните интервали, тъй като чистия пробег на двигателя с вътрешно горене е доста относителен.
Благодаря предварително.

Вчера взех колата от Еуратек и в менюто е зададено 15,000км или 1 година, което не е адекватно според мен при положение, че на дизелите е 30,000км

не карай повече от 10хил с едно масло, това че ДВГ работи по-малко не е толкова плюс , колкото минус. Имаш работа в неблагоприятни режими много повече от постоянно работещ двг. Един двигател се товари и износва най-много при палене и гасене и докато загрее. Съдейки по аурис хибрид , който имаме в семейството, тоя мотор свят му се извива от палене и гасене , аз на пасата си спрях старт стопа, ама тука е много по-зле положението... На дизелите 30хил е максимума, ако се кара в благоприятни условия. Градско София, кратки разстояния 8-10 хил е максимума.

А някой може ли да разкаже нещо за рекуперацията, тъй като при мен няма почти никаква възвръщаемост към батерия. Дори при спускане на много дълги планински наклони 10-15км нищо. Може настройките да не са ми адекватни, не знам

Честито за придобивката, да навъртиш много километри и киловати. Аз имам Superb iV и от ЕТ ми обясниха, че обслужването е всяка година поради причините посочени от @DoH_KuXoT. Принципа на работа на хибридния двигател е много по-различен от обикновенните двигатели, както и маслото, което се използва. В 90% от случаите двигателя работи в студен режим, ако изобщо работи де. За последно заредих през август, когато бензина беше 2.10 лв и в момента съм на 80% резервоар.

Има тема за Superb iV, където съм отговорил на доста въпроси от моя опит с колата и какъв разход съм засичал. Много неща ще са същите с Октавията, но ще има и разлики. Ще ми е интересно ако споделиш след време какви са ти наблюденията. Имай в предвид, че първите 6 месеца разхода на кВтч и Л/100км ще ти е завишен, студеното време вдига още повече. През май и юни ще усетиш значителен спад на разхода.

За рекуперацията аз винаги карам на B и свикнах да използвам само педала на газта, спирачката натискам само когато паркирам. Но съм решил да направя и тест за разхода при еднакви условия между D и B. Както и да е, как прецени, че няма възвращаемост към батерията и колко е нормалната, че твоята е ниска? Ако не вярваш на синия индикатор за рекуперация, може да си изкараш разхода и в e-mode ще виждаш колко кВтч влиза в батериите или накрая на пътуването ако си бил в хибриден режим виж колко -хх кВтч/100км имаш. Имай в предвид, че компютърът има алгоритъм, който решава колко да зарежда батерията в зависимост от текущото ниво на батерията и дестинацията ти. Дори и да не си задал такава, то само предполага от предишни пътувания къде може би отиваш.

Честито ,тия еврейски номера с 20-30 000 за маслото са за балъци .Сменяй си маслото на 10 000 ,ако караш предимно магистрала може и на 12 000.