Škoda Форум България

Здравейте, колеги,

Извинявам се предварително, ако вече е пускана подобна тема, но търсих и не видях нещо подбно.

Tа накратко имам следния проблем, ако някой се е сблъсквал.

Автомобилът е Октавия 1, 2004г, 1.9 TDI, 131кс, ASZ, 6 степенна кутия. Педалът на съединителя потъва понякога и все едно залепва за пода и не вдига докато не му помогна с крак. Отделно трудно включва 1-ва и 2-ра и понякога като дам 1-ва или задна, за да паркирам цялата кола започва да се тресе и не иска да освободи от скорост докато не загася.

Сменил съм съединителя и двете помпи, цялата кола е ревизирана и няма проблеми, майстора който има същата я гледа и каза, че според него трябва да се смени тръбопровод на съединителя, който свързва горната и долната помпа (номер на частта: 1j1721465 bc), но е само с поръчка от Шкода, не е евтин, а най-лошото е, че не е сигурно,че е от това.

Получих съвет като евентуални проблеми - износен корпус на скоростната кутия при лагерите на входящия вал (отивам на друга кутия или някой, който да оправи тази, ако е това) и още няколко неща, които са проверени и не е от тях. Спирачната течност си е на ниво и не мърда.

Ще съм благодарен за идеи от какво е, както и за препоръчани сервизи в София които могат да я погледнат и да не гадаем, за да решим проблема преди да съм сменил половината кола .

Благодаря предварително и желая безаварийно на всички колеги.

konstantintodorov123 написа: 13.09.2021, 14:45:49 Сменил съм съединителя

А дали е правилния?

Здравей, колега,

Ами по VIN ми го изкараха, а и преди да го сменя имаше същия проблем, така че мисля, че няма грешка поне с него

Обезвъздушена ли е системата?
Шлиците почистени и смазани?
То, като цяло сега си гадаем де, ама какво да му е на тръбопровода

Ами при смяна на горната помпа трябва да е обезвъздушена системата, поне така ме увериха, понеже и аз ги питах същото. За шлиците не знам.

А на тръбопровода и аз не знам какво може да му скапе толкова, но според сервиза в който ходя е той, понеже са имали същият проблем с Пасат същия мотор и кутия и след смяна на този тръбопровод се оправило всичко.

Аз нямам нищо против да го сменя, но всичко е на база предположения, аз така или иначе ще взема и друго мнение,но исках да видя и тук, ако някой е имал такъв проблем как го е решил.

Иначе колата ми е работно конче и минава над 2к км на месец и искам да е в отлична техническа кондиция.

konstantintodorov123 написа: 13.09.2021, 15:27:58 какво може да му скапе толкова

Първото нещо е запушване.

Второто е да се раздува маркуча при натискане на педала и от там невъзможност за освобождаване на притискателя.
Има го, като вариант, но пък това раздуване би трябва най-малкото да се вижда или усеща на допир

Благодаря за отговора, колега,

Записал съм час в друг сервиз тези дни, все пак да погледнат и там момчетата и ще го действам, ако всичко друго изглежда и за тях ок.

То не знам, тва е на толкова е***но място, че нямам идея дали може да изтести като хората работи ли или не

Както и да е, видяло се, че ще се ходи по мъките Ще ъпдейтна темата като се разбере какво е

А помпите с чисто нови си ги сменил или?

Горната помпа е "обърнала" уплътненията.

И аз съм за горна помпа.

2 проблема имаш.Помпа и корпус.

Taratajki написа: 13.09.2021, 18:59:31 А помпите с чисто нови си ги сменил или?

Да, колега, чисто нови са. Долната е Люк, горната Закс, съединителят и той е чисто нов на Люк.

bega4kata написа: 13.09.2021, 23:39:04 2 проблема имаш.Помпа и корпус.

Благодаря за отговора, колега. Помпите са чисто нови, но може и някоя от тях да е дефектна, нямам представа, но да кажем, че там е по-лесна смяната.

А с корпуса какво може да ме посъветваш, има ли някъде където ги правят или е необходимо да се търси друга кутия, но в доста по-добро състояние разбира се?

konstantintodorov123 написа: 14.09.2021, 10:43:16 чисто нови са

Просто питам , щото понякога казват "смених всичко", па се окаже че с втора ръка части
Наистина може да има някакво запушване в тази тръба, която ги свързва. Може да са сплескали конусите при смяната на помпите, примерно.

А може и просто са се е отплеснал инструмент и да е пробил тръбата.
мен така на реното в еспас при смяна на турбото ми бяха проби маслопровода му, алуминиево гофре, отплеснала се отверка и точно се виждаше къде е пробитото, права отверка.